мануал по зазорам для клапанов!

Добавлено: Сб Авг 23, 2008 2:28 pm

СРОЧНО нужен мануал по притирке клапанов! точные зазоры итд....
двигатель BAM 225

Добавлено: Сб Авг 23, 2008 11:29 pm

думаю пока Костя не придёт, никто не подскажет.....

попробуй порыть на volkswagen.msk.ru

Добавлено: Вс Авг 24, 2008 12:49 am

а там какието точные значения?

Добавлено: Вс Авг 24, 2008 7:09 pm

Какие там при притирке клапанов точные зазоры то нужны?
Чтобы клапаны в направляющих не болтались и в сёдлах чётко притёрты были, короче моторист тебе грамотный нужен Good

Добавлено: Вс Авг 24, 2008 9:57 pm

Клапан притереть в седле вообще проблем нет, раз 10-20 крутнул и проверять керосином на протекаемость, а если менять направляющие, то они должны быть уже правильного размера и ничего там делать не нужно. А вот клапанный зазор не знаю, скорей всего там гидрокомпенсатор, соответственно в регулировке не нуждается

Добавлено: Вс Авг 24, 2008 10:27 pm

ed_ned писал(а):

...там гидрокомпенсатор, соответственно в регулировке не нуждается

Совершенно верно Wink

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 12:26 am

+7.62

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 1:15 am

так...
ну у меня моторист делал делал!
компрессия одного горшка была 0
3х других - 8
потом поехали с крышкой к токарю и притирали под давлением..
что вышло ненаю завтра станет известно!

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 1:38 am

Кхмм,как это ноль? Crazy

Похоже притиркой клапанов ты не обойдешься...

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 2:44 am

в том то и дело что все нормально! кольца поршневая и остальное...
там чето именно с притиркой не то...

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 2:46 am

как что отпишу!

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 9:27 am

Притирку у меня на БМВ мастер делал с какими то часами.... ставил на гбц, под часами иголка, зависимости от глубины стрелка играла..Вот так и делал....

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 11:10 am

Meko писал(а):

какими то часами

микрометр

Добавлено: Сб Авг 30, 2008 4:11 am

вообщем забрал тато!
механик все сделал!
двигатель работает очень ровно!
почистил все что мог! дроссельную заслонку! внутри! весь нагар, как он сказал минимальный, убрал!
в итоге работает ровно! постукивает двигатель идеально ровно!
машина не прет как раньше!=( при этом после 4500 оборотов раздается не свист турбины как слышен был раньше а треск какойто, либо просто турбина слишком высокочастотно стала свистеть вместе с чириканьем непонятным...
мастер сказал обкатать, потом посмотрим...
но не перенье тачки, меня не устраивает!=(
я помню что 3 передачи и 120км\ч...
он мне сказал что какойто патрубок от воздушного фильтра до турбины или типа того рваный на месте хомута.. он его обрезал натянул и закрепил... изза этого может быть?
вообще поделитесь опытом..
машинка заводится КЛАСС
поменяно
сальники распредавлов! все прокладки! масло тасо фильтры, клапана, все новое! заводится здорово! а едет не здорово! тупит Sad

не то что раньше....