проблема со вторым ЛЗ ....

Добавлено: Вт Июл 29, 2008 1:57 pm

у моего знакомого, 071, горит постоянно чек енджин... проблема в том что ему выбили кат, и после этого ЛЗ глючит..... Слыхал что в РФ делают прошивки под ЕВРО 2 , то есть отключают второй ЛЗ.... Сергей, Паррадокс, отзовитесь...

у него на машине не понятно что происходит. На первой и второй едет как надо, но как переключаешь на 3-ю, такое ошущение , как буд то переключил на 5-ю.... Все расходники новые...воздухомер новый... ошибка показывает только на кат и ЛЗ...

180 лс, квака, пендосс.... 00 г.

Добавлено: Вт Июл 29, 2008 3:52 pm

Meko писал(а):

у моего знакомого, 071, горит постоянно чек енджин... проблема в том что ему выбили кат, и после этого ЛЗ глючит..... Слыхал что в РФ делают прошивки под ЕВРО 2 , то есть отключают второй ЛЗ.... Сергей, Паррадокс, отзовитесь...

180 лс, квака, пендосс.... 00 г.

как это?
сначала делаем, потом думаем. Smile

самое грамотное решение- это заменить прошивку на попроще (без второго лз).
еще лучше на прошивку и без первого лз, так как лз нужен только для организации работы ката, а раз нет ката, то от лз никакого толку, а наоборот вред- без него расход топлива меньше.
где это сделать не знаю.
на ауди я это дело не пробовал.
на бмв (е36) я это проделал как то раз у дилера.
но там мне повезло, что на мою модель контроллера у них была такая штатная возможнсоть.
попробуй на шару дернуться к дилеру.

чего не советую делать, так это ставить фуфло под названием эмулятор лз.

Добавлено: Вт Июл 29, 2008 5:07 pm

Meko писал(а):

у моего знакомого, 071, горит постоянно чек енджин... проблема в том что ему выбили кат, и после этого ЛЗ глючит..... Слыхал что в РФ делают прошивки под ЕВРО 2 , то есть отключают второй ЛЗ.... Сергей, Паррадокс, отзовитесь...

у него на машине не понятно что происходит. На первой и второй едет как надо, но как переключаешь на 3-ю, такое ошущение , как буд то переключил на 5-ю.... Все расходники новые...воздухомер новый... ошибка показывает только на кат и ЛЗ...

180 лс, квака, пендосс.... 00 г.

8-916-230-81-89 алексей. контора называеться спортек.

отключает програмно без всяких левых обманок!!! человек проверенный и адекватный( настраивал мне гольфик под кит к04 от 225тт) звонить лучше после обеда.

Добавлено: Ср Июл 30, 2008 11:44 am

будем очень признательны...

Сергей, первый Лз не надо отключать, а с БМВ проше, официалы и у нас отключают ЛЗ, но нена Ауди...

Добавлено: Пт Авг 01, 2008 3:38 am

Меко, спасибо за тему!

машина кваттро, 2000 года, как и отмечено выше
американка - два ЛЗ, до и после ката

снял кат потому что машина стала ехать медленнее. заказал воздухомер, оригинал бош. пока он шел, "мастер" посоветовал вырезать кат, типа быстрее ехать станет и ошибок никаких не появится. вырезали кат, который был в норм.состоянии, появилась ошибка, устранить которую позже не смогли, мастер только пожал плечами...
покупать новый кат дорого, мне бы прошивку найти такую, европейскую что ли, где второго лз вообще нет...
или, я даже не знаю, переслать каким-нибудь образом по мейлу (я то в Баку), чтоб перешили. щас в поисках мастера Sad

один знакомый предложил сделать чип-тюнинг, делать который я не хочу, т.к. не нужно мне это, сказав, что ошибку он как-то отключит...

короче, если есть умельцы, пишите

Добавлено: Вт Авг 05, 2008 12:43 pm

ну 071, оставили же номер, позвони, посоветуйся.....

Добавлено: Вт Авг 05, 2008 8:03 pm

071 писал(а):

Меко, спасибо за тему!

машина кваттро, 2000 года, как и отмечено выше
американка - два ЛЗ, до и после ката

снял кат потому что машина стала ехать медленнее. заказал воздухомер, оригинал бош. пока он шел, "мастер" посоветовал вырезать кат, типа быстрее ехать станет и ошибок никаких не появится. вырезали кат, который был в норм.состоянии, появилась ошибка, устранить которую позже не смогли, мастер только пожал плечами...
покупать новый кат дорого, мне бы прошивку найти такую, европейскую что ли, где второго лз вообще нет...
или, я даже не знаю, переслать каким-нибудь образом по мейлу (я то в Баку), чтоб перешили. щас в поисках мастера Sad

один знакомый предложил сделать чип-тюнинг, делать который я не хочу, т.к. не нужно мне это, сказав, что ошибку он как-то отключит...

короче, если есть умельцы, пишите

ты помимо прочего "мастера" поменяй.
кат на забитость проверяется проще простого.
вынимаешь первый лз и измеряешь давление до ката на повышенных оборотах.
а экспериментировать за счет клиента свинство...