КАПРЕМОНТ Двигателя!

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 1:27 am

alex_505 писал(а):

Если в планах дальше ездить, я думаю спокойнее будет откапиталить, а то с б/у хз. что через некоторое время случиться может

не может , а будет+ документы ,оформление ,снять,поставить, подводные камни с движком 99% всегда- да это пипец.

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 1:34 am

Vad112 писал(а):

А я разве про увеличение компрессии говорил.. Наоборот о её неизменности.. Поршень с большей ямкой для уменьшения компресии, а расточенный коленвал для увеличения. Если оставить поршни как есть, а коленвал расточить - хорошего на ТТ225 будет мало... да и бензин минимум сотый придётся использовать.. Единственное про что не написал это надо ещё до всех манипуляций с коленвалом подобрать специальный чип, а то может мощность и вообще упасть после всех этих преобразований. И тогда ТТ225 привратится в 270 или около того (245/1.8*2.0 245 - мощность 1.8 с чипом ).

А компрессия полюбому увеличится после ремонта,даже если останется прежней голова о себе напомнит.

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 1:57 am

Надеюсь, все о чем вы тут говорили ) , мастера будут знать и сделают именно так как нужно.

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 9:07 am

Серж писал(а):

Alexx писал(а):

зря ты учился все-таки , ради справедливости про хонингование: возвратно-поступательное движение инструмента (хона) наносит диагональные риски на зеркало цилиндра для того, чтобы масло в процессе эксплуатации двигателя не стекало вертикально вниз, а следовало направлению рисок, следовательно задерживалось на зеркале для лучшей смазки колец поршня.
Причем тут притирка колец

О чём спор,разговор об одном и томже по сути, после расточки хонингуем,т.е окончательно доробатываем ,обробатываем блок.
А на тех американских станках ,только бабло по быстрому рубят, а движки до 100т.км отсилы ходят, потому как они только хонингуют, а то что хонингуют сразу на выработанный блок это ни кому не надо.Уж лучше на отечественном расточить и отхонинговать американской насадкой с плавающими брусками от этого станка.

Все, не спорю, убедительно ROFL

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 9:26 am

Слыш мужик, не надо быть подопытным кроликом, кованные поршня большого размера, чип на 270 лошадей и.т.д. Если есть такой грамотный мастер, что сделает все от а до я, то делай. А если ты впихнёш кучу бабла , а потом сли что то случится,,, и мастре те скажет : Ты сказал, я сделал. По этому, исправь цилиндры. Пусть твой мастер проверит все поршня, если других поршнях есть износ, то надо менять. износ должен быть макс 0.05 мм. Объязательно поменяй втуки палчиков поршней. Далее выставь шатуны в ряд, и измер их длину. Не по глазу!!! если есть разница поменяй. При этом и про вес не забывай.

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 11:10 am

attend писал(а):

Надеюсь, все о чем вы тут говорили ) , мастера будут знать и сделают именно так как нужно.

все с этим сталкиваются кто-то ранньше, кто-то позже. У меня вообще от гольфа 4 двиг. воткнули конструктор.

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 11:43 am

if_maks писал(а):

у меня есть очень хороший специалист по кап ремонту, правда он работает в Твери, но это не долеко и дешевле чем в Москве Smile

если надо координаты - пиши в личку

Спасибо, но на эвакуаторе далековато.

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 2:42 pm

На exist.ru -блок с поршнями стоит 95000руб.(Превезут через 6-10дней)
Мне кажется для тебя самый нормальный выход!!!
http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl=278&unit=2A20F074

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 2:54 pm

можно чуть сэкономить заказав в komisauto.ru

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 4:26 pm

ded007 писал(а):

На exist.ru -блок с поршнями стоит 95000руб.(Превезут через 6-10дней)
Мне кажется для тебя самый нормальный выход!!!

а смысл,отдал 95кусков и поехал ROFL

нет ,всё собирать и оформлять,а это время и деньги+50кусков мин. Блок меняется ,когда он лопнет и то восстанавливают.

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 4:32 pm

50 дорого... можно и подешевле найти где сделают!

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 4:48 pm

REND писал(а):

50 дорого... можно и подешевле найти где сделают

это я кратко так написал : работа + ремкомплект двигателя+какие-то запчасти(например корзина и как пойдёт по цепочке)+ личное время теряем,а это опять деньги. Так что в 50деревянных незнаю даже кто как зарабатывает.

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 7:15 pm

Vad112 писал(а):

А ещё лучше самый последний ремонтный размер.. Обём выростет до 1.9 Cool

Ещё можно кованные поршни с увеличенной геометрией камеры сгорания и под всё это расточить коленвал чтоб опять уменьшить степень сжатия и довести объём до 2 литров. :!:
И всё это как на копейке.. не дорого если знать к кому обращатся. Wink

это тебе не жигули
нет никаких ремонтных размеров нет, рабочий объём двигателя не увиличивается. Гильз там вовсе нету! поршни непосредственно в блоке цилиндров работают. По проблеме автора: по технологии VAG - замена блока, но это очень дорого. Намного дешевле снимать двигло, растачивать блок, колхозить с гильзами, подбирать их под стандартные поршни.

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 8:30 pm

BuHTT писал(а):

это тебе не жигули
нет никаких ремонтных размеров нет, рабочий объём двигателя не увиличивается. Гильз там вовсе нету! поршни непосредственно в блоке цилиндров работают. По проблеме автора: по технологии VAG - замена блока, но это очень дорого. Намного дешевле снимать двигло, растачивать блок, колхозить с гильзами, подбирать их под стандартные поршни

для всех типов двиг. есть ремонтный размер(даже два) и ничего там с гильзами колхозить не нужно. растачивается и всё по этим размерам
стандарт-й диаметр поршня 80,98мм
первый ремонтный размер 81,23мм
второй ремонтный размер 81,48мм
Диаметр расточки цилиндров
стандарт 81,01мм
первый ремонтный размер 81,26мм
второй ремонтный размер 81,51мм
на всю жизнь хватит и вашим детям ROFL

этоже немец ,а не японец здесь практически всё восстанавливается.
У меня расточен фольцовский блок до 83,01мм ,поршня помоему от ауди 2,0
прокладку пробивает на 50-60т.км,3-й раз менял недавно, но я ни сколько не пожалел.

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 9:51 pm

Если не ошибаюсь, только у А8 4,2 - замена блока, ремонтных размеров нет, а с остальными ВАГовскими движками всё ок. должно быть Cool

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 1:07 am

Сегодня на эвакуаторе авто из АудиЦзапад был отправлен в сервис на капремонт. Завтра обещали выдать свой вердикт и стоимость работ. Все ваши замечания распечатал - подкован по теме донельзя!
СПАСИБО.

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 1:24 am

Дай Бог что бы тебе все енто помогло и сумма существенно снизилась....))))

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 2:24 am

Я капиталил движку на А6 2.8 V-образн.(порвался ГРМ-загнуло на левой бошке клапана-купил бошку Б.у.за 9000руб.)Обошлось по работе+запчасти 120000руб.Делал на Ильменском Дворике(ребята занимаются только Ауди+у них огромный разбор-есть даже S-ки).Цены немного дороговаты но зато знают куда залезать с закрытыми глазами!!!