Датчик температуры

Добавлено: Вт Мар 08, 2011 3:54 pm

Проблема в следующем: Температура на приборке то показывает то нет и когда перестает работать плавно опускается. 49 канал на климате показывает минус 10 и когда стрелка плавно опускается то по 49 каналу значение к примеру 70 и начинает 70, 69, 68 как отсчет =) и так до минус 10.. Вентиляторы вроде включаются во время. Подскажите че надо поменять и где это находится и че за датчик между бампером и радиатором на ножке прикрученной к телику? Кто то писал что это датчик температуры за бортом но че то я его отсоединял как температуру за бортом показывала так и показывает.

Добавлено: Вт Мар 08, 2011 4:10 pm

надо поменять датчик температуры ОЖ или проверить контакт со штекером
номер 059 919 501 A если зелёный
или 078 919 501 B если синий
будешь менять - не обожгись жидкостью

Добавлено: Вт Мар 08, 2011 4:16 pm

Спасибо!

Добавлено: Вт Мар 08, 2011 4:18 pm

да не за что, номер 10 на картинке

Добавлено: Вт Мар 08, 2011 8:18 pm

а как узнать зеленый или синий? просто хрен знает кто там и как до меня менял.
Или другой поставить нельзя?

Добавлено: Вт Мар 08, 2011 8:48 pm

с июля 99 по август 2002 ставили зелёные
штекер можно снять и посмотреть
сам датчик копейки стоит

Добавлено: Ср Мар 09, 2011 11:21 am

Я бы посоветовал тебе при смене датчика поменять и уплотнительное кольцо датчика температуры под №15 (см. иллюст. выше) цена вопроса 5 рублей в exist, гемора потом меньше будет. Вот номер VAG этого кольца: N 903 168 02

Добавлено: Пн Фев 06, 2012 10:03 am

Ребята есть вопрос - а какой датчик показывает температуру на 49 канале??? Верхний или боковой? и какой отвечает за включение вентиляторов охлаждения?

Добавлено: Пн Фев 06, 2012 11:48 am

Lord_sovet писал(а):

Ребята есть вопрос - а какой датчик показывает температуру на 49 канале??? Верхний или боковой? и какой отвечает за включение вентиляторов охлаждения?

за включение вентиляторов отвечает датчик на радиаторе
за индикацию на климате и приборке то что рядом с тройником наверху

Добавлено: Пн Фев 06, 2012 5:36 pm

и этот датчик я за 3 года меняю 2 раз Crying or Very sad

Добавлено: Пн Фев 06, 2012 5:37 pm

Алена
мы тя любим!сиськи хде?

Добавлено: Пн Фев 06, 2012 7:00 pm

Итоги - поменя этот датчик (4 контактный зеленый) Родной вообще был черный и номер как-то у него был странный...
Но проблема не решилась...
Переодически на приборке стрелка уходит в горячую зону - потом возвращается...
На климате - как и было 108-118градусов....
Термостат срабатывает и нижний патрубок горячий...

Было и такое пару раз - ни с того ни сего врубались вентиляторы - хотя нижний патрубок холодный...

бред какой-то...

Добавлено: Пн Фев 06, 2012 8:08 pm

Никакого бреда в этом нет. На форуме досканально расписан алгоритм включения вентиляторов.
Что касается датчика, ты уверен что поставил тот что тебе нужен? И как ты это определил?
Если у тебя ДОЛЖЕН СТОЯТЬ ЧЕРНЫЙ - НАДО БЫЛО СТАВИТЬ ЧЕРНЫЙ Smile

У них разные парметры. По крайней мере сопротивление на ножках точно разное в холодном состоянии.
НУ а проблема твоя скорее всего связана:
1. Либо с мертвым датчиком включения вентиялторов (по ветке первой скорости)
2. Либо с сопротивлением первой скорости вентиляторов
3. Либо с контактами в блоке предохранителей на АКБ (от перегрева плавятся).
4. Либо проворачивающейся крыльчаткой помпы

В общем ищи проблему согласно рекомендаций форума. А рекомендации в поиске имеются. В том числе и то каким образом проверить какой из траблов перечисленных выше может являться причиной твоей симптоматики.

Добавлено: Пн Фев 06, 2012 9:09 pm

ShurikX писал(а):

Никакого бреда в этом нет. На форуме досканально расписан алгоритм включения вентиляторов.
Что касается датчика, ты уверен что поставил тот что тебе нужен? И как ты это определил?
Если у тебя ДОЛЖЕН СТОЯТЬ ЧЕРНЫЙ - НАДО БЫЛО СТАВИТЬ ЧЕРНЫЙ Smile

У них разные парметры. По крайней мере сопротивление на ножках точно разное в холодном состоянии.
НУ а проблема твоя скорее всего связана:
1. Либо с мертвым датчиком включения вентиялторов (по ветке первой скорости)
2. Либо с сопротивлением первой скорости вентиляторов
3. Либо с контактами в блоке предохранителей на АКБ (от перегрева плавятся).
4. Либо проворачивающейся крыльчаткой помпы

В общем ищи проблему согласно рекомендаций форума. А рекомендации в поиске имеются. В том числе и то каким образом проверить какой из траблов перечисленных выше может являться причиной твоей симптоматики.

Так черных нету =((( есть только зеленые и синие...
Поменяю датчик вентиляторов (он же в радиаторе стоит?)
3 пункт отпадает - я смотрел уже.
С помпой все может быть ...ибо я ее не менял сам а досталась с машиной. Интересный факт - при 3-4 тыш. оборотов и холостой ход- температура начинает падать... но не сильно. Видимо помпа быстрее качать начинает.

П.С. Может быть такое что сигнал с датчика каким-то образов завышен? (ну например у меня температура реальная движка 85 - а он показывает в климате 108 ??? )
Просто термостат открываеться после 1 часа езды на машине.

Добавлено: Пн Фев 06, 2012 9:49 pm

зеленые - новая ревизия черных - так что все правильно

пунк 3 - предохранители на АКБ проверил - чистые и целые - отлично

49 канал показывает напрямую с датчика ОЖ (который зеленый) - если он новый то вряд ли неисправен. то что он начинает показывать с 30 - совершенно нормально - это его нижний предел и ниже он показывать не умеет.

про датчик на радиаторе/коммутацию вентиляторов/первая/вторая скорость включения - пока оставим

ИБО

если ты купил машину "с помпой от прежнего хозяина" это на простом русском значит "хуй знает когда, как, и каким криворуким уебаном поменянной (смотри мозгоебическую хит тему Алены про термостат - девять страниц неистового мозгоебства а все дело было в сломанной помпе которую "меняли" при покупке менее трех лет назад".

Значит и ты не еби мозги нам тут размышляя о тонкостях алгоритма работы темп датчиков и первым делом поставь новый комплект ГРМ/помпа/термостат/полная замена на правильную ОЖ в правильной концентрации.

Кстати когда будешь менять помпу сразу увидишь как она напрямую чисто механически завязана на ремень ГРМ и обороты двигателя и поэтому все размышления типа "может помпа разгоняется" есть бред.

Добавлено: Вт Фев 07, 2012 11:35 am

Ну вообще-то при покупке б/у автомобиля сначала едут менять комплект ремня ГРМ, а потмо едут в ГИБДД регистрировать ну и уж потом на автомойку...
Я лично всегда так делаю Smile

Очень рекомендую сей метод - тогда многие вопросы тпадают. И отпадает самый главный вопрос, возникающий после обрыва ремня - КАКОГО ЛЯДА!

Добавлено: Вт Фев 07, 2012 5:52 pm

ShurikX писал(а):

Ну вообще-то при покупке б/у автомобиля сначала едут менять комплект ремня ГРМ, а потмо едут в ГИБДД регистрировать ну и уж потом на автомойку...
Я лично всегда так делаю Smile

Очень рекомендую сей метод - тогда многие вопросы тпадают. И отпадает самый главный вопрос, возникающий после обрыва ремня - КАКОГО ЛЯДА!

Ну это согласен. Я сам так же делаю - просто тут человек вроде как нормальный был(знакомый)
Но это конечно не гарант =))))))
У меня были мысли поменять все - но что-то как-то время жаль...Это дело не 5 минут...

П.С. На холостых открыл бачек расширительный - помпа вроде как качает... то есть движение есть - вопрос только насколько это движение нормальное? )))))))))

А про разгон помпы ты меня не правильно понял )))) Я имел ввиду чем больше обороты тем сильнее вращается помпа - ибо она завязана на ремне грм )))))))))

Добавлено: Вт Фев 07, 2012 8:55 pm

Бля ты внатуре как муравей, в смысле хуйню всякую несешь! А машине твоей пиздец как неповезло, потому что ее делаешь ты!

Добавлено: Вт Фев 07, 2012 11:20 pm

Niggerbob писал(а):

Бля ты внатуре как муравей, в смысле хуйню всякую несешь! А машине твоей пиздец как неповезло, потому что ее делаешь ты!

Ты бы не умничал раз не знаешь! У меня три машины и все в идеальном состоянии и я эту хочу привести в такое же!
Если ты чайник в машинах и любишь только баб снимать - тебе в другую дверь!!!
Дай нормальным, адекватным людям высказаться!

Добавлено: Ср Фев 08, 2012 2:31 am