Греется мотор при вкл климате не грееться что за хрень ?

Добавлено: Вт Июл 31, 2007 9:29 am

если еду с климатом то температура ровненько на 90
а если отключаю то ползет до 100 - 105 потом обратно на 90 итд
что за глюк ?
новый вентилятор
новый термостат
новый датчик вкл вентилятора

может кто сталкивался ?
между радиаторами все чисто и сами чистые

Добавлено: Вт Июл 31, 2007 10:38 am

AudiTT SPB писал(а):

если еду с климатом то температура ровненько на 90
а если отключаю то ползет до 100 - 105 потом обратно на 90 итд
что за глюк ?
новый вентилятор
новый термостат
новый датчик вкл вентилятора

может кто сталкивался ?
между радиаторами все чисто и сами чистые

Такая же хрень уже месяца два.
У меня так происходит и без включения климата, потому что теперь он работает только как печка.
В принципе вся проблема в исполнительном блоке, который включает вентиляторы и кондей.
Сегодня еду в турбомоторс решать эту проблему они уже предварительно смотрели и записали меня к своему электрику.
Он объяснил, что очень часто этот блок летит и такое происходит и на октавиях и на гольфах и на А3 и на ТТ.

Сегодня вечером или завтра утром отпишу в чем было дело поконкретней, когда во всем разберусь до конца.

Добавлено: Вт Июл 31, 2007 2:32 pm

а что они сэтим блоком делают то, если меняют то какой у него part number? Rolling Eyes

Добавлено: Вт Июл 31, 2007 6:54 pm

AudiTT SPB писал(а):

если еду с климатом то температура ровненько на 90
а если отключаю то ползет до 100 - 105 потом обратно на 90 итд
что за глюк ?
новый вентилятор
новый термостат
новый датчик вкл вентилятора

может кто сталкивался ?
между радиаторами все чисто и сами чистые

почитай вот эту ветку.
http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=307

Добавлено: Вт Июл 31, 2007 8:35 pm

AudiTT SPB - когда ты включаешь кондей ты принудительно включаешь второй вентилятор - кондей без него работать не может. Второй вентилятор охлаждает систему до нормы.

С выключенным кондеем второй вентилятор тоже должен влкючатся но не постоянно а по надобности как ему командует термовыключатель F18/F54 как Сергей и говорит(это одна и та же деталь; два выключателя в одном 1 и 2 скорость вентилятора). Если этот термовыключатель ломается то работает только один вентилятор и его одного для эффективного охлаждения не хватает. (Кстати лирически отступая, у меня сколько не смотрел никогда не видел что бы вращался только один вентилятор. Может слегка другая электрика всегда вместе но на разных скоростях; но сути это не меняет. С кондеем принудительное охлаждение - без кондея по надобности - ответсвенный термовыключатель F18/F54).

Выключатель этот внизу слева на раме радиатора

Прежде чем бросаться этот термовыключатель менять надо проверить его предохранитель (опять как Сергей говорил). Вот он этот выключатель - три контакта
1 - к вентиляторам
3 - в контроль модуль J293
a 2 - на линию А68 и по каналу 34 красным проводом на предохранитель S164

Вот там и посмотри сначала. Ну а если там все ОК то менять термовыключатель.

Добавлено: Вт Июл 31, 2007 8:57 pm

Ну и проводку проверь к выключателю - может элементарно провод обломился. Напоследок номер детали термовыключателя - #6

Добавлено: Ср Авг 01, 2007 11:04 am

Как обещал:

Ну вот собственно съездил вчера в турбомоторс. Мне прозвонили всю цепь, но вначале что не работало:

Где-то в конце мая начал греться двигатель, вначале думал может жарко просто вот и стрелка ползет, но больше 110-115 градусов не поднималась. Промыл радиаторы, вроде перестала греться. Но где-то месяц назад началось опять, но все чаще и чаще. Начал догонять что что-то не так)) И потом чезез недели две, тоесть две недели назад прохлада в машине закончилась) перестал кондей работать. Все дует, но холода нет. Съездил во Freezer.ru, сказали что все в порядке с фрионом с предохранителями и т.д. НО все упирается в блок управления вентиляторами и проблема в нем и надо мне ехать к официалам. Благо не поехал (50$ за одно подключения мне по телефону сказали - Ауди-ЮГ).

Ну вот и в турбомоторс мне продемонстрировали, что работает только один вентилятор и только на первой скорости, а второй не работает вообще и сказали, что необходимо поменять блок управления вентиляторами (купил уже - 3900) и большой вентилятор, который тоже благополучно сдох( зато тогда еще и кондей начнет пахать. Так что в субботу опять чиниться поеду.

Кстати хочу отметить по пробкам я вообще не езжу(на работу в область, с работы в сторону центра), а вчера в 7 по садовому тащился, три раза останавливался и остужал движок(

Добавлено: Ср Авг 01, 2007 3:25 pm

Flier писал(а):

Как обещал:

Ну вот собственно съездил вчера в турбомоторс. Мне прозвонили всю цепь, но вначале что не работало:

Ну вот и в турбомоторс мне продемонстрировали, что работает только один вентилятор и только на первой скорости, а второй не работает вообще и сказали, что необходимо поменять блок управления вентиляторами (купил уже - 3900) и большой вентилятор, который тоже благополучно сдох( зато тогда еще и кондей начнет пахать.

странно.
если посмотреть на схему в этой ветке, то из нее следует (и у меня оно именно так и работает), что вентиляторы всегда работают в параллель. причем по малой скокрости они работают независимо от блока. строго говоря, они будут работать оба даже с выключенным зажиганием.
скорее всего у тебя неисправен второй вентилятор или его проводка.
так что пусть они тебе сначала установят вентилятор и проверят его работу. причем блок можно вообще не устанавливать.
вентиляторы по малой скорости должны работать оба и без него (см схему).

Добавлено: Ср Авг 01, 2007 4:13 pm

Сергей писал(а):

Flier писал(а):

Как обещал:

Ну вот собственно съездил вчера в турбомоторс. Мне прозвонили всю цепь, но вначале что не работало:

Ну вот и в турбомоторс мне продемонстрировали, что работает только один вентилятор и только на первой скорости, а второй не работает вообще и сказали, что необходимо поменять блок управления вентиляторами (купил уже - 3900) и большой вентилятор, который тоже благополучно сдох( зато тогда еще и кондей начнет пахать.

странно.
если посмотреть на схему в этой ветке, то из нее следует (и у меня оно именно так и работает), что вентиляторы всегда работают в параллель. причем по малой скокрости они работают независимо от блока. строго говоря, они будут работать оба даже с выключенным зажиганием.
скорее всего у тебя неисправен второй вентилятор или его проводка.
так что пусть они тебе сначала установят вентилятор и проверят его работу. причем блок можно вообще не устанавливать.
вентиляторы по малой скорости должны работать оба и без него (см схему).

У меня же еще кондей не работает. А это именно из-за блока. Видимо вентилятор не работает уже месяца три, как машина начал греться. А кондей не работает две недели где-то, а это именно из-за блока.
Электрик все прозвонил и мне показал.

Добавлено: Пт Авг 03, 2007 11:16 pm

поехал в сервис
там все проверили
сняли радиаторы промыли всю систему и радиаторы тоже
все включается оба вентилятора крутяться
вообщем ничего не починили стрелка всеравно ползает
что делать не знаю спасайте

Добавлено: Сб Авг 04, 2007 12:10 pm

Ребята, подскажите что же у моей творится с вентиляторами? В общем после выключения двигателя они частенько не останавливаются и работают пока не посадят аккумулятор. Когда как.
И похоже спалил предохранители, либо реле переключателя поворотников, когда перекидывал аккумулятор друга, чтоб завести свою, ибо они не включаются. Но при нажатии аварийной кнопки фонари моргают :?

Добавлено: Пн Авг 06, 2007 11:47 am

Dam писал(а):

Ребята, подскажите что же у моей творится с вентиляторами? В общем после выключения двигателя они частенько не останавливаются и работают пока не посадят аккумулятор. Когда как.
И похоже спалил предохранители, либо реле переключателя поворотников, когда перекидывал аккумулятор друга, чтоб завести свою, ибо они не включаются. Но при нажатии аварийной кнопки фонари моргают :?

смотри схему в этой ветке.
вентиляторы по малой скорости после выключения зажигания могут работать по цепи 34(+12)-А68-F54-V7/V177-188(корпус).
если вентиляторы работают долго (более 5 минут), то можно предположить что неисправен термовыключатель (см. фото в этой ветке).
можно также предположить, что двигатель был выключен сразу после хорошего зажигания на трассе и термовыключатель прав- двигатель сильно разогрет, работает эл.насос охлаждения и необходимо гонять вентилятор.
неплохо бы также проверить аккумулятор и систему его заряда.
вентиляторы не могут посадить исправный и заряженный акк даже за час.

Добавлено: Пн Авг 06, 2007 11:53 am

AudiTT SPB писал(а):

поехал в сервис
там все проверили
сняли радиаторы промыли всю систему и радиаторы тоже
все включается оба вентилятора крутяться
вообщем ничего не починили стрелка всеравно ползает
что делать не знаю спасайте

если это был сервис, изображенный на фото, то может быть и не все проверили. Smile

когда именно стрелка ползает?
что именно и как проверяли?
тебе показали включение и малой и большой скорости?

Добавлено: Пн Авг 06, 2007 12:16 pm

стрелка ползает при хорошо прогретой машине
начинает ползти поптом слышно как включ вентилятор и ползет опять на 90

Добавлено: Пн Авг 06, 2007 2:48 pm

AudiTT SPB писал(а):

стрелка ползает при хорошо прогретой машине
начинает ползти поптом слышно как включ вентилятор и ползет опять на 90

ты вот об этом?
"если еду с климатом то температура ровненько на 90
а если отключаю то ползет до 100 - 105 потом обратно на 90 итд
что за глюк ?
новый вентилятор
новый термостат
новый датчик вкл вентилятора"

когда включается вентилятор, он работает на высокой скорости?
если да, то у тебя не работает та цепь, которую мы в этой ветке уже обсосали.
то есть не включается низкая скорость, которая срабатывает от термовыключателя, а включается сразу высокая, которая включается при 110 гр. типо как на крайний случай.
ну неужели на сервисе сложно проверить эту цепь?
чтобы проверить саму цепь нужно замкнуть контакты термодатчика F54.
вентиляторы должны заработать на низкой скорости даже при выключенном зажигании.
если они заработали, а температура все равно растет, то неисправен термовыключатель (не путать с датчиком температуры двигателя)
если они не заработали полазий напряжометром по цепи начиная от предохранителя 164

Добавлено: Сб Авг 11, 2007 3:38 am

+ 1 - термовыключатель смотреть надо. Вентиляторы рaботают в паралель. Вентиляторы могут (и должны) влючатся и при неисправном термовыключатeле по сигналу от других узлов - напрямую с головы климат контроля или от датчика давления F129 если стоит он а не G65 который начали ставить на поздние модели. Кстати на местных форумах есть несколько случаев когда кондей и вентиляторы не включались потому что в левом сервисе закачали слишком много фреона - F129 отключает систему если давление слишком высокое. Так что "Фреон есть" тоже может быть плохо.

Вот глава с тестами включения ветиляторов - 2.1 до 2.6. Из 6 тестов - один на включение напрямую с климат головы, два на включение с датчика F129, и три на включение с термовыключателя.

http://130.74.178.22/aw/climatecontrol/fancontrol.pdf

Добавлено: Вт Апр 08, 2008 12:24 pm

подскажите номер блока контроля вентиляторов
мне на станции предлагают его за 5800р

Добавлено: Чт Апр 17, 2008 12:33 am

AUDI: 1J0 919 506 K (оригинал)

FEBI BILSTEIN 26141
HERTH+BUSS ELPARTS 75898972
MEYLE 100 800 0019
MEYLE 100 800 9019
SWAG 32 92 6141

Цена оригинала 3700
http://shop.auto-z.ru/parts.asp?im=1&code=1J0+919+506+K&x=17&y=11

Добавлено: Чт Апр 17, 2008 11:11 am

спасибо!!!!

Добавлено: Вт Фев 02, 2010 2:57 pm

Мне надо поменять вентилятор климата. Экзист предлагает два варианта вентиляторов: TEMIC или AEG.Так какой из них мне нужен?