Блок управления вентиляторами, есть вопросы.

Добавлено: Вт Май 10, 2011 10:53 am

Блок управления вентиляторами, есть подозрения, что полетел :
( Audi TT 224 quatro 2001 г.)

1. Где он физически находится, и сложно ли его самому поменять.
( если кто знает, напишите как)

2. От каких машин подходит он, возможно от VW, и кто знает
его номер или как правильно его справшивать?

3. Есть ли предпочтения по фирме изготовителю, что бы надежнее был. ( часто достаточно ломается).

Благодарю за ответы.

Добавлено: Вт Май 10, 2011 11:17 am

Находится под аккумулятором, поменять можно все. Здесь вопрос кривизны рук Smile

Номер есть в Etka!
10-конт. 1j0919506e
14-конт. 1j0919506k
Подходит еще на A3/S3, так и называется "блок управления вентилятором"
Бери VAG и не парься!!!!!!!

Добавлено: Вт Май 10, 2011 11:26 am

14 -ПИНОВЫЙ есть но не оригинал ..... меняется легко .....

Добавлено: Вт Май 10, 2011 12:04 pm

Блоки управления 10 пин подходят к доброму десятку автомобилей. Из распространненых: Golf IV, Polo (1999-2006), Lupo, Octavia I, A3.
14 пиновый подходит к десяткам трем автомобилей концерна VAG.

Где находятся сказали. Ломаются все одинаково (что оригинал, что не ориинал). Основная причина поломки - вентиляционное отверстие в верхней части блока. При поврежденном локере колеса с левой стороны на блок попадает вода и протекает внутрь блока. Под дыркой расположено реле первой скорости вентилятора отвечающей за ее включение при включенном климат-контроле. На конвеер в Калуге поставляют как оригинал блоки производителя Meyle.

З.Ы. А почему решил что вышел из строя именно блок управления вентиляторами? Какие симптомы?

Добавлено: Вт Май 10, 2011 12:06 pm

Попробуй проверить сами предохранители у меня причина была именно в нем стоимсоть которого 10 рублей )

Добавлено: Вт Май 10, 2011 1:09 pm

zexis
как ты понял. что не работает именно блок?
там причин море- от предохр-й, до поломки вентиляторов (сгорит сопротивление внутри у каждого)- и нет у тебя первой скорости...

чтобы это проверить- надо их напрямую к АКБ прицепить

Добавлено: Вт Май 10, 2011 2:01 pm

zexis
как ты понял. что не работает именно блок?
там причин море- от предохр-й, до поломки вентиляторов (сгорит сопротивление внутри у каждого)- и нет у тебя первой скорости...

чтобы это проверить- надо их напрямую к АКБ прицепить

Предположения :

1. Работают когда как. После мойки - не работают, уже третий день.
2. Не включаются вентиляторы при нагреве движка ( свыше 110гр)
3. Не включаются вентиляторы при работе кондиционера.
4. Иногда ( крайне редко) вдруг и работают......

Добавлено: Вт Май 10, 2011 2:06 pm

Где находятся сказали. Ломаются все одинаково (что оригинал, что не ориинал). Основная причина поломки - вентиляционное отверстие в верхней части блока. При поврежденном локере колеса с левой стороны на блок попадает вода и протекает внутрь блока. Под дыркой расположено реле первой скорости вентилятора отвечающей за ее включение при включенном климат-контроле.

Спасибо за полную информацию.

Вопрос : а можно ди дырку заклеить ?

Добавлено: Вт Май 10, 2011 2:08 pm

Так ты для начала прозвони сами вентиляторы. Первая скорсть сопротивление - 1 Ом.
Посмотри предохранитеи и особенно контакты предохранителей в коробке на АКБ.
Прозвони датчик включения вентиляторов. Сопротивление не помню. Проверяется датчик просто:
Сними разъем с него. У разъема провода соедини сначала клемму + (плюс) с клеммой 1 (красно/белый кабель). Вентилятор должен вращаться на медленной скорости.
Затем соедини клемму + с клеммой 2 (красно/черный кабель). Вентилятор должен вращаться с более высокой скоростью.

А уж потом лезь в блок.

Добавлено: Вт Май 10, 2011 2:35 pm

я думаю вся трабла имено в предохранителях ........ было так поменял и доволен !! раз тем более он грит что неработали птом бац зарабюотали предохранитель ... сто пудова он

Добавлено: Вт Май 10, 2011 2:38 pm

у меня есть если что звони 89377098853

Добавлено: Вт Май 10, 2011 2:54 pm

zexis писал(а):

Вопрос : а можно ди дырку заклеить ?

Не стоит! Сам блок замазан компаундом. Тогда при постоянной работе релюшек возможен их нагрев и тогда:
- будет термическое расширение блока (из-за нагрева воздуха внутри),
- будет конденсироваться влага.

Замазывать не стоит!

Добавлено: Ср Май 11, 2011 11:22 pm

спасибо всем за советы.
Поменял блок управления вентиляторами -не помогло.
В сервисе выявили настоящую причину - контакты в разъемах к блоку управления вентиляторами.

Если кому нужен неоригинальный блок управления вентиляторами 14 контактный (506к) продаю - 1000 р.

Добавлено: Чт Май 12, 2011 5:32 pm

А что могло с контактами случиться? Окислились что ли? В каком месте? Просто я про такой трабл впервые слышу на VAG'ах. Знаю часто масса под контроллеры окисляется (контроллер ABS и контроллер Haldex) а про контроллер вентиляторов не слышал.

Добавлено: Чт Май 12, 2011 5:47 pm

ShurikX - может я не в тему

хочу внести ясность =)

датчик на фланце показывает фактическую температуну на стрелки и на 49 канале, он 4 контактный так?

а есть еще один датчин на радиаторе, это на включение вентиляторов он 3 контактный так? на нем еще у меня написано 95 и 102 градуса

.... у меня просто проблема, я так досихпор не доехал но по сабжу думаю что это блок вентиляторов. итот и другой датчик менял 40 тысяч назад, на фланце дважды (показания стрелки плавали, иногда на глазах, заменил все ок) вот только пемпералура постоянно больше 90 градусов показывает, на 49 канале всегда от 98(очень редко) до 115 (также редко) восновном 100, 101, 103, бентиляторы включаются вначинают как раз где-то в 103, я так понимаю что у меня неработает первая скорость, хотя они иногда мне так почему-то кажется с разной скоростью вращаются, предохранители живые на акуме =) в блоке предохранителей все тоже живое =)

"ак ты для начала прозвони сами вентиляторы. Первая скорость сопротивление - 1 Ом.
Посмотри предохранители и особенно контакты предохранителей в коробке на АКБ.
Прозвони датчик включения вентиляторов. Сопротивление не помню. Проверяется датчик просто:
Сними разъем с него. У разъема провода соедини сначала клемму + (плюс) с клеммой 1 (красно/белый кабель). Вентилятор должен вращаться на медленной скорости.
Затем соедини клемму + с клеммой 2 (красно/черный кабель). Вентилятор должен вращаться с более высокой скоростью. "

это где смотреть =)

Добавлено: Чт Май 12, 2011 5:49 pm

термостата уже два поменял =)

Добавлено: Чт Май 12, 2011 5:56 pm

Датчика на самом деле три, но ты этим голову себе не забивай, ибо третий датчик нужен для работы климат-контроля и никак на температуру двигателя не влияет.

Первый датчик на фланце, он дает температуру на стрелку и в контроллер двигателя (ECU):
Сопротивление на ножках 1-3 (под первой) должно быть около 2 kOm, на ножках 2-4 (под второй ножкой) около 4 kOm.

Датчик на радиаторе: отвечает за включение разных режимов вентиляторов 95 и 102 градуса - первая и вторая скорость соответственно.

Вообще вот тут я давно писал инфу про систему охлаждния, посмотри - может поможет:
http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=14241&highlight=%E4%E0%F2%F7%E8%EA

а тут немного про электрику системы охлаждения:
http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=19327&postdays=0&postorder=asc&start=100

Добавлено: Чт Май 12, 2011 6:40 pm

парам пам пам

Датчик на радиаторе: отвечает за включение разных режимов вентиляторов 95 и 102 градуса - первая и вторая скорость соответственно

а эго как нибудь проверить можно?

Добавлено: Чт Май 12, 2011 6:46 pm

а по омам этот датчик как проверить и какие контакты на 1 и 2 скорость?

Добавлено: Чт Май 12, 2011 6:47 pm

пля ... была бы эл. схера на русском