Выручайе! нужен лог буста с 225 сил + чип!!

Добавлено: Вс Авг 22, 2010 9:02 pm

очень очень нужен лог
с тт 225 сил (k04)
именно с чипованной машины

204 вагкома канал желательно
но можно и любой с бустом

всем кто откликнется просто огромнейший респектище!

Добавлено: Вс Авг 22, 2010 11:09 pm

Montechristo писал(а):

очень очень нужен лог
с тт 225 сил (k04)
именно с чипованной машины

204 вагкома канал желательно
но можно и любой с бустом

всем кто откликнется просто огромнейший респектище!

Не совсем с 225 сильной кваки,но у меня стоит к04 со всеми делами
,если поможет то вот.

Sunday,27,September,2009,16:22:42
8N0 906 018 AQ ,,1.8L R4/5VT G 0002,

,Group A:,'115,,,,Group B:,'114,,,,Group C:,'118
,,Engine Speed,Нагрузка,Cmd Pressure,Press @ Intercool,,Spec. Load,Load Correction,Actual Load,N75 Duty Cycle,,Engine Speed,Intake Temp,N75 Duty Cycle,Press @ Intercool
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /мин,%, мБар, мБар,STAMP,%,%,%,%,STAMP, /мин,°C,%, мБар
,0.39,1760,66.9,2140.0,1060.0,0.90,163.2,161.2,82.0,95.3,1.41,1840,31.0,95.3,1230.0
,1.89,1920,93.2,2460.0,1290.0,2.40,188.7,186.6,97.7,95.3,2.91,2040,30.0,95.3,1400.0
,3.41,2120,111.3,2430.0,1470.0,3.90,189.5,188.1,118.8,95.3,4.40,2240,30.0,95.3,1630.0
,4.91,2320,132.3,2430.0,1720.0,5.41,189.5,188.1,140.6,95.3,5.94,2480,30.0,95.3,1950.0
,6.42,2600,159.4,2470.0,2070.0,6.93,189.5,188.1,169.9,95.3,7.42,2800,33.0,95.3,2390.0
,7.94,2920,188.7,2530.0,2520.0,8.43,189.5,185.1,188.7,84.3,8.93,3080,36.0,95.3,2390.0
,9.44,3200,188.7,2490.0,2460.0,9.95,189.5,186.6,191.7,78.4,10.45,3400,40.0,82.0,2350.0
,10.94,3480,191.7,2420.0,2430.0,11.44,189.5,188.1,191.0,80.8,11.86,3680,45.0,80.8,2410.0
,12.35,3720,191.0,2440.0,2410.0,12.75,189.5,188.1,191.7,82.4,13.15,3880,51.0,82.4,2440.0
,13.66,3920,191.7,2490.0,2540.0,14.16,189.5,188.1,187.2,85.1,14.67,4120,57.0,80.4,2510.0
,15.17,4200,183.5,2470.0,2410.0,15.68,189.5,188.1,191.7,80.0,16.19,4360,62.0,76.9,2480.0
,16.67,4400,191.7,2450.0,2540.0,17.18,189.5,188.1,175.2,95.3,17.58,4520,66.0,89.0,2540.0
,17.98,4600,191.7,2410.0,2540.0,18.51,184.2,180.6,167.7,94.9,18.99,4680,69.0,84.3,2540.0
,19.49,4760,173.7,2280.0,2280.0,20.00,178.2,173.1,180.5,95.3,20.42,4840,72.0,76.1,2510.0
,20.91,4880,159.4,2210.0,2040.0,21.42,173.7,167.2,188.0,83.9,21.90,4960,75.0,71.8,2170.0
,22.32,5000,159.4,2150.0,2120.0,22.83,172.2,164.2,185.7,75.3,23.33,5080,76.0,77.6,1990.0
,23.82,5120,179.7,2130.0,2440.0,24.24,172.2,161.2,176.7,71.8,24.72,5200,76.0,95.3,2000.0
Sunday,27,September,2009,16:26:45
8N0 906 018 AQ ,,1.8L R4/5VT G 0002,

,Group A:,'115,,,,Group B:,'114,,,,Group C:,'118
,,Engine Speed,Нагрузка,Cmd Pressure,Press @ Intercool,,Spec. Load,Load Correction,Actual Load,N75 Duty Cycle,,Engine Speed,Intake Temp,N75 Duty Cycle,Press @ Intercool
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /мин,%, мБар, мБар,STAMP,%,%,%,%,STAMP, /мин,°C,%, мБар
,0.51,760,21.8,1000.0,1010.0,0.99,89.5,88.1,21.8,0.0,0.01,720,48.0,0.0,1010.0
,1.90,760,21.8,1000.0,1010.0,2.41,89.5,88.1,21.1,0.0,1.40,760,48.0,0.0,1010.0
,3.21,1840,17.3,1000.0,1030.0,3.72,189.5,188.1,58.6,0.0,2.81,1600,48.0,0.0,1000.0

Добавлено: Вс Авг 22, 2010 11:46 pm

капец, как же ты меня расстроил Crying or Very sad

пиздец всему

Sunday,22,August,2010,03:35:50
8N0 906 018 T,,1.8L R4/5VT G 0003,

,Group A:,'204,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine Speed,Manifold Press,Cmd Pressure,Press @ Intercool,,,,,,,,,,
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP, /min, mbar, mbar, mbar,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.46,1920,1160.0,2040.0,1210.0,,,,,,,,,,
,0.88,2040,1210.0,2170.0,1250.0,,,,,,,,,,
,1.24,2160,1280.0,2210.0,1300.0,,,,,,,,,,
,1.64,2280,1360.0,2230.0,1360.0,,,,,,,,,,
,2.03,2400,1480.0,2240.0,1450.0,,,,,,,,,,
,2.43,2560,1630.0,2260.0,1570.0,,,,,,,,,,
,2.85,2720,1820.0,2270.0,1730.0,,,,,,,,,,
,3.25,2920,2110.0,2300.0,1980.0,,,,,,,,,,
,3.67,3160,2360.0,2340.0,2300.0,,,,,,,,,,
,4.09,3400,2150.0,2380.0,2150.0,,,,,,,,,,
,4.49,3640,2240.0,2400.0,2240.0,,,,,,,,,,
,4.89,3880,2120.0,2390.0,2170.0,,,,,,,,,,
,5.24,4080,2120.0,2390.0,2160.0,,,,,,,,,,
,5.68,4320,2150.0,2380.0,2170.0,,,,,,,,,,
,6.09,4560,2150.0,2380.0,2150.0,,,,,,,,,,
,6.47,4800,2150.0,2390.0,2120.0,,,,,,,,,,
,6.85,5000,2150.0,2380.0,2130.0,,,,,,,,,,
,7.24,5200,2150.0,2340.0,2120.0,,,,,,,,,,
,7.64,5400,2140.0,2290.0,2120.0,,,,,,,,,,

и это новый картридж

неужели поюзаная улитка дает ТАКОЙ эффект?

Добавлено: Вс Авг 22, 2010 11:54 pm

собственно тема актуальна, может не я один такой инвалид?

Добавлено: Вс Авг 22, 2010 11:57 pm

Montechristo писал(а):

собственно тема актуальна, может не я один такой инвалид?

Может где то дырка или n75мозг ипет,или перепускной не держит?

Добавлено: Пн Авг 23, 2010 12:05 am

перепусконой тюненый железный, начет дырки, очень маловероятно, ибо тачку переберал от и до, и все инспектировал, по приезду из отпуска проверю еще раз, замучу опрессовку, спасибо за идею, даж не задумывался

n75, да первым делам думал на него

Wednesday,18,August,2010,02:25:27
8N0 906 018 T,,1.8L R4/5VT G 0003,

,Group A:,'118,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine Speed,Intake Temp,N75 Duty Cycle,Press @ Intercool,,,,,,,,,,
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP, /min,°C,%, mbar,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.54,1440,31.0,0.0,980.0,,,,,,,,,,
,0.91,1480,31.0,95.3,980.0,,,,,,,,,,
,1.31,1560,30.0,95.3,1000.0,,,,,,,,,,
,1.70,1640,29.0,95.3,1050.0,,,,,,,,,,
,2.11,1720,27.0,95.3,1100.0,,,,,,,,,,
,2.51,1840,26.0,95.3,1150.0,,,,,,,,,,
,2.90,1960,24.0,95.3,1200.0,,,,,,,,,,
,3.35,2080,24.0,95.3,1250.0,,,,,,,,,,
,3.75,2200,23.0,95.3,1310.0,,,,,,,,,,
,4.15,2360,23.0,95.3,1380.0,,,,,,,,,,
,4.51,2480,22.0,95.3,1490.0,,,,,,,,,,
,4.94,2680,21.0,95.3,1640.0,,,,,,,,,,
,5.33,2880,21.0,95.3,1840.0,,,,,,,,,,
,5.75,3080,21.0,87.8,2160.0,,,,,,,,,,
,6.15,3360,21.0,85.9,2340.0,,,,,,,,,,
,6.51,3640,20.0,87.5,2240.0,,,,,,,,,,
,6.93,3840,20.0,81.2,2290.0,,,,,,,,,,
,7.31,4120,20.0,85.1,2230.0,,,,,,,,,,
,7.73,4400,20.0,83.1,2250.0,,,,,,,,,,
,8.11,4640,20.0,83.9,2220.0,,,,,,,,,,
,8.52,4880,20.0,84.3,2210.0,,,,,,,,,,
,8.95,5080,21.0,84.7,2200.0,,,,,,,,,,
,9.36,5320,21.0,86.3,2170.0,,,,,,,,,,
,9.75,5520,21.0,87.5,2170.0,,,,,,,,,,
,10.16,5760,22.0,94.1,2160.0,,,,,,,,,,

Добавлено: Пн Авг 23, 2010 12:20 pm

Актуально

Добавлено: Вт Авг 24, 2010 4:31 pm

Актуально

Добавлено: Вт Авг 24, 2010 4:47 pm

Montechristo

отдыхай уже! хорош о тт думать!!))) че там как???

Добавлено: Вт Авг 24, 2010 4:57 pm

могу продать новый N75 последней ревизии. Оригинальный.
Жаль ты не в Москау.

Добавлено: Вт Авг 24, 2010 8:37 pm

Сначала нужно выяснить в чем беда, если н75 то тогда это не беда)

Санек, тут супер, до моря не добрался еще правда)) жара в сочи)

Добавлено: Вт Авг 24, 2010 8:38 pm

Мляяяя!!! Тож хочу на море!!!

Добавлено: Ср Авг 25, 2010 8:01 pm

неморочься с 75, у меня хоть и 180 без чипа, но ситуация такая же, на запрашиваемыйе 0.8-0.9 к 3000 тысячам выходит, думал тоже 75, взял с рабочей машины, но нифига, потом купил новый и всё так же
раньше вообще на это давление к 4500 выходила, подкрутил шток вестгейта и стало получше
75 старый тоже разбирал, пробовал подрегулировать винтом, но это ничего недаёт, скорее всего он ломается из-за обрыва в нём самом, а никак не по механической части
всё-таки как мне кажется сказывается усталость самих улиток

Добавлено: Чт Авг 26, 2010 2:23 pm

Это почти невозможно, улитки хорошо подогнанны, и их конструкция такова что газы давят на крыльчатку под определенным углом, и даже если зазор увеличился то это ну никак не даст потерь в 20 - 30 процентов((( ладно, приеду займусь