А кто знает?

Добавлено: Пн Июн 29, 2009 1:42 am

Каким чудом в кватровой ТТ 225 сил, а в переднеприводной 180? Двигатели же вроде одинаковые? откуда эти 45 сил? И вообще до чего можно довести мою 180и сильную ТТ не насилуя движок?

Добавлено: Пн Июн 29, 2009 1:48 am

привод и турба - немного разные вещи) 180сил есть и на полном

Добавлено: Пн Июн 29, 2009 1:55 am

Филипок меняешь турбину выхлоп грамотный чип и из 180 сил будет 247))))))))))))))))))))))))))

Добавлено: Пн Июн 29, 2009 10:41 am

если хорошо на форуме покапаться, то мне кажется можно найти тем 20 подобных

Добавлено: Пн Июн 29, 2009 11:08 am

http://forums.motivemag.com/zerothread?id=3443644

Добавлено: Пн Июн 29, 2009 11:29 am

Филипп
Реально честных будет 195 - без особого насилия... смысла особого нет...
проще сразу мощнее машину покупать... но и там одним чипом не обойдешься... к нему целый набор доделок станет обязательным...

Добавлено: Пн Июн 29, 2009 1:55 pm

Многим отличается и турбой, распредом, поршнями, система управления байпасом, и т.д

Добавлено: Вт Июн 30, 2009 12:08 am

Кирюш, у меня как разу турбины пробег почти 90к... есть смысл её менять или перебирать? Если менять - на что?

Kindercat
Чем мощнее машина тем налог больше.. вот беда...

Добавлено: Вт Июн 30, 2009 12:28 am

Филипп писал(а):

Чем мощнее машина тем налог больше.. вот беда...

если у тебя мощность не заводская(поставил чип, турбину или еще х.з. что), то в ПТС не пиши эти надбавки... мне бы твои проблемы)

Добавлено: Вт Июн 30, 2009 11:45 am

Петр.
Да я в курсе пасип) Просто разница даже между 180 и 225 силами весьма заметна)

Добавлено: Вт Июн 30, 2009 1:18 pm

да ладно заметно, хар. разгона почти одинаковые (погрешность) да и как то за прибалтоном мы пробывали стартовать и ушли вровень.

Добавлено: Чт Июл 02, 2009 9:02 pm

Я относительно дорожного налога говорил)