Перенос байпасс клапана в холодную часть ?

Добавлено: Сб Апр 25, 2009 3:47 pm

Коллеги скажите зачем переносить байпасс клапана в холодную часть
нужно ли это? какие при этом изменения в работе машины происходит? и сложноя это операция?

Добавлено: Сб Апр 25, 2009 3:49 pm

К чему спрашиваю хочу все поменять на силикон вот увидел продаёться набор патрубков для переноса байпасса клапана в холодную часть если можно потробно опишите что и как))
Заранее Спасибо.

Добавлено: Сб Апр 25, 2009 3:51 pm

Да ещё Хочу всё заказать из Америки кто нибудь заказывал если какие нибудь проблемы с доставкой ?

Добавлено: Сб Апр 25, 2009 10:06 pm

в двигателе есть холодные части? ..
кто то тут на форуме переносил, но мне кажется толку от этого
не много, хотя человек убеждал в обратном...

вопрос про америку вообще веселый.. ))

ну в смысле его формулировка

в случае если продавец порядочный и высылает то все должно
прийти из нюансов главное что бы цена была (желательно)
в инвойсе (EMS, DHL и тд) не более 100 USD включая стоимость
пересылки....

и все будет гуд ... Embarassed

Добавлено: Вс Апр 26, 2009 12:41 pm

А поподробней)) что силикон меняет ))) есть ли какие то действительно улучшения или это так для красоты и надёжности?)

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 12:01 am

Алексей_на TT

В селиконе есть смысл, если значительно изменять характиристики движка, а так и стоковые шланги все держат.

НУ а смысл переносить байпас, температура всасываемого воздуха от этого не меняется. Вот фронталка на стоке смысл есть, характиристики ДВС летом особо не меняються.

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 12:16 am

Вот фронталка на стоке смысл есть ?? ))Ты про что?)

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 12:17 am

Алексей_на TT писал(а):

Вот фронталка на стоке смысл есть ?? ))Ты про что?)

фронтальный интеркуллер Wink

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 12:22 am

От фронталки будут меньше турбо ямы... и после 5000 очень гладко
будет рвать...

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 12:39 am

Leroy писал(а):

От фронталки будут меньше турбо ямы... и после 5000 очень гладко
будет рвать...

от фронталки лаг всегда больше!!!

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 1:13 am

Flash

вот вот абсолютно точно, но после 5000 ровнее
каюсь )))

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 1:14 am

Leroy писал(а):

вот вот абсолютно точно, но после 5000 ровнее

каюсь )))

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 1:15 am

Jora

да чего то отвлекся на телефон )))
а к чему бы это могло привезти за рулем? )))

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 1:42 am

Flash

Незнаю как на ТТ , но на Пассате парни ставили, говорят без изменений особых, но летом поприятней едит.

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 1:45 am

JAGA1984

низ лучше, но я не стал спорить Wink

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 1:49 am

Leroy

На низах чтобы лучше было можно гибрида замутить на к03s ротор оставить а компрессорное коллесико поставить от к04

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 1:52 am

JAGA1984

да на гибриды все ругаются мол не живучие они..
все равно когда тепло машине не легко вот так отдавать себя...

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 1:53 am

потом как это на K03S поставить если уже K04 ?

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 2:16 am

холодную часть улитки расточить

Добавлено: Вт Апр 28, 2009 10:10 am

А какой лаг от фронтального интеркуллера? Можно поподробней?