Вопрос Константину

Добавлено: Пн Апр 13, 2009 4:05 pm

Костя привет. Подскажи плиз, не встречал ли ты на буржуйских форумах, как проверить работоспосбность датчиков 0 280 130 085 и особенно 0 281 002 177 (038 906 051). По первому я вроде график сопротивления нашел, но вот по второму - ничего. Заранее тебе спасибо.

Добавлено: Пн Апр 13, 2009 9:13 pm

Еще один проверить не получается - 058 906 283 С (N75).

Костя буду очень признателен за помошчь.

Добавлено: Вт Апр 14, 2009 11:59 pm

Ruch

Не глупи, заплатил денег, подставил новые датчики и понял есть изменения или нет, самая помойму граматная. И после этого решаеш брать датчик или нет. А так же после замены можно посмотреть как изменились показатели основные

Добавлено: Ср Апр 15, 2009 8:07 am

Да как то не верится, что умерли сразу 3 датчика и оборвалась проводка на четвертом - такой диагноз мне в пите поставили )) Издеваются Razz

Добавлено: Ср Апр 15, 2009 8:58 pm

привет, только дошел то топика

1. первый не могу найти в ЕТКА 280 130 085 - может номер старый. Дай код датчика или где и что он там - посмотрю в Бентлу

2. 038 906 051 - это G31 датчик давления в турбо системе.

проверка по Бентли. Вообще интересно - вроде как сам датчик не проверить. Проверяют методом исключения.
Подключить диагностику, двигатель на холостых. Проверить на ошибки но адресу 01 - двигатель.

Если нет ошибок по G31 - предположить что все ОК.

Если есть ошибки по G31 - проверить напряжение к датчику и проводку по инструкциям

Если напрайжение к датчику и проводка тестит ОК, а ошибка по G31 остается - предположить дефект датчика - менять

Все инструкции из Бентли
http://130.74.178.22/aw/turbo/g31-testing.pdf

3. N75 тест

так же как и с G31 - первым делом сделать диагностику двигателя и искать ошибки по N75

также дают пару других тестов N75

N75 на воткнут на место питание подключено, отсоединить боковые шланги, подсоединить отдельный кусок шланга к любому из двух отверстий на N75
Через дигностику запустить тест N75 - на экране должно быть "testing mode - N75". Клапан при тесте должен щелкать и зарыватся/открыватся если подуть в него через отдельный шланг.

если не щелкает - провереть внутреннее сопротивление

если не закрывается/открывается - точно дефектный

проверить подачу напряжения к клапану на питающем его коннекторе - воткнуть тестер (который как ручка с диодом) в пин 1, включить стартер на секунду - диод должен загореться

если диод не загорается проверить предохранитель реле топливной помпы и затем само реле топливной помпы

если диод загорается - проверить активацию через спец тестер и активируя N75 через диаг. тест. Диод на спец. тестере должен мигать или гореть при тесте.

если нет, проверить коннектор на N75 на обрыв и замыкание

И если все не так - менять ЭБУ!

Все инструкции из Бентли
http://130.74.178.22/aw/turbo/n75-testing.pdf

Как запустить диагностический тест
http://130.74.178.22/aw/engine/engine-diagtest.pdf

таблица всех ошибок диагностики двигателя (не все зажигают check engine индикатор) - прозвонить на ошибки надо полюбому
http://130.74.178.22/aw/engine/dtc-table-engine.pdf

Добавлено: Чт Апр 16, 2009 12:11 am

ВО прикол проверки, а вот если датчик наддува по показаниям запаздывает, и ЭБУ снимает показания фактически с неисправного датчика тогда что?????

Добавлено: Чт Апр 16, 2009 12:15 am

А если 75 клапан продувается в сторону патрубка от воздушного фильтра до турбины, ну тоесть в то отверстие которое погружается в выше упомянутый шланг- тогда что??

Добавлено: Чт Апр 16, 2009 12:16 am

А как проверить сечение открывания клапана 75-ого??? ну дуется ну закрывается, а на сколько он окрывается, а не прикусывает его??

Добавлено: Чт Апр 16, 2009 12:58 pm

Костя спасибо, как всегда снимаю шляпу перед развернутостью ответов. KRUTO

Ошибки конечно сняты:

16 496 Int Air Temperature (G42)
17 956 Boost Pressure Valve (N75)
16 622 Mainfold Press Sensor (G31)

Информации много, буду переваривать. Спаибо !

Добавлено: Вс Апр 19, 2009 8:08 pm

про G42
http://130.74.178.22/aw/engine/g42-testing.pdf

ошибки по нему там же в диагностике

можно в реальном времени читать показания

проверить проводку

и даже замерить соопротивление в зависимости от темп.

Добавлено: Вс Апр 19, 2009 11:49 pm

Костя спасибо!

Я смотрю интересеная програмка у тебя стоит, много всяких полезностей )) Там случайно нет цветовой разводки проводов на фишках этих датчиков-клапанов? У меня подозрения, что в service made by Russia могли фишки перепутать !

пс как называется софтик? и требует ли он авторизации?

Абаме привет ))

Добавлено: Пн Апр 20, 2009 3:14 am

Софт. офиц. поставщика тех. литературы для Audi USA - Bentley Publishers

Тех. мануал есть как и в бумажном виде (книга на 980 стр, я пару переправил года 2 назад, одна в Москве одна в Питере)

И в виде софта - с авторизацией, активацией, и проц. геммороем.

Мне лично софт удобнее чем книга (есть и то и другое) - в софте линки/поиск и т.д.

http://www.bentleypublishers.com/audi/tt/2000-2006/

Софт можно и даром закачать после регистрации при запуске он быдет просить лицензию, активацию, и т. д.

http://www.bentleypublishers.com/audi/tt/2000-2006/attx.html

Цвета проводов (эл. схемы) там тоже есть - на G42, G31, N75 на странице 8 и 9.
http://130.74.178.22/aw/wd/2002/wd-engine-2002.pdf

Добавлено: Вт Апр 21, 2009 12:50 am

Костя ты зэ бэст, очень помог, спасибо.

Предлагаю ваш штат спасти от мирового кризиса (без остальной Америки) и предоставить протекторат России )))

Добавлено: Ср Апр 29, 2009 11:45 am

Спасибо Костя еще раз.
С твоей помощью нашел перпутанные фишки (как и предполагал) и вроде 2 датчика после тестов работают ))

Добавлено: Ср Апр 29, 2009 12:14 pm

Costa Osadov
что-то подобное на русском языке есть!??!?! а то мои познания становятся скудны ибо нет практики, тем более технический язык не учил