о прогреве машины перед поездкой

Добавлено: Вс Сен 02, 2007 4:40 pm

На днях мои предки прикупили новую а4 и я , всопользовавшись ситуацией , пролистал ''техникал документс'ы'' . Меня заинтересовали несколько пунктов.
Во-первых, по поводу прогрева двигателя там было написано, что ни вкоем случае не рекомендуется греть автомобили AUDI перед стартом, если температура окружающей среды не ниже 3-х градусов по цельсию. Типа надо так - сел и поехал ) . Пока двигло не прогрелось до рабочей температуры рекомендуется переключаться с первой передачи на вторую (если механика) еще до достижения двух тысяч оборотов. Если же темпереатура окружающей среды ниже 3-x C , то следует запустить двигло и , подждав не более полутора минут, ехать.
Во-вторых, на механике крайне не рекомендуется понижать скорость на холостых оборотах. Т.е подъезжая к красному светофору, или съезжая с горки , нужно продолжать ехать и тормозить на передаче, переключаясь на соотвествующую передачу только когда наступит необходимость в увеличении скорости.

ПРИ ЗАБИВАНИИ НА СОВЕТЫ, оба случая привдят к заметному ускорению ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ.

вот так вот. ) а я всегда грел, и катался на холостых )

Добавлено: Вс Сен 02, 2007 4:58 pm

Насчет прогрева, все правльно, нефига загрязнять окружающую среду Smile

Видимо инструкция переведа с немецкого ДОСЛОВНО.
Там с этим очень строго.

А про езду на катом и на передаче - тоже все правильно, это для всех стран)

Добавлено: Вс Сен 02, 2007 6:29 pm

при отрицательных температурах, пока не прогреется катализатор, выбрасывается большое количество СО. Машина на ходу прогревается быстрей, поэтому требования такие. Лично я плюю на это дело и грею какое-то время. Как-то стремно на гуталине (загустевшем масле) в путь двигаться. Особенно, когда -20.
Насчет езды на нейтрали или с выжатым сцеплением: по поводу увеличения/уменьшения выбросов СО не знаю, но то, что это опасно-факт неоспоримый. Нет связи двигатель/колеса, т.е. машина-просто управляемая тележка, особенно зимой чревато...

Добавлено: Вс Сен 02, 2007 10:07 pm

по поводу первого теперь стало ясно )

а вот по поводу второго несовсем. Ясно ,что в повороте опасно на нейтралке ехать, а вот имеет ли это значение при торможении по прямой ? )

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 9:35 am

Alexx писал(а):

Лично я плюю на это дело и грею какое-то время. Как-то стремно на гуталине (загустевшем масле) в путь двигаться. Особенно, когда -20.

это справедливо для масел середины прошлого века.
современное масло нормально работает и при -30 (если конечно правильно подобрано).

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 10:34 am

У меня в русском мануале тоже написано не греть. Поясняю: это для европы где жесткие требования к экологии.

В любом случае надо разогреть и разогнать масло хоть чуть-чуть. Оно же пока стояла машина все стекло в поддон. Вы завели машину....масляный насос начал качать масло.....двигатель начинает смазываться...это то самое важное. Так что лучше погреть чуток двигатель. даже летом. Я например завожу машину....покурю на улице рядом....и поеду.

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 11:00 am

Забейте

Содержание мануалов очень сильно заточено на экологию... России это не грозит...

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 11:28 am

Зимой используйте Webasto! )

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 12:00 pm

zacepin писал(а):

Во-первых, по поводу прогрева двигателя там было написано, что ни вкоем случае не рекомендуется греть автомобили AUDI перед стартом,
Во-вторых, на механике крайне не рекомендуется понижать скорость на холостых оборотах. Т.е подъезжая к красному светофору, или съезжая с горки , нужно продолжать ехать и тормозить на передаче, переключаясь на соотвествующую передачу только когда наступит необходимость в увеличении скорости.

если связать второй пункт с первым, то двигатель прогреется быстрее при движении накатом.
при торможении двигателем включается режим ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода), при котором топливо в двигатель не поступает, а значит двигатель в это время не нагревается, а остывет.
если же второй вопрос рассмотреть отдельно, то расцеплять двигатель и кпп лучше не стоит.

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 12:14 pm

ajiellika писал(а):

У меня в русском мануале тоже написано не греть. Поясняю: это для европы где жесткие требования к экологии.

В любом случае надо разогреть и разогнать масло хоть чуть-чуть. Оно же пока стояла машина все стекло в поддон. Вы завели машину....масляный насос начал качать масло.....двигатель начинает смазываться...это то самое важное. Так что лучше погреть чуток двигатель. даже летом. Я например завожу машину....покурю на улице рядом....и поеду.

интересное отношение к экологии. Smile

в вопросе прогрева мы ее херим, но топливо хотим как в европе...

масло "разгоняется" в двигателе за несколько секунд даже зимой.
так что смысла греть ради этого никакого.
прогрев всегда касался вопросов температурных расширений материалов, а не смазки.
да и то это касалось полной нагрузки (неравномерный прогрев различных частей двигателя мог привести например к програру прокладки головки или выгибанию головы).
раньше в карбюратороные времена давалсиь рекомендации - не выводить двигатель на полную мощнсоть до прогрева.
теперь же контроллер двигателя сам не даст этого сделать.
если уж очень хочется помочь двигателю (а ровно аммортизаторам, кпп и тп), то не нужно топить до пола сразу как поехал.

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 12:42 pm

Согласен. Но все равно что бы равномерно смазывались все детали двигателя без нагрузки лучше постоять минутку и погреть....

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 12:52 pm

Когда вы заводите машину, у вас 110 секунд работает насос наддува воздуха. Этот насос катализатор приводит в рабочее состояние, когда двигатель холодный. Вот эти 110 секунд лучше никуда не ехать, а потом вэлкам.

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 1:33 pm

ajiellika писал(а):

Согласен. Но все равно что бы равномерно смазывались все детали двигателя без нагрузки лучше постоять минутку и погреть....

да можно и подольше постоять. Smile

не вопрос.
просто нужно понимать, что нагрузка на двигатель на ХХ, при трогании и плавной езде без интенсивных разгонов примерно одинакова и очень далека от максимальной.
а раз так, то можно даже уважить экологию (а также соседей под домом которых стоит машина) и сразу начать движение.

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 1:38 pm

Flier писал(а):

Когда вы заводите машину, у вас 110 секунд работает насос наддува воздуха. Этот насос катализатор приводит в рабочее состояние, когда двигатель холодный. Вот эти 110 секунд лучше никуда не ехать, а потом вэлкам.

рабочая температура катализатора порядка 800 градусов.
воздушный насос тем более за 110 сек не способен вывести кат в рабочее состояние.

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 1:42 pm

Сергей писал(а):

Flier писал(а):

Когда вы заводите машину, у вас 110 секунд работает насос наддува воздуха. Этот насос катализатор приводит в рабочее состояние, когда двигатель холодный. Вот эти 110 секунд лучше никуда не ехать, а потом вэлкам.

рабочая температура катализатора порядка 800 градусов.
воздушный насос тем более за 110 сек не способен вывести кат в рабочее состояние.

Хорошо, не в рабочее состояние, подготавливает к рабочему состоянию Smile

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 1:44 pm

Flier писал(а):

Сергей писал(а):

Flier писал(а):

Когда вы заводите машину, у вас 110 секунд работает насос наддува воздуха. Этот насос катализатор приводит в рабочее состояние, когда двигатель холодный. Вот эти 110 секунд лучше никуда не ехать, а потом вэлкам.

рабочая температура катализатора порядка 800 градусов.
воздушный насос тем более за 110 сек не способен вывести кат в рабочее состояние.

Хорошо, не в рабочее состояние, подготавливает к рабочему состоянию Smile

ну можно и так сказать, но ради этого ждать я бы не стал, а спокойно без фанатизма поехал. заодно и аммортизаторы погрел..

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 1:59 pm

У меня еще насос слишком громко работает. Сказали, что хана ему скоро, вот поэтому я очень хорошо слышу его 110 секунд. Как только он выключается обороты опускаются до холостых и я еду.

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 1:59 pm

Сергей писал(а):

Flier писал(а):

Сергей писал(а):

Flier писал(а):

Когда вы заводите машину, у вас 110 секунд работает насос наддува воздуха. Этот насос катализатор приводит в рабочее состояние, когда двигатель холодный. Вот эти 110 секунд лучше никуда не ехать, а потом вэлкам.

рабочая температура катализатора порядка 800 градусов.
воздушный насос тем более за 110 сек не способен вывести кат в рабочее состояние.

Хорошо, не в рабочее состояние, подготавливает к рабочему состоянию Smile

ну можно и так сказать, но ради этого ждать я бы не стал, а спокойно без фанатизма поехал. заодно и аммортизаторы погрел..

Тебе ничего не мешает их и потом погреть Wink

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 2:13 pm

Лично я прогреваю, пока обороты не упадут, а потом еду!!!

Добавлено: Пн Сен 03, 2007 2:16 pm

ITERA писал(а):

Лично я прогреваю, пока обороты не упадут, а потом еду!!!

я тоже так делаю )

правда это зависит от того откуда уезжать. например на работе уезжаю сразу, таккак приходится парковаться под окнами сумасшедшей старухи которой полностью насрать на рабочую температура катализатора )