Масло в турбине....

Добавлено: Чт Янв 20, 2011 3:52 pm

Вопрос в чем. На стыке радиатора ох воздуха и потрубка где хомут весят капельки масла. Читал что если там масло то тубине пришол ахтунг(конец). Начал узнавать про ремонт ношол контоту азов турбо том сказали что масло это еще не показател что надо делать диагностику. Позвонил дилеру том сказали что не факт что турбине хана. Сказали замерить расход масла. От сюдо вопрос кто что думает ? Кто мыл интеркулеры есть ли там масло ? Если весят капли значит соединение не геирметично. А как донжно быть ? Стои ли мыть радиаторы и затягивать хомут ?

Добавлено: Чт Янв 20, 2011 3:54 pm

Вечером выложу фото

Добавлено: Чт Янв 20, 2011 3:57 pm

ПавелТТ050
Радиаторы мыть стоит со снятием и так же интеркуллеры со снятием, жидкостью для чистки карбюраторов , нужно 2 балона стоит около 350р шт
Масло в интеркулере немного есть.
В общем надо все снимать и мыть
Поменяй прокладу клапанной
Желательно почистить подкапотное и поездить, потом посмотреть опять на появление масляных пятен. Потом можно уже и на диагностику, если есть.

Добавлено: Чт Янв 20, 2011 4:00 pm

про интеркллеры - свои открывал год назад масло было в сервизе сказали что это норм. вопрос вот только за кокой время это масло там собирается, моя вооще масло не жрет хотя до отсечки постоянно даю

Добавлено: Чт Янв 20, 2011 4:17 pm

ПавелТТ050
Маслу пора уже там быть, это не показатель смерти турбы, замерь расход масла и всё будет ясно тогда.
Хомут подтяни Wink

Добавлено: Чт Янв 20, 2011 4:18 pm

масла в куллерах не много, а вот в трубе между ними - грамм 200-300 будет)))))

мыть куллеры изнутри желательно, как и сказала камилка карб клинером, но дешевле - ацетоном, или бензом каким, залить пол литра и болтать болтать)))))) повторять раза 4) снаружи тоже можно раствроителем, но и напором воды сканает

Добавлено: Чт Янв 20, 2011 4:40 pm

ПавелТТ050 писал(а):

Вопрос в чем. На стыке радиатора ох воздуха и потрубка где хомут весят капельки масла. Читал что если там масло то тубине пришол ахтунг(конец). Начал узнавать про ремонт ношол контоту азов турбо том сказали что масло это еще не показател что надо делать диагностику. Позвонил дилеру том сказали что не факт что турбине хана. Сказали замерить расход масла. От сюдо вопрос кто что думает ? Кто мыл интеркулеры есть ли там масло ? Если весят капли значит соединение не геирметично. А как донжно быть ? Стои ли мыть радиаторы и затягивать хомут ?

там должно быть масло т.к. интеркуллер (маслянный радиатор) он для того и есть чтобы не только воздух наддува охлаждать, но быват еще такая фишка как маслянный клапан, через который иногда горячее масло выкидывается проходит через куллер и обратно засасывается в двиг - как то так - где на тт сей девайс есть х.з. но быть должен по идее

Добавлено: Чт Янв 20, 2011 4:45 pm

Montechristo
Да не... Внутри интеркуллер мыть бензином, ... Болтать -болтать )))))))))))) Пока масло не вымоется совсем. а потом продувать очень хорошо, чтоб даже испарений не осталось.
Снаружи соты интеркуллера - жижей для чистки карб. И этой же жидкостью радиаторы, в несколько заходов т. Е. Пшикаем, минут 20 ждем, вымываем водой, повторяем еще раза 2. причем.....скорее всего надо будет нести на авто мойку, чтоб керхером мыли, только аккуратно, чтобы соты не загнулись. Либо на ночь замачивать, чтобы весь песок и грязь отмокли.

Даа... Только надо отверстия пакетом закрывать у кулера и радиатора чтоб вода внутрь не попала.

Добавлено: Чт Янв 20, 2011 11:10 pm

2vadmaster писал(а):

там должно быть масло т.к. интеркуллер (маслянный радиатор)

Не вводите человека в заблуждение!!!

З.Ы. А то что наличие небольшого количества масла в инеркуллере не кртично и не показатель сдохшей турбины - это точно.

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 7:10 am

дабы не создавать новую тему,может мне тож кто ответит?
такая же проблема только масло капает на саму турбину со шланга которая уходит на интеркулер..и + голубой дымок иногда идёт..

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 10:34 am

ShurikX писал(а):

2vadmaster писал(а):

там должно быть масло т.к. интеркуллер (маслянный радиатор)

Не вводите человека в заблуждение!!!

З.Ы. А то что наличие небольшого количества масла в инеркуллере не кртично и не показатель сдохшей турбины - это точно.

Не где то я видел такую фишку - точно не помню помоему у Таурега 5л TDI был такой девайс (типа клапан через который когда темпер. масла высокая дабы его остудить часть масла выкидывается в воздушную магистраль проходит через кулер и потом каким то макаром в картер обратно) Crazy

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 10:38 am

2vadmaster
может просто масл. радиатор стоит? ROFL

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 10:47 am

Tim Tim писал(а):

2vadmaster
может просто масл. радиатор стоит? ROFL

Не не отдельный радиатор а именно все в куче работало - найду скину ссылку.
Ну если логично даже рассудить - масло есть в интеркуллере - есть - а значит оно обратно в картер уходит - уходит. И если с турбины погнало сильно то оно все равно уходит обратно в движку. Если вместо (погнало сильно масло с турбины) допустим стоит такой клапан в маслянной магистрали который открывается кратковременно в зависимости от температуры и выкидывает незначительную часть масла в интеркуллер. Все вполне логично

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 10:52 am

2vadmaster
оно уходит не в движку а в камеру сгорания Smile

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 10:58 am

Tim Tim писал(а):

2vadmaster
оно уходит не в движку а в камеру сгорания Smile

Тогда бы все кулерные авто дымили синим дымом

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 11:06 am

2vadmaster
физически невозможно то чт ты сказал)

ринат515
подача значит наелась) или прокладка подачи, менять геморно, откручивать турбу надо....

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 11:11 am

2 2vadmaster
Так оно и есть - все дымим Smile

По сабжу:
Масло в интеркулере - это НЕ НОРМА! Но при этом это НЕ КРИТИЧНО!
Масло туда попадает из-за того, что при высоких оборотах и выском давлении масла оно просачивается через втулки оси турбины.
Далее оно скапливается в нижней части интеркулера (так как интеркулер вообще самая низкая точка впускной системы) и плещется там себе потихонечку никому особо не мешая. При высоких оборотах, поток воздуха вспенивает и создает маслянную дисперсию в впускном канале и масло с потоком воздуха попадает в камеру сгорания. Где оно сгорает и упокоится жидкая душа его 0в30 аминь...

З.Ы. Про системы охлаждения масла через интеркулеры на ВАГах никогда ничего не слышал. Вы наверное путаете с PCV либо с маслянным радиатором (правда там масло на постоянку запитано на охлаждение через свой радиатор, а не при достижении какой-то определенной темперауры).

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 11:12 am

2vadmaster
чувак! Smile

не торопись Smile

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 11:15 am

Tim Tim
плять еще же на работууууу(((((((

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 11:24 am

Найду где такое было скину ссылку.
1.Воздух попадает в цилиндр через впускные клапаны в головке блока - да
2. В головке блока присутствует масло - да (накачивается маслонасосом)
3. Это масло в цилиндр не попадает - нет (если только маслосъемные колпачки не задубели)

так если оно (масло) еще из впускной магистрали в головку попадает - а оно туда попадает ибо тогда не было бы капель масла на соединениях - то что в этом страшного beee

не накапливается оно в кулере как в банке - а ходит по воздушной магистрали (в небольших количествах) beee