КАПРЕМОНТ Двигателя!

Добавлено: Вс Фев 17, 2008 10:02 pm

Vad112 писал(а):

А ещё лучше самый последний ремонтный размер.. Обём выростет до 1.9 Ещё можно кованные поршни с увеличенной геометрией камеры сгорания и под всё это расточить коленвал чтоб опять уменьшить степень сжатия и довести объём до 2 литров

только всё это не в одну копейку встанет.
Так же после расточки блока , обязательно нужно голову перебирать(сальники клапанов мин., втулки клапанов,клапана макс.) , так как возрастёт компрессия и на старой голове начнётся жор масла.И это всё минимум со всеми сальниками , прокладками,возможно коренными подшипниками коленвалов.

Добавлено: Вс Фев 17, 2008 10:33 pm

Серж писал(а):

attend писал(а):

Что такое "братский палец", "хонингование"?

братский палец -когда шатун наружу выскочил при обрыве юбки поршня, хонингование - мелкие задиры убирают на стенке цилиндра от осколков поршня, последнюю операцию любой шлифовщик сделает у нас за 1000 р. Мастеров знаю только в Анапе.

хонингование-это нанесение диагональных минирисок на зеркало цилиндра, для того, чтобы масло на них задерживалось, для лучшей смазки. Вот так Cool

вот, с сайта поставщиков хониговального оборудования:
Станки AMC-SCHOU моделей H 260A и H 260M позволяют быстро и точно выполнить хонингование блока цилиндров любого двигателя. Хонинговальный станок модели H 260 гарантирует, что результатом работы всегда будет совершенная сетка рисок.

Добавлено: Вс Фев 17, 2008 10:46 pm

Сначала найди кто те заменит гильзу. Ну примерно 50 бакс. Далее купи поршень, но надо посмотреть и в остальных цилиндрах насчёт выроботки. Да и замену гилбзы тож низзя всем доверить. Вот у нас до фига мастеров которые пихают туда трубу а потом расстачивают.

Когда купиш поршень, постав на весы, и сравни разницу с заволскими.Желательно весы для драгоценностей. Smile

С таким раскладом за 1000 долларов думаю обойдешся, здесь ничего такого нету. Покупай все запчасти оригинал( прокладка ГБЦ итд) не эконом на мелочах.
В Баку подняли бы твою красотку на ноги всего за 3-4 дней.

Добавлено: Вс Фев 17, 2008 10:50 pm

Серж писал(а):

Vad112 писал(а):

А ещё лучше самый последний ремонтный размер.. Обём выростет до 1.9 Ещё можно кованные поршни с увеличенной геометрией камеры сгорания и под всё это расточить коленвал чтоб опять уменьшить степень сжатия и довести объём до 2 литров

только всё это не в одну копейку встанет.
Так же после расточки блока , обязательно нужно голову перебирать(сальники клапанов мин., втулки клапанов,клапана макс.) , так как возрастёт компрессия и на старой голове начнётся жор масла.И это всё минимум со всеми сальниками , прокладками,возможно коренными подшипниками коленвалов.

А какой идиот собирает мотор без замены ремкомплекта???

Добавлено: Вс Фев 17, 2008 11:03 pm

у меня есть очень хороший специалист по кап ремонту, правда он работает в Твери, но это не долеко и дешевле чем в Москве Smile

если надо координаты - пиши в личку

Добавлено: Вс Фев 17, 2008 11:09 pm

хонингование-точная расточка блока двигателя на больший ремонтный размер со специальной обработкой поверхности, обеспечивающей более быструю притирку поршневых колец. вот так вот не зрая учился Узнал цены иномарка чугун от 500 за цилиндр,V обр от700,алюмин. от 1500. Гильзовка с хонингованием (чугун) -1600 без стоимости гильзы, алюминот 2000т.р
Ищи мастера и будет новый дв. как с конвеера и счастье.

Добавлено: Вс Фев 17, 2008 11:12 pm

Meko_TT писал(а):

А какой идиот собирает мотор без замены ремкомплекта

каждый день вижу , помажут герметиком продавленную прокладку,
через неделю вода в хату , порошок туда, а потом кипим,крихтим ,сопим и продаём.

Добавлено: Вс Фев 17, 2008 11:23 pm

Meko_TT писал(а):

Сначала найди кто те заменит гильзу. Ну примерно 50 бакс. Далее купи поршень, но надо посмотреть и в остальных цилиндрах насчёт выроботки. Да и замену гилбзы тож низзя всем доверить. Вот у нас до фига мастеров которые пихают туда трубу а потом расстачивают.

Когда купиш поршень, постав на весы, и сравни разницу с заволскими.Желательно весы для драгоценностей. С таким раскладом за 1000 долларов думаю обойдешся, здесь ничего такого нету. Покупай все запчасти оригинал( прокладка ГБЦ итд) не эконом на мелочах.
В Баку подняли бы твою красотку на ноги всего за 3-4 дней.

Вариант для продажи. А ,если завтра прогорит 2-й поршень всё по новой ROFL

Бери новую группу и точи под неё блок, без всяких гильз. :!:

Добавлено: Вс Фев 17, 2008 11:31 pm

Это не из области юмора : я делал гильзы от дула орудия, пробег на этих гильзах больше 500т/км , а они как кукла.

Добавлено: Вс Фев 17, 2008 11:57 pm

Серж
+1
Скорее всего, что это самый оптимальный вариант!
Раз уж пошла такая пьянка, можно действительно и про кованые поршни подумать Smile

Добавлено: Вс Фев 17, 2008 11:58 pm

Вот ребята обсуждают как раз где можно сделать движку....

http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=2798&hl=

Добавлено: Вс Фев 17, 2008 11:58 pm

Серж писал(а):

хонингование-точная расточка блока двигателя на больший ремонтный размер со специальной обработкой поверхности, обеспечивающей более быструю притирку поршневых колец. вот так вот не зрая учился Узнал цены иномарка чугун от 500 за цилиндр,V обр от700,алюмин. от 1500. Гильзовка с хонингованием (чугун) -1600 без стоимости гильзы, алюминот 2000т.р
Ищи мастера и будет новый дв. как с конвеера и счастье.

зря ты учился Cool

все-таки , ради справедливости про хонингование: возвратно-поступательное движение инструмента (хона) наносит диагональные риски на зеркало цилиндра для того, чтобы масло в процессе эксплуатации двигателя не стекало вертикально вниз, а следовало направлению рисок, следовательно задерживалось на зеркале для лучшей смазки колец поршня.
Причем тут притирка колец!

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 12:03 am

Всем спасибо - настроение немного улучшилось!

Гость

Alexx писал(а):

Причем тут притирка колец!

Это как два в одном.. при хонинговке обработка для быстрой притирки в подарок ROFL

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 12:11 am

если влом делать движку, то вот ребята продают движки....

http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=2871

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 12:29 am

Если в планах дальше ездить, я думаю спокойнее будет откапиталить, а то с б/у хз. что через некоторое время случиться может :?:

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 12:37 am

alex_505 писал(а):

Если в планах дальше ездить, я думаю спокойнее будет откапиталить, а то с б/у хз. что через некоторое время случиться может :?:

+1

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 1:18 am

Пытаюсь договориться с конторой о капитальном ремонте.

Добавлено: Пн Фев 18, 2008 1:22 am

Alexx писал(а):

зря ты учился все-таки , ради справедливости про хонингование: возвратно-поступательное движение инструмента (хона) наносит диагональные риски на зеркало цилиндра для того, чтобы масло в процессе эксплуатации двигателя не стекало вертикально вниз, а следовало направлению рисок, следовательно задерживалось на зеркале для лучшей смазки колец поршня.
Причем тут притирка колец

О чём спор,разговор об одном и томже по сути, после расточки хонингуем,т.е окончательно доробатываем ,обробатываем блок.
А на тех американских станках ,только бабло по быстрому рубят, а движки до 100т.км отсилы ходят, потому как они только хонингуют, а то что хонингуют сразу на выработанный блок это ни кому не надо.Уж лучше на отечественном расточить и отхонинговать американской насадкой с плавающими брусками от этого станка.

Гость

Серж писал(а):

Vad112 писал(а):

А ещё лучше самый последний ремонтный размер.. Обём выростет до 1.9 Ещё можно кованные поршни с увеличенной геометрией камеры сгорания и под всё это расточить коленвал чтоб опять уменьшить степень сжатия и довести объём до 2 литров

только всё это не в одну копейку встанет.
Так же после расточки блока , обязательно нужно голову перебирать(сальники клапанов мин., втулки клапанов,клапана макс.) , так как возрастёт компрессия и на старой голове начнётся жор масла.И это всё минимум со всеми сальниками , прокладками,возможно коренными подшипниками коленвалов.

А я разве про увеличение компрессии говорил.. Наоборот о её неизменности.. Поршень с большей ямкой для уменьшения компресии, а расточенный коленвал для увеличения. Если оставить поршни как есть, а коленвал расточить - хорошего на ТТ225 будет мало... да и бензин минимум сотый придётся использовать.. Единственное про что не написал это надо ещё до всех манипуляций с коленвалом подобрать специальный чип, а то может мощность и вообще упасть после всех этих преобразований. И тогда ТТ225 привратится в 270 или около того (245/1.8*2.0 245 - мощность 1.8 с чипом ).