Сменил глав.цилиндр сцепы. Теперь есть проблемка. Костя ХЕЛП

Добавлено: Сб Фев 16, 2008 10:50 am

Я купил оригинальный глав.цил. сцепы ибо неоригинал не подошел, еле-еле нашел у нас в городе оригинал и переплатил 800р за него.

Жаба душит ессно, но менять можно только в двух местах - Ауди-Центр наш, а это космические цены и скидка не поможет даже, либо у неофиц. Ауди, но там мастера нормальные, но все равно страхово ибо это тяжелая работа и нужно все точно прикрепить....

Короче, щас езжу и смотрю за уровнем жидкости.

Добавлено: Сб Фев 16, 2008 12:53 pm

Поповоду цилиндра я захотел взять его сам!
А по поводу запчастей - скажите что в орегиналах особенного их делают по тем же чертежам и примененены те же условия изготовления так как правило частенько подписываеся договор с производителем что неорегинальные запчасти делаются без молейшего допуска!
второе - я сам бывший автомеханик и знаю что некоторые неорегиналы дольше ходят чем орегиналы.
3 во многих сервисах советуют
4 Купил книгу фоменко "Пламенный мотор" где даже он подтверждает что неоригиналы абсолютно такиееже ...
5 И зачем платить 400 у.е когда за 150 я могу найти неоригинал.

Добавлено: Сб Фев 16, 2008 12:58 pm

ИльяFX писал(а):

Я купил оригинальный глав.цил. сцепы ибо неоригинал не подошел, еле-еле нашел у нас в городе оригинал и переплатил 800р за него.

Жаба душит ессно, но менять можно только в двух местах - Ауди-Центр наш, а это космические цены и скидка не поможет даже, либо у неофиц. Ауди, но там мастера нормальные, но все равно страхово ибо это тяжелая работа и нужно все точно прикрепить....

Короче, щас езжу и смотрю за уровнем жидкости.

Это почему же он не подошол? Неможет такого быть! значит это не от данной машины неоригинал!

Добавлено: Сб Фев 16, 2008 12:58 pm

Поповоду цилиндра я захотел взять его сам!
А по поводу запчастей - скажите что в орегиналах особенного их делают по тем же чертежам и примененены те же условия изготовления так как правило частенько подписываеся договор с производителем что неорегинальные запчасти делаются без молейшего допуска!
второе - я сам бывший автомеханик и знаю что некоторые неорегиналы дольше ходят чем орегиналы.
3 во многих сервисах советуют
4 Купил книгу фоменко "Пламенный мотор" где даже он подтверждает что неоригиналы абсолютно такиееже ...
5 И зачем платить 400 у.е когда за 150 я могу найти неоригинал.

Добавлено: Сб Фев 16, 2008 10:27 pm

Den_Nike писал(а):

Это почему же он не подошол? Неможет такого быть! значит это не от данной машины неоригинал!

Не подошел ибо неоригинал Evil or Very Mad

Ход штекера не тот. По Этке пробивается он, а длины не хватает.

Добавлено: Вс Фев 17, 2008 10:58 pm

Costa Osadov писал(а):

Den_Nike писал(а):

И не обязательно покупать орегинал Хм все уже доказано что орегинал только для лохов можно и аналоги подискать подешевле и работать не хуже будет.

Это тебе те же долбо*бически "авторитеты" на разборках сказали которые тебе впарили деталь от А4 и заверили что работать будет так как выглядит точно также как и правильная?

Я пацсталом))))))))))))))))))))

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 2:11 am

Я чуть не упал с табурета)
Дело втом что орегинал можно поставить колодки,фильтра и т.д.А такие вещи как всякие там цилиндры-собираются где-нибудь в Мексике т.е. неизвестно где!!!Может потечь-шутки недешевые!!!

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 9:32 am

ded007 писал(а):

Я чуть не упал с табурета)
Дело втом что орегинал можно поставить колодки,фильтра и т.д.А такие вещи как всякие там цилиндры-собираются где-нибудь в Мексике т.е. неизвестно где!!!Может потечь-шутки недешевые!!!

вот как раз колодки и фильтры можно ставить не оригинал.
по-любому ни один производитель автомобилей их не производит самостоятельно (строго говоря подавляющее количество комплектующих производитель авто сам не производит).
насчет остального.
я если и ставлю неоригинал, то в неответственных мастах или там, где деталь можно относительно быстро поменять.
к сцепелнию (и всему вокруг него) это не относится.
одна работа по замене чего стоит (не в деньгах, а в трудозатратах).

к теме мексики.
если деталь продает оф. дилер, то ответственность несет производитель автомобиля (а это, за редким исключением, компания, которой есть чего терять).
где он ее взял, в мескике, китае или японии, его проблемы.

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 9:35 am

Den_Nike писал(а):

4 Купил книгу фоменко "Пламенный мотор" где даже он подтверждает что неоригиналы абсолютно такиееже ...

да, убедил.
фоменко это признанный авторитет в области разработки, эксплуатации и ремонта автомобилей.
автоинженер с большим стажем работы в системе автосервиса.
автор нескольких книг по ремонту автомобилей.

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 9:41 am

Meko_TT писал(а):

А какую жидкость надо заливать и скока??? у меня пробег 140К, и врд ли его меняли. Прошу помогите.... Замена, трудная процедура???

рекомендованную заводом производителем.
а вообще DOT4.
главное чтобы на одесский розлив не нарваться.

процедура простая.
у меня занимает час без подъемника.
даже без прокачки обхожусь.
но я этим лет 20 занимаюсь.
без навыка лучше самому не делать.
тормоза все-таки.

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 10:57 am

ИльяFX писал(а):

Течет вроде как в районе коробки. Пипец. Ездить и все время подливать тормозохи ? Кость , че посоветуешь ?

Просто снятие короби - это большое бабло , в районе 1000 баксов с работой и материалами + я не уверен, что в нащей дыре мастера смогут все сделать правильно,а именно закрерить ее обратно и будет ли все работать у меня так же ? Я за это больше боюсь

_________________
ТТ 225л.с.

друг, у меня в воскресенье все тоже самое было, полностью уложился в 500 уе, других вариантов нет, набери мне илья я тебе по телефону все объясню 580 05 01

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 10:58 am

я кстати седня свою тэху забираю

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 11:01 am

карзину нет смысла менять если диск и карзина живы то лучше их не трогать менять нуна выжимной и цилик ....анс вайс

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 11:04 am

azazello писал(а):

набери мне илья я тебе по телефону все объясню 580 05 01

гыыы)) тока в москве народ даёт свои телефоны без кода города и указания к какому городу относится данный номер ROFL

PS: сорри за оффтоп Embarassed

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 11:22 am

azazello писал(а):

карзину нет смысла менять если диск и карзина живы то лучше их не трогать

это если реальный пробег корзины и диска не более 70-80 тыс и сам не планируешь набегать более 20 тыс.

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 2:32 pm

код столицы нашей родины знает каждый ...ОФФТОП

REND писал(а):

azazello писал(а):
набери мне илья я тебе по телефону все объясню 580 05 01

гыыы)) тока в москве народ даёт свои телефоны без кода города и указания к какому городу относится данный номер

PS: сорри за оффтоп

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 2:35 pm

поясни почему?,... я несогласен...
если карзина и диски в порядке то причем тут пробег, зависит от манеры езды условий обслуживания и тд..., у меня у друга эвик 8 так у него сцепления на сезон хватает 10-15 тыс. км и резины 2-3 комплекта, но он то отморозок а мы то нет...понимаешь о чем Я

Сергей писал(а):

azazello писал(а):
карзину нет смысла менять если диск и карзина живы то лучше их не трогать

это если реальный пробег корзины и диска не более 70-80 тыс и сам не планируешь набегать более 20 тыс.

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 3:01 pm

azazello писал(а):

поясни почему?,... я несогласен...
если карзина и диски в порядке то причем тут пробег, зависит от манеры езды условий обслуживания и тд..., у меня у друга эвик 8 так у него сцепления на сезон хватает 10-15 тыс. км и резины 2-3 комплекта, но он то отморозок а мы то нет...понимаешь о чем Я

Сергей писал(а):

azazello писал(а):
карзину нет смысла менять если диск и карзина живы то лучше их не трогать

это если реальный пробег корзины и диска не более 70-80 тыс и сам не планируешь набегать более 20 тыс.

"если корзина и диск в порядке"
как определить, что они в порядке?
с диском чуть проще. нужно измерить толщину и сравнить с новым.
но это только толщина.
а если были прегревы?
а как проверить пружины демпфера?
а как проверить диафрагменную пружину корзины на предмет микротрещин?
у меня был случай.
на мерседесе (причем тогда, когда машины были очень качественными)
лопнула диафрагменная пружина в корзине.
на спидометре было не более 150 000 (разумеется кривых).

с учетом того, что работы по замене намного сложнее замены колеса, имеет смысл поменять все и сразу и забыть об этом навсегда.
исключение- небольшой предполагаемый пробег или быстрая продажа.
я такие варианты не люблю, но это вариант.

к слову, помимо корзины, диска и циллиндра нужно заменить сальники кпп и коленвала. я обычно попутно меняю весь крепеж и все прокладки, встречающиеся по пути.

Добавлено: Ср Фев 20, 2008 11:25 am

с таким раскладом проще поменять машину и ваще не париться, ощущение как будто ты сам себе какие то проблемы ищешь в тачке, согласен микротрещины и все такое это может быть , но ты соотношение прикинь у кого они бывают а у кого нет ,... кого больше? а поменять это самое простое и грамотное решение, тут непоспоришь!!! Cool

Сергей писал(а):

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 3:01 pm

azazello писал(а):
поясни почему?,... я несогласен...
если карзина и диски в порядке то причем тут пробег, зависит от манеры езды условий обслуживания и тд..., у меня у друга эвик 8 так у него сцепления на сезон хватает 10-15 тыс. км и резины 2-3 комплекта, но он то отморозок а мы то нет...понимаешь о чем ЯСергей писал(а):
azazello писал(а):
карзину нет смысла менять если диск и карзина живы то лучше их не трогать

это если реальный пробег корзины и диска не более 70-80 тыс и сам не планируешь набегать более 20 тыс.

"если корзина и диск в порядке"
как определить, что они в порядке?
с диском чуть проще. нужно измерить толщину и сравнить с новым.
но это только толщина.
а если были прегревы?
а как проверить пружины демпфера?
а как проверить диафрагменную пружину корзины на предмет микротрещин?
у меня был случай.
на мерседесе (причем тогда, когда машины были очень качественными)
лопнула диафрагменная пружина в корзине.
на спидометре было не более 150 000 (разумеется кривых).

с учетом того, что работы по замене намного сложнее замены колеса, имеет смысл поменять все и сразу и забыть об этом навсегда.
исключение- небольшой предполагаемый пробег или быстрая продажа.
я такие варианты не люблю, но это вариант.

к слову, помимо корзины, диска и циллиндра нужно заменить сальники кпп и коленвала. я обычно попутно меняю весь крепеж и все прокладки, встречающиеся по пути.

Добавлено: Ср Фев 20, 2008 11:38 am

azazello писал(а):

ощущение как будто ты сам себе какие то проблемы ищешь в тачке,
а поменять это самое простое и грамотное решение, тут непоспоришь!!! Cool

Сергей писал(а):

Добавлено: Вт Фев 19, 2008 3:01 pm

azazello писал(а):
поясни почему?,... я несогласен...
если карзина и диски в порядке то причем тут пробег, зависит от манеры езды условий обслуживания и тд..., у меня у друга эвик 8 так у него сцепления на сезон хватает 10-15 тыс. км и резины 2-3 комплекта, но он то отморозок а мы то нет...понимаешь о чем ЯСергей писал(а):
azazello писал(а):
карзину нет смысла менять если диск и карзина живы то лучше их не трогать

это если реальный пробег корзины и диска не более 70-80 тыс и сам не планируешь набегать более 20 тыс.

"если корзина и диск в порядке"
как определить, что они в порядке?
с диском чуть проще. нужно измерить толщину и сравнить с новым.
но это только толщина.
а если были прегревы?
а как проверить пружины демпфера?
а как проверить диафрагменную пружину корзины на предмет микротрещин?
у меня был случай.
на мерседесе (причем тогда, когда машины были очень качественными)
лопнула диафрагменная пружина в корзине.
на спидометре было не более 150 000 (разумеется кривых).

с учетом того, что работы по замене намного сложнее замены колеса, имеет смысл поменять все и сразу и забыть об этом навсегда.
исключение- небольшой предполагаемый пробег или быстрая продажа.
я такие варианты не люблю, но это вариант.

к слову, помимо корзины, диска и циллиндра нужно заменить сальники кпп и коленвала. я обычно попутно меняю весь крепеж и все прокладки, встречающиеся по пути.

наоборот.
избавляюсь от проблем (что разумееется стоит денег). Smile

представь, что после замены циллиндра сцепления через месяца 3 потечет сальник колена (что вполне вероятно для 7-10 летней машины).
и снова по полной схеме снимать кпп. а это либо платить деньги (а, как показывает практика, бывает, что их нет даже у владельцев ТТ), либо два дня протрахаться в гараже (в смысле с машиной).
а ведь сальник стоит смешные копейки (даже оригинал). замена при снятой кпп занимает минут 40 с пивом.
ну а общее правило- если нет денег или времени на нормальное (даже не идеальное) обслуживание авто, его лучше и в самом деле продать. ну или купить что то более доступное.