Накрылась турбина! Неужели???

Добавлено: Ср Мар 21, 2007 6:47 pm

Интересная тема у меня на днях произошла…
Летел по трасе от Ярославля и решил поднажать, дал 240, и через минут 20 почувствовал что пропала немного тяга, и появился приличный свист, или завывание прямо где то под капотом по центру. Ощущается в основном на 3ей, 4ой и 5ой передаче, и только если давить педаль в пол, ощущение как будто сорвало патрубок и вся мощь выходит не по адресу а в сторону..)) Звоню сразу в сервис, и мне профессионально так заявляют что накрылась моя турбина, шумят подшипники, нехватка масла – короче приговорили.
Вечером приехал к ним, ковырялись с час наверно, сняли в итоги верхний какой тонкий патрубок, увидели в нем наличие масла и заявили что жопа турбине!
Я не желая мирится с приговором, нашёл в интернете ремонт турбин, первые в списке, рванул к ним. Занимаются они как заявляют турбинами!
У них такая же ерунда, сказали что надо снимать турбину, менять картридж, менять ещё кучу всего, что какой то дроссель или штуцер имеет люфт, короче на все про все 30000р
Опять не желая мирится с услышанным я еду уже в третий сервис который тоже занимается турбинами, и за 20 мин, они устанавливают причину, (соскочил большой шланг высокого давления за двигателем, который идет от турбины к интеркуллеру, так вроде) и за еще 30 мин все ремонтируют!!! Причем никакой дросель или штуцер, люфта не имеет!!! Обошлось мне все про все 2000руб вместе с компьютерной диагностикой и всеми разборами и сборами!!! Порекомендовали делать периодически профилактическую мойку и чистку всей системы турбины, замену фильтров, промывку интеркуллеров, с заменой какого то клапана, который в районе 1000 стоит. Что и собираюсь сделать завтра.

И какая после этого мораль...??? Не доверяй никому? Sad

Всем удачи на дорогах! Wink

Добавлено: Ср Мар 21, 2007 7:23 pm

правльно - надо всегда проверять, молодец, ленивый платит дважды или больше.
напиши координаты сервиса раз такое дело, будем им звонить по вопросам с турбиной.

Добавлено: Ср Мар 21, 2007 8:41 pm

а масло как туда попало?
возможно она уже на подходе...

Добавлено: Ср Мар 21, 2007 9:28 pm

Дима999 писал(а):

а масло как туда попало?
возможно она уже на подходе...

Дима, как я понял, что систему никогда не чистили до меня, и двигатель просто задыхается... Сегодня снимали основную трубу (незнаю как название) и патрубки, показали что они чистые и учитывая что никогда не чистили систему все достаточно в хорошем состоянии. Завтра узнаю всё в точностях и деталях )))
Просто уже незнаю кому верить...

Добавлено: Ср Мар 21, 2007 9:37 pm

if_maks писал(а):

правльно - надо всегда проверять, молодец, ленивый платит дважды или больше.
напиши координаты сервиса раз такое дело, будем им звонить по вопросам с турбиной.

http://www.turboost.ru/
вот эти ребята - реально грамотные - это факт! НО и хорошие вероятно психологи, убедили меня что жопа! Shocked

http://www.saldi.ru/
вот эти ребята меня реально удивили профессионализмом и порядочностью! (хотя по началу все показалось невзрачным) ROFL

Добавлено: Ср Мар 21, 2007 10:38 pm

менять тебе советуют (и правильно) PCV клапан - номер 19.Клапан вентиляции двигателя. В двигателе не все 100% чисто сгорает - образуются избыточные газы/воздух - а выводить то куда? Вот PCV клапан и предназначен для вывода всех этих дел. К сожалению он имеет тенденцию подсасывать масло из двигателя и гнать его через заборный шланг в турбину. Легкая масляная пленка на стенках шланга - ОК; а если больше PCV на замену.

Добавлено: Чт Мар 22, 2007 2:28 am

Costa Osadov писал(а):

менять тебе советуют (и правильно) PCV клапан - номер 19.Клапан вентиляции двигателя. В двигателе не все 100% чисто сгорает - образуются избыточные газы/воздух - а выводить то куда? Вот PCV клапан и предназначен для вывода всех этих дел. К сожалению он имеет тенденцию подсасывать масло из двигателя и гнать его через заборный шланг в турбину. Легкая масляная пленка на стенках шланга - ОК; а если больше PCV на замену.

Да, видимо его имели в виду, и ещё какой то вроде бойпасный клапан. Спасибо Костя за подробное объяснение.... Завтра напишу подробно, что же они под профилактической чисткой подрузамевали... Rolling Eyes

Добавлено: Чт Мар 22, 2007 3:09 am

байпасный клапан - это номер 6, если я ничё не путаю Rolling Eyes

на его тему у нас тут были большие дебаты Smile

тоже с картинкаи ROFL

Добавлено: Чт Мар 22, 2007 3:27 am

Fox писал(а):

байпасный клапан - это номер 6, если я ничё не путаю Rolling Eyes

на его тему у нас тут были большие дебаты Smile

тоже с картинкаи ROFL

Да, Fox, читал...)) И этот клапан тоже типа менять надо....
Как уже писал, расскажу что мне сделали подробно и какие ощущения после...)))

Добавлено: Чт Мар 22, 2007 10:38 am

КОСТЯ ПОДСКАЖИ ПОЖАЙЛУСТА НОМЕР ЭТОГО КЛАПАНА ДЛЯ МОТОРА APX
СПАСИБО

Добавлено: Чт Мар 22, 2007 1:51 pm

Вот собственно что мне предлагают сделать как профилактические работы:

Диагностика компьютерная, - 600р
Диагностика механическая, - 700р
Мойка шлангов высокого и низкого давления, С.У - 1160р
Мойка впускного коллектора, замена прокладки, С.У - 1740р
Мойка клапанной крышки, замена прокладки, С.У - 1800р
Чистка картерной вентиляции, С.У - 1740р
Мойка дросельной заслонки, С.У - 650р
Мойка интеркуллеров, С.У - 1220р
Чистка форсунок, - 1460р
Замена воздушно-перепускного клапана, + маслянного... - 450р
Расходники - ???

PS С.У. - снятие, установка

Добавлено: Чт Мар 22, 2007 5:30 pm

AudiTT SPB писал(а):

КОСТЯ ПОДСКАЖИ ПОЖАЙЛУСТА НОМЕР ЭТОГО КЛАПАНА ДЛЯ МОТОРА APX
СПАСИБО

Значит так - PCV не номер 19 на картинке а фигня внутри крестообразной фигни сразу после.

Для APX двигателя: номер 5 - крестообразная фигня
номер 6 - PCV клапан

Ну а если ты про перепускной клапан (некорректно называемый байпассным в ТТ) то для APX он номер 38 здесь:

Добавлено: Чт Мар 22, 2007 5:33 pm

THANX BIGGGGGGGGGGGGG

Добавлено: Чт Мар 22, 2007 6:36 pm

По ходу темы возник вапрос как часто необходимо делать профилактику с заменой прокладок и чисткой соответств причиндалов. Езжу год. Проблем (тьфу тьфу тьфу) нет.

Добавлено: Чт Мар 22, 2007 6:47 pm

Druny писал(а):

По ходу темы возник вапрос как часто необходимо делать профилактику с заменой прокладок и чисткой соответств причиндалов. Езжу год. Проблем (тьфу тьфу тьфу) нет.

Как мне объяснили, что в наших условиях, пыли, грязи, низкого качества бензина, несвоевременной замены масел, и фильтров. А так же, по причине как правило отсутствия профилактики до преобретения уже НЕ НОВОЙ машины, это необходимо делать раз в год! Это как снежный ком! Накапливается какая то гарь, в, и без того тонкие трубки, фильтры не справляются, заслонки полность не закрываются, и турбина с двигателем задыхается... И турбина выдаёт уже не 100% своих возможностей!
Прошу отметить - что я это пишу со слов спецов - адрес которых писал выше. Я склонен в этом им доверять. ))

Добавлено: Чт Апр 26, 2007 12:22 pm

Мне сказали люди "типо" разбирающиеся в 1.8T, что было бы не плохо поменять и какую то трубку, которая подаёт масло для смазки тубины и в которой масло якобы закоревает со временем, ЭТО ТАК??? У меня ARY. Спасибо!

Добавлено: Пн Авг 20, 2007 6:02 pm

Udivitelno, u mena istoria odin v odin bila! Chitau post i kak budto pro mena!)

Гость

Читаю и тащусь 1000р 2000р. Млин отвёртка пропала :? Мне это встанет рублей в 50. + подарок фирмы отвёртка ROFL

Добавлено позже:
А случилось вот что: Гонялся я с Шкодой RS и в друг по тормозам. ВЫбило типа Sad

Вобщем куплю отвёртку - поставлю обратно если чек не пропадёт сниму клемму с аккумулятора. На А4 - всегда помогало Smile

Добавлено: Пн Мар 03, 2008 12:19 pm

я,когда покупал мащину,постоянно загорался чек,купил дешевле,загнал в гараж и сразу же обнаружил слетевший резиновый шланчик от турбины,купил за 15р.хоутик,затянул и гоняю уже год без всяких проблем...,а вот профилактику очень бы хотел сделать,но не знаю где сделать в Питере,неужели гнать в Москву?

Добавлено: Пн Мар 03, 2008 12:20 pm

Геннадий писал(а):

я,когда покупал мащину,постоянно загорался чек,купил дешевле,загнал в гараж и сразу же обнаружил слетевший резиновый шланчик от турбины,купил за 15р.хоутик,затянул и гоняю уже год без всяких проблем..

а,к стати,такой вой громкий,достаточно,до этого был...