1-ая скорость вентилятора!!!

Добавлено: Сб Апр 03, 2010 3:46 am

У меня не работает 1-ая скорость. С предохранителем все ок. С проводкой тоже... Очень странно, что разъемы на вентиляторы имеют по 3-и контакта. Из их прозваниваются только 1-3. Причем в обеих вентиляторов. Вопрос - где находятся добавочные сопротивления? Внутри вентилятора? Не ужели згорели сразу же два???? Если так, то хочу разобраться почему? Есть у кого то какие то соображения? Может схема завалялась?

Я понимаю, что эта тема уже обсасывалась, но... Как уже стало понятно, что Костя обиделся на форум и позакрывал всю инфу у себя на серевере, и выложенные фото, схемы по этой теме я не могу просмотреть!!!

Добавлено: Сб Апр 03, 2010 11:03 am

1)возможно блок упраления дохнет
2)сам вентилятор

Добавлено: Сб Апр 03, 2010 11:05 am

термостат мне кажется

Добавлено: Сб Апр 03, 2010 11:45 am

Была похожая ситуация, вентилятор включался со второй скорости, и шумно работал, в итоге было блоку капут, была замена, но даже после этого он продолжал шуметь, позднее выяснилось, что дебилы-сервисмэны, не правильно подключили разъёмы и фишки к вентиляторам, тоесть проводки не туда воткнули, теперь этот сервис в чёрном списке, хотя у него достаточно хорошая репутация.

Добавлено: Сб Апр 03, 2010 2:22 pm

такая же фигня Sad

нет первой скорости Crying or Very sad

Добавлено: Вс Апр 04, 2010 10:29 pm

Вот тут писал немного про первую скорость:
http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=14241&start=0

В Вашем случае интересны следующие проблемы:

Не исправен терморезистор (датчик) включения вентилятора. В тт он "двойной" и срабатывает на двух предельных температурах: (примерно) на 92 и 102 градуса. Лечится исключительно заменой. Цена датчика не оригинал 100-200 рублей.
Меняется самостоятельно за 40 минут даже без ямы. Для его откручивания понадобиться снять аккумулятор, платиковую площадку аккумулятора, снять патрубок обратки с расширительного бачка и подать в патрубок бачка компрессором давление (подставив при этом под снятый патрубок трех литровую емкость в которую сольется примерно около 2,5 литров антифриза).
Откручивается датчик головкой на 30. После демонтажа выльется из отверстия радиатора примерно пол литра антифриза. Не забудьте убедиться при демонтаже терморезистора, что старая поркладка не осталась прилепленной к радиатору.
После установки нового датчика придется долить около полулитра-литра нового антифриза G12.

Выход из строя реле включения вентилятора (на тт установлен блок управления радиаторами). Внутренности блока - три релюшки и несколько резисторов и диодов. ЗАдача блока реле включать вентиляторы не только при перегреве системы, но и при росте давления в системе кондиционирования, а также поддержания работы вентиляторов при сильном нагреве двигателя даже после выключения зажигания.
Выходит из строя блок чаще всего из-за банального короткого замыкания. РАсположение блока очень низкое (чуть выше центра колеса) - соответствиенно часто на него попадают брызги от луж пересекаемых автомобилем. Сверху есть отверстие для выравнивания давления при нагреве элементов блока. В него может попасть влага.
Вторая причина выхода из строя - усталость контактов. Лечится банальной пропайкой основных ножек на релюшках и вход/выходах.
Иногда пропайка не помогает - тогда замена всего блока. Стоимость оного от 2000 за не оригинал и до 6000 за оригинал. Кстати у меня валяется б/у блок пропаяный и в превосходном рабочем состоянии.

Не работает вентилятор. Определяется также как и терморезистор - отсутствие включения оного при температуре свыше 92 градусов в радиаторе (примерно около 90-96 градусов по 49 каналу климы).
Лечится разборкой вентилятора, дефектовкой и устранением причины: обмотки статера/ротора, щетки, терморезистор, вырапботка втулок - больше там нечему ломаться. Можно проще поступить и просто установить новый вентилятор.

Схема вентиляторов где-то была на форуме. Если не найдете скиньте мыло - я отправлю ее Вам.
Вот такая схема валяется тут на форуме:

Добавлено: Вт Апр 13, 2010 11:36 pm

Починил! Згорело сразу же 2-а вентилятора! Заменил оба. Все ОК...

Добавлено: Вт Апр 13, 2010 11:37 pm

Всем спасибо за полезную инфу!