Термостат - особенности и сроки

Добавлено: Пт Сен 30, 2011 11:06 pm

Какие у него сроки ?
Если через год он накрывается - это как ?

К этому как относиться ?

Добавлено: Пт Сен 30, 2011 11:19 pm

спасибо скажи что год отпахал

ориг. или как?)

Добавлено: Сб Окт 01, 2011 10:57 am

Алена писал(а):

Какие у него сроки ?
Если через год он накрывается - это как ?

К этому как относиться ?

а за год сколько накатал?
не 100 000?
оригинал?

я обычно меняю на оригинал вне зависимости от состояния раз в 70-90 тыс.

Добавлено: Вс Окт 02, 2011 8:19 am

фраерок,базару нОль

Добавлено: Вс Окт 02, 2011 9:19 am

Алена
дорогая, это жизнь - всё бывает. не замарачивайся Rose

Добавлено: Вс Окт 02, 2011 12:03 pm

Сроки службы термостатов не ограничены... Как умрет меняется на новый. Оригинальным поставщиком термостатов на конвейер концерна VAG являются Bosch, Valeo и SWAG.
Можно ставить их - это фактически оригиналы. Сам концерн VAG не делает термостатов.

Добавлено: Пн Окт 03, 2011 12:19 am

покупаю то что рекомендовано ауди.
сейчас вот на подоконнике лежит - VAG 050 121 113 C KUEHLREGLE

откатала за год ээээнуууу 20 тысяч. не знаю. просто не понимаю - может быть еще чтото влечет его поломку ? нет ?

Добавлено: Пн Окт 03, 2011 12:31 am

Алена
С чего ты взяла, что дело в термостате, по климату смотрела?, может приборка? Smile

Добавлено: Пн Окт 03, 2011 12:38 am

у меня приборка всегда перегрев )) так купила.
всегда при старте 90, на ходу 130 ))
еще моторчики не поменяла.

на 49 канале смотрела - там были прыжки температуры - то есть он застревал то открытый то закрытый.

Если сначала -
услышала что-то не то по мотору - изменения мощности словно. Я звуки слышу разные мелкие, и пр. особенность у меня такая. абсолютный слух и еще одна туфтень не помню как точно называется вообщем слышу колебания как жуки, ну типа грозу заранее.
уху доверяю ) 1 день подозревала, и запищала приборка - перегрев. ну думаю нифига. доехала до дома - смотрю по 49-му - а там 90.....бабац 47 ! и дует холодным сразу.. минут 15 - 47 градусов. Потом бабац 87, 90, 100, 99, 100, 101, 99, 101, 99 и так постоянно. доплелась до дома. ну .. и вот. Термостат может выводиться из строя еще чем-то ?

Добавлено: Пн Окт 03, 2011 12:40 am

Вообщем было так что термостат застрял в закрытом виде минут на 15, потом открылся также по времени, потом закрылся окончательно.

Мне это не понравилось.

Добавлено: Пн Окт 03, 2011 12:50 am

Алена писал(а):

Термостат может выводиться из строя еще чем-то ?

Термостат работает сам по себе, на него может повлиять либо коррозия(только это х.з. сколько лет ему должно быть Crazy

) либо его качество изготовления, повлекшее его преждевременный выход из строя Smile

Ты шланги радиатора щупала?
Он в радиатор антифриз перепускает сразу или вообще не открывается?

Добавлено: Пн Окт 03, 2011 8:57 am

Алена писал(а):

Если через год он накрывается - это как ?

К этому как относиться ?

Исключительно положительно относиться. Положить на это дело и заменить его Smile

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 2:30 pm

TTKover
На оригинал меняй и не мейся

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 9:06 pm

уже поменяли.

пошла читать темы по перегреву.

JAGA1984
помощь нужна. напишу тебе в личку. помоги

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 11:22 pm

Алена писал(а):

Какие у него сроки ?
Если через год он накрывается - это как ?
К этому как относиться ?

оригинальные дерьмостаты и помпы полное дерьмо
на ТТ (и многих других ауди-факенвагенах) из-за термосстата был постоянный нендогрев - в пробках до 90 прогревалось, в движении 70-880 градусов, потом как-то поползла вверх температура зимой, оказалось рассыпалась помпа:

такая же хрень с помпой была у меня на двух других 1,8Т - а6 и а4, менял на хепу с металической крыльчаткой

дерьмостаты глючили почти на всех машинах этого концерна, последний попадос на сорокет на А8 (при стоимости его самого меньше тыщи) - там в мороз дерьмостат заклинило в закрытом положении, чтобы его поменять надо было снимать помпу, которая под ремнём ГРМ и для этого пришлось всё разбирать и менять - ролики, приводные ремни и т.д.:

JAGA1984 писал(а):

На оригинал меняй и не мейся

-100! врядли что хуже них существует!

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 11:31 pm

У меня такой же на Опеле был в 97 году, я его потом на волговский заменил ROFL

Что не меняется в этой жизни так это термостаты в двигателях автомобилей ROFL

Кстати волговский калибруется с помощью отвертки стакана кипятка и термометра на нужный режим как мне помнится Cool

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 11:48 pm

а если помпа наеб..сь так може быть ? как узнать что ей кранты ?

у меня идет к перегреву, не смотря на то что поменяла термостат

Добавлено: Ср Окт 05, 2011 1:15 am

Полюбому рассыпалась - у меня было три машины с 1,8т и на всех трёх помпы оригинальные рассыпались, не выходив положенного ресурса - при пробеге 40-80 ткм: гвоздь вбить в голову тому фашисту, кто придумал пластиковые крыльчатки неизвестно зачем...

Алён, если кто посоветует оригинал её ставить - шли его на йух, ставь хепу

а по термостату сразу сказал, что обычно недогрев от них...

Добавлено: Ср Окт 05, 2011 10:08 am

Алена
Помпа хепу однозначно. Если помпе ек, то машина будет грется.
Сними с бачка ОЖ трубку обратки, открути крышку бачка, направь туда трубку и заведи машину, посмотри есть ли циркуляция, если нет или очень слабо, то помпе привет.

Добавлено: Ср Окт 05, 2011 12:46 pm

Дима999 писал(а):

Алена писал(а):

Какие у него сроки ?
Если через год он накрывается - это как ?
К этому как относиться ?

оригинальные дерьмостаты и помпы полное дерьмо
на ТТ (и многих других ауди-факенвагенах) из-за термосстата был постоянный нендогрев - в пробках до 90 прогревалось, в движении 70-880 градусов, потом как-то поползла вверх температура зимой, оказалось рассыпалась помпа:

такая же хрень с помпой была у меня на двух других 1,8Т - а6 и а4, менял на хепу с металической крыльчаткой

дерьмостаты глючили почти на всех машинах этого концерна, последний попадос на сорокет на А8 (при стоимости его самого меньше тыщи) - там в мороз дерьмостат заклинило в закрытом положении, чтобы его поменять надо было снимать помпу, которая под ремнём ГРМ и для этого пришлось всё разбирать и менять - ролики, приводные ремни и т.д.:

разбавлю немного.
у меня ни разу ни на одной машине не разваливались ни помпы ни термостаты.
поначалу помпы текли по сальникам. термостаты заклинивали.

позже я стал их менять заранее.
помпу- одновременно с ремнем грм.
термостат- раз в 80-100 тыс.

на тт стоял оригинал и поставил оригинал.
никаких проблем.