У меня какая то жопа

Добавлено: Ср Июл 06, 2011 1:09 pm

Dima2116 писал(а):

стопудово карбюратор!
еть к грамотному карбюраторщику, можно к Гургену, тыщ 20 будет стоить.
карбклинер тут- первое дело!
и никому не верь. что не карбюратор, все машины одинаковы. что 2105, что ТТ.
все дело в карбах

Добавлено: Ср Июл 06, 2011 1:36 pm

Вальдемар писал(а):

Люди!!!
А плавающие оороты это точно карбюратор?

Если я написала что чистить дроссель надо жидкостью для чистки карбюратора, это не значит, что у тебя стоит карбюратор ))))))))))))

ыыыыы)))))

Добавлено: Ср Июл 06, 2011 3:20 pm

не, нуачо, карбюраторщик же дроссель сможет наверное почистить... тем более Гурген!

ржунимагу ROFL

Добавлено: Ср Июл 06, 2011 3:24 pm

пистец топик, а где жопы то?

Добавлено: Ср Июл 06, 2011 3:28 pm

ITERA писал(а):

пистец топик, а где жопы то?

+1

Добавлено: Ср Июл 06, 2011 9:24 pm

+100

Добавлено: Сб Мар 10, 2012 3:23 am

ShurikX писал(а):

Вальдемар писал(а):
2) Иногда поворотники залипают и просто горят без прерывания. Несколько вкл выкл и все ок.

Этот трабл личил раз 8 на разных ВАГах (Октавии, Лупо, ТТ, Гольфе, Пассате). Трабл характерный для концерна. Лечится просто:
1. снимаешь магнитолу (отчет по снятию есть на форуме - ищи в поиске).
2. Вынимаешь над магнитолой пластиковую полочку
3. рукой подлазишь вверх и нащупываешь длинную пластиковую планку. Тянешь ее пальцами вниз - это затвор кнопок. От состегивается довольно легко.
4. Давишь кнопку аварийки внутрь и птом за фишку вытаскиваешь в шахту магнитолы.
5. Снимаешь контакт с кнопки.
6. Покупаешь в электротоварах флюс паяльный (ртофосфорную кислоту). и протираешь тщательно контакты. Даешь высохнуть минут 30 (пока будет идти реакция по растворению оксидной пленки). Потом протираешь спиртом.
7. Ставишь контакт обратно и проверяешь работоспособность. Я за весь свой опыт только один раз приговорил само реле. И вылечил его пропайкой котактов внутри релюшки (от времени микротрещины в пайке пошли).

мне помогло легкое подгибание конткта