Турбина на 225 apx

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 1:28 am

так к чему пришли? гибрид или гарет?

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 2:06 am

Итог Сток + чип + впуск + катынах= надежность.

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 11:18 am

Myk писал(а):

Итог Сток + чип + впуск + катынах= надежность.

Что именно подразумеваешь под впуском?
А выпуск?)

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 11:19 am

После установки любой улитки производительнее, чем K04 будет ещё сильнее выражаться эффект турбоямы. Гибрид или твинскролл будет поинтересней, чем ведровая улитка типа гаррета. Допустим, если взять гаррет настроенный на 300 сил и гибрид настроенный на 300 сил, то преимущество будет за гибридом. Чтобы гаррету порвать гибрид, ему нужна будет моща поболее.

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 12:49 pm

Antoxa писал(а):

Myk писал(а):

Итог Сток + чип + впуск + катынах= надежность.

Что именно подразумеваешь под впуском?
А выпуск?)

под впуском понимаю либо фильтр пониженого сопротивления или же перенос в холодную часть....но у меня все сток так это вопрос не ко мне Smile

по выхлопу , мне кажеться в APX один из удачнейших выхлопов , в который без серьезного тюннинга можно и не лезть.

Поправляйте Smile

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 1:07 pm

Сток впуск-выпуск на пределе пропускает 200 г/с. Перенос байпаса интересная тема, но он не относится ко впуску.

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 1:23 pm

что такое твинскролл? =)

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 1:26 pm

TT111 писал(а):

что такое твинскролл? =)

Турбина с двумя крыльчатками разного диаметра.

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 1:28 pm

это в одной стороны на валу она с двумя я правильно понял?

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 1:28 pm

ну да,у твинскрола получается более широкий рабочий диапозон

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 1:47 pm

Myk писал(а):

Antoxa писал(а):

Myk писал(а):

Итог Сток + чип + впуск + катынах= надежность.

Что именно подразумеваешь под впуском?
А выпуск?)

под впуском понимаю либо фильтр пониженого сопротивления или же перенос в холодную часть....но у меня все сток так это вопрос не ко мне Smile

по выхлопу , мне кажеться в APX один из удачнейших выхлопов , в который без серьезного тюннинга можно и не лезть.

Поправляйте Smile

Перенос в холодную часть - добро, фильтр я бы не ставил - прибавки практически нет, Rend в свое время устраивал мегаэкспертизу с замерами и сравнением сток фильтра, нулевика в штатное место и нулевика-грибка. А вот МАФ менять будешь гораздо чаще.

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 2:02 pm

,я разок поменял,больше не хочется ставить нулевик)))

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 2:29 pm

Antoxa писал(а):

Myk писал(а):

Antoxa писал(а):

Myk писал(а):

Итог Сток + чип + впуск + катынах= надежность.

Что именно подразумеваешь под впуском?
А выпуск?)

под впуском понимаю либо фильтр пониженого сопротивления или же перенос в холодную часть....но у меня все сток так это вопрос не ко мне Smile

по выхлопу , мне кажеться в APX один из удачнейших выхлопов , в который без серьезного тюннинга можно и не лезть.

Поправляйте Smile

Перенос в холодную часть - добро, фильтр я бы не ставил - прибавки практически нет, Rend в свое время устраивал мегаэкспертизу с замерами и сравнением сток фильтра, нулевика в штатное место и нулевика-грибка. А вот МАФ менять будешь гораздо чаще.

Поэтому у меня и сток впуск , ничего не трогал , тока фыильтр меняю каждые 5к

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 9:06 pm

TT111 писал(а):

так к чему пришли? гибрид или гарет?

Borg Warner efr 6258 - если не сток, то только это

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 10:58 pm

Zloi ninja писал(а):

Borg Warner efr 6258 - если не сток, то только это

Интересная улитка. Под неё бы мотор литра 2,5.

Добавлено: Вт Окт 01, 2013 8:30 pm

Пришли пока что к стоку+чип, катов уже нет. Почему такой выбор? Потому что машина на данный момент основная, кочется надежности в первую очередь. Как станет второй уже буду выбирать, либо гибрид делать либо заказывать турбо-кит готовый. Так что можно новую тему завести гибрид VS готовый кит

Добавлено: Ср Окт 02, 2013 3:06 am

Максимилиан писал(а):

Пришли пока что к стоку+чип, катов уже нет. Почему такой выбор? Потому что машина на данный момент основная, кочется надежности в первую очередь. Как станет второй уже буду выбирать, либо гибрид делать либо заказывать турбо-кит готовый. Так что можно новую тему завести гибрид VS готовый кит

А ты сам то чего хочешь от мотора? Сколько сил тебя бы устроило? Нужен момент внизу?

Добавлено: Ср Окт 02, 2013 3:50 am

Конечно хочется максимум мощности и надежности. Идеала так сказать))) Низы тоже хочется, да много чего хочется, но нужно ведь выбирать либо то либо другое.

Гость

Если есть деньги - бери готовый кит. Это надежность. Apr к примеру. или менее известные (но от того не хуже) 034 motorsport, JBS...

Добавлено: Ср Окт 02, 2013 11:44 am

Максимилиан писал(а):

Конечно хочется максимум мощности и надежности. Идеала так сказать))) Низы тоже хочется, да много чего хочется, но нужно ведь выбирать либо то либо другое.

Вобщем, честных 300 сил тебе мало от гибрида )) Тогда начинай со строкера 2.0. 270 сил получишь реальных. На такой машине будет приятней ездить, чем с гибридом. Ну а далее уже установка любой улитки, так как мотор будет подготовленным. Можно извратиться и собрать 2,2 мотор на дизельном блоке, но это уже совсем другая история ))