помыл интеркуллеры

Добавлено: Ср Авг 28, 2013 10:08 pm

Делал бампер и заметил, что интуркуллеры забиты.
Спереди этого не видно, поэтому всегда думал, что они чистые.

Разбирать оказалось не мало: снимаем колёса, защиту арок, боковую защиту двигателя, бампер, фары, ну и собственно интеркуллеры. Получаем:

Печально, но масло в системе присутствует:

Ну а это обратная сторона:

Замачиваем всё в очистители двигателя или карбюратора, потом мягкой щёткой под напором воды. Процедуру повторял несколько раз. Изнутри то же промываем. Сушим компрессором, но и продуваем им же. Получаем:

ПС Соты очень легко замять, поэтому когда ставил замял некоторые. Вообще очень неудобно ставить. Кое как придрачился. Заодно проверяем все шланги и хомуты впуска на наличие трещин и прочего.

Добавлено: Ср Авг 28, 2013 11:28 pm

ничего такого страшного нет в том что в кулерах есть немного масла)))

Добавлено: Ср Авг 28, 2013 11:36 pm

Спасибо за отчет, предстоит то же самое, как бампер найду(

Добавлено: Чт Авг 29, 2013 12:22 am

Мыл буквально 3 дня назад, но фары и защиту арки не снимал. Масла вылилось грамм 70, забита была 1/10, после мойки эффекта не заметил, до мойки показатели в 4-м блоке были:

Добавлено: Чт Авг 29, 2013 1:21 am

"fantasy4fun"

Тож не беспокоит?

Добавлено: Чт Авг 29, 2013 1:23 am

Нет, после 4-х заездов и +29 на улице - максимум 102 считаю вполне нормальным, при неработающей первой скорости. А вот сколько должно быть при чистом интеркулере так и не нашел.

Гость

Kamilka писал(а):

ничего такого страшного нет в том что в кулерах есть немного масла)))

Хз, у меня за 11 лет не было масла. Так, легкий налет. А кульки лучше мыть в порошке и горячей воде. Я замачивал 3 дня, чтоб все промыть...

Добавлено: Чт Авг 29, 2013 1:42 am

fantasy4fun писал(а):

Нет, после 4-х заездов и +29 на улице - максимум 102 считаю вполне нормальным, при неработающей первой скорости. А вот сколько должно быть при чистом интеркулере так и не нашел.

Главное, масло особо не перегревать. Оно очень медленно остывает. При педалировании легко до 110+ поднимается.

Всё зависит от Т воздуха на впуске в фильтр и максимального давления турбины. И от того, какой по счёту заезд. У меня в жару и хз каком по счёту логе с фронтальником на 7000 оборотах Твпуска за 70 немного даже переваливала )) Т.е. нагреть можно всё что угодно, но это не значит, что кулер гавно ))

Добавлено: Чт Авг 29, 2013 3:07 am

Есть кстати боковй увеличенный кулер для тт, до фронтальника недотягивает прилично, но плюсы по сравнению со стоковым вроде как есть (помимо установки болт он). Пока пробиваю информацию по форумам, сравнения толком нигде нет.

Гость

fantasy4fun писал(а):

Есть кстати боковй увеличенный кулер для тт, до фронтальника недотягивает прилично, но плюсы по сравнению со стоковым вроде как есть (помимо установки болт он). Пока пробиваю информацию по форумам, сравнения толком нигде нет.

Зачем он на стоковое место? Что бы опять каждый раз разбирать пол переда для чистки? Smile

Добавлено: Чт Авг 29, 2013 6:47 am

Ну собсно, затемже, зачем и стоковый на стоковом месте) только охлаждает он лучше стокового, давление требуется меньшее, ничего варить и увеличивать тракт не требуется, цена ниже, турбояма меньше и т.п. соотношение цена/геморой по отношению к фронтальнику лучше, эффективность естессно ниже. Просто их в глаза-то не видел почти ни кто, не то что поставить и сравнить. Очень туго пробивается даже по eng форумам.

Гость

Так есть фрональники и на одну сторону выход/вход (если один кулек), есть писюшные (высота кулька маленькая, по сути чуть больше стока). Так что выбор большой, вариков масса. Родное место для кулька под колесом = вечная грязь. И варить ничего не нужно. Варить трассу пайпа обычно люди начинают по загону, что бы не терять буст. Доли секунд никто не считает, да и эффект плацебо никто не отменял Wink

Добавлено: Чт Авг 29, 2013 10:27 am

Духлесс

+1

Увеличенный кулер в штатное место - полная хрень, фронтальник - оптимальное решение Cool

Добавлено: Чт Авг 29, 2013 12:44 pm

у меня стоит увеличенный кулёк) никаких плюсов, ещё и геморой с зазорами)) хрен выставишь.
мыл кстати тоже средствами всякими, но заепокался и керхером ништяк промылось всё)))

Добавлено: Чт Авг 29, 2013 2:06 pm

Фронтальники-хуяльники... Объясните мне дураку, почему когда читаешь на инглиш форумах, как они выжимают из ваговского 2,7 biturbo под 800-900 сил, и оставляют такие же как на наших ТТ сайд куллеры увеличенного объема, и не делают фронтал?))
что-то мне кажется, от лукавого вся эта затея.. ладно еще топмаунт переделывают из-за температуры подкапотки и качества обдува..

Добавлено: Чт Авг 29, 2013 4:02 pm

Kawada писал(а):

Фронтальники-хуяльники... Объясните мне дураку, почему когда читаешь на инглиш форумах, как они выжимают из ваговского 2,7 biturbo под 800-900 сил, и оставляют такие же как на наших ТТ сайд куллеры увеличенного объема, и не делают фронтал?))
что-то мне кажется, от лукавого вся эта затея.. ладно еще топмаунт переделывают из-за температуры подкапотки и качества обдува..

Тут хз чем они мотивировались. Может проще было штатные заменить, тем более у них были варианты. Но то, что они там быстрее и сильнее пачкаются это 100%. Как вариант, можно рассмотреть, что штатные обдуваются в полном объёме, а фронтальник нет. Если говорить применительно к ТТ и моему опыту, то штатные не справлялись с давлением 1,5-1,6. После 2-х светофорных стартов машина сильно тупила, НО, я не исключаю момент, что если их вымыть до блеска как у кота яйца штатные кулеры может быть и справлялись, но уже на пределе. После установки фронтальника проблем теперь с туплением нет. К тому же он обдувается вентиляторами. А это очень важно. На низкой скорости фронтальник более эффективен, поэтому при начале движения затупа нету.

Гость

MegaVolt писал(а):

Kawada писал(а):

Фронтальники-хуяльники... Объясните мне дураку, почему когда читаешь на инглиш форумах, как они выжимают из ваговского 2,7 biturbo под 800-900 сил, и оставляют такие же как на наших ТТ сайд куллеры увеличенного объема, и не делают фронтал?))
что-то мне кажется, от лукавого вся эта затея.. ладно еще топмаунт переделывают из-за температуры подкапотки и качества обдува..

Тут хз чем они мотивировались. Может проще было штатные заменить, тем более у них были варианты. Но то, что они там быстрее и сильнее пачкаются это 100%. Как вариант, можно рассмотреть, что штатные обдуваются в полном объёме, а фронтальник нет. Если говорить применительно к ТТ и моему опыту, то штатные не справлялись с давлением 1,5-1,6. После 2-х светофорных стартов машина сильно тупила, НО, я не исключаю момент, что если их вымыть до блеска как у кота яйца штатные кулеры может быть и справлялись, но уже на пределе. После установки фронтальника проблем теперь с туплением нет. К тому же он обдувается вентиляторами. А это очень важно. На низкой скорости фронтальник более эффективен, поэтому при начале движения затупа нету.

А мне кажется фронтальник прекрасно обдувается. А вот сток нет (с обеих сторон пластиком обнят). У всех серьезных машин фронталки, давно уже все людьми опробовано. Без импровизаций берешь и копируешь готовые решения. У фронтальника одна беда, радиаторы горячее... (у апр кстати фронт вроде? )

Добавлено: Чт Авг 29, 2013 5:41 pm

Духлесс писал(а):

А мне кажется фронтальник прекрасно обдувается Smile

) А вот сток нет! Нет смысла спорить Smile

Фронтальник стоит ЗА усилителем+его закрывает бампер. Обдув только через сеточку снизу. Т.е., очевидно, что не вся его площадь эффективно обдувается. Штатные кулеры обдуваются полностью за счёт воздуховодов. И как мне говорил калекс - штатная система в ТТ довольно эффективна и признана одной из лучших. Но все мы уже знаем минусы штатного решения.

Гость

MegaVolt писал(а):

Духлесс писал(а):

А мне кажется фронтальник прекрасно обдувается Smile

) А вот сток нет! Нет смысла спорить Smile

Фронтальник стоит ЗА усилителем+его закрывает бампер. Обдув только через сеточку снизу. Т.е., очевидно, что не вся его площадь эффективно обдувается. Штатные кулеры обдуваются полностью за счёт воздуховодов. И как мне говорил калекс - штатная система в ТТ довольно эффективна и признана одной из лучших. Но все мы уже знаем минусы штатного решения.

Кто тебе сказал что за усилителем? у меня ниже его Smile

Еще раз, штатные кульки закрыты пластиком с обеих сторон. Даже решетку продают алюминиевую в подкрылок с увеличенным размером, для тех, кто не желает с лишним баблом расставаться...

Добавлено: Чт Авг 29, 2013 5:56 pm

Духлесс писал(а):

Кто тебе сказал что за усилителем? у меня ниже его Smile

Еще раз, штатные кульки закрыты пластиком с обеих сторон. Даже решетку продают алюминиевую в подкрылок с увеличенным размером, для тех, кто не желает с лишним баблом расставаться...

Так получается он не большой у тебя. Наверное, не больше двух штатных в объёме? На счёт штатных ничего не понял... спереди сетка в бампере, потом воздуховод. Сзади защита с жабрами для сквозного прохода воздуха.