Фоторассказ установки фронтального кулера!

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 1:38 am

да вряд-ли даже буду искать, я уже приметил jdm)

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 1:44 am

rus9999

в том комплекте, для поперечных 150 - 180 сильных версий мотора 1,8т патрубки из аллюминия, в тех патрубках, ИМХО, достаточно неудачно сконструирован второй патрубок (если считать от турбины) + ко всему там нет отвода к N75 + нет фланца под МАП сенсор.

неудаётся пока нам наладить производство своих комплектов, которые бы учитывали все особенности, то мастара сливаются, то качество работы тех кто берётся делать дерьмовое.

Сейчас вроди нашли человека, который по нашему образцу готов изготовить всё по уму... если всё получится, то будет наиболее правильный комплект для установки на моторы 1,8т до 180 сил... а на 225 нужна машина для замеров

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 1:47 am

а вот рассчёт, в котором бы учитывались все параметры и вывод оптимального объёма системы впуска был бы очень полезен!!!

кто нить знает где такой рассчёт найти?

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 9:29 am

REND писал(а):

+ Лёха, у тебя, насколько я понимаю, верхняя часть куллера не обдувается... так что эфективность падает... так ли это, или не так?

он на пару сантиметров перекрывается усилителем бампера. Кулер гредди который я ставил себе, очень широкий (глубокий) по сравнению со всеми другими, еле еле влез между усилителем и телевизором.
Народ, вспомните кулеры Forge и O.C.T. для наших машин, они же аццки большие.... Smile

я кстати полностью буду менять весь пайпинг, так что вот как то так, в марте. Smile

блин, жду не дождусь....

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 10:20 am

ajiellika ждем полюбому отчет с фотками со всех ракурсов!

REND по идее сток это оптимально.. и еще проблема в том что пайпингом приходится обходить телевизор вокруг, таково уж строение наших машин, а самая короткая магистрали получилась бы над мотором, но ктож туда куллер пихать станет)))

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 10:23 am

Бред это все, а не тюнинг. Купите новую машину и не пытайтесь улучшить то, что инженеры сто лет назад обсосали со всех сторон.

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 12:27 pm

Dima2116
че они там обсосали, сделали массовый автомобиль с достаточно посредсвенными характеристиками. теже куллеры запихнули в подкрылки, где они через месяц езды по МСК забиваются грязью и не продуваются вообще.
в этой машине, как и в любой серийной для тюнинга широчайшие возможности.

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 12:56 pm

REND писал(а):

rus9999

в том комплекте, для поперечных 150 - 180 сильных версий мотора 1,8т патрубки из аллюминия, в тех патрубках, ИМХО, достаточно неудачно сконструирован второй патрубок (если считать от турбины) + ко всему там нет отвода к N75 + нет фланца под МАП сенсор.

неудаётся пока нам наладить производство своих комплектов, которые бы учитывали все особенности, то мастара сливаются, то качество работы тех кто берётся делать дерьмовое.

Сейчас вроди нашли человека, который по нашему образцу готов изготовить всё по уму... если всё получится, то будет наиболее правильный комплект для установки на моторы 1,8т до 180 сил... а на 225 нужна машина для замеров

Готов предоставить свой аппарат к исследованиям!!! У меня тут есть одна контора я сам к ним заеду в понедельник. Узнаю что по чем! Хочется поменьше силикона и побольше алюминия
Первый шаг кулер + чип! Я когда родные снимал и мыл они уже такие видавшие виды))
Что потом не знаю!

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 1:33 pm

ajiellika писал(а):

прошивка stage1 + fmic - это оптимально.

Что за FMIC

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 1:50 pm

Комплект фронтального интеркуллера

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 2:21 pm

Alexu писал(а):

Комплект фронтального интеркуллера

Понято спасиб Smile

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 3:01 pm

Чип пустая трата денег если потом хочешь другую улитку ставить, если у тебя цель немного взбодрить машину тогда убирай каты ставь куллер, чип, тогда будет небольшой прирост

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 3:16 pm

Парни, не сочтите за пиар.

Пример фашистской доработки 225 сильной, причем 180 сильная так не форсируется! там максимум 232 силы! :

250хп - Modified MTM-motronic computer with improved max. torque about 370 Nm

255хп - Like 250 hp version with additional rear exhaust silencer and endpipes left/right & 90mm, max. torque 370 Nm

265хп - Like 255 hp version with additional middle exhaust system in stainless steel, pipe diameter 70mm, max. torque 380 Nm

318хп - Like 265 hp version with additional exhaust manifold, turbocharger with external waste gate and double flow exhaust pipe from turbo, max. torque 420 Nm

345хп - Like 265 hp version with additional exhaust manifold, turbocharger with external waste gate and double flow exhaust pipe from turbo, max. torque 440 Nm

Я это к тому, что фашисты не трогают впуск! Аж до 345! Может оно того не стоит? Cool

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 3:36 pm

скорее всего, просто нужно чистить почаще))

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 3:53 pm

[quote="Ruch"]Парни, не сочтите за пиар.

Пример фашистской доработки 225 сильной, причем 180 сильная так не форсируется! там максимум 232 силы!
[quote]

А как же АПР форсируют 180 до 340?

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 4:06 pm

Ruch писал(а):

Парни, не сочтите за пиар.

Пример фашистской доработки 225 сильной, причем 180 сильная так не форсируется! там максимум 232 силы! :

250хп - Modified MTM-motronic computer with improved max. torque about 370 Nm

255хп - Like 250 hp version with additional rear exhaust silencer and endpipes left/right & 90mm, max. torque 370 Nm

265хп - Like 255 hp version with additional middle exhaust system in stainless steel, pipe diameter 70mm, max. torque 380 Nm

318хп - Like 265 hp version with additional exhaust manifold, turbocharger with external waste gate and double flow exhaust pipe from turbo, max. torque 420 Nm

345хп - Like 265 hp version with additional exhaust manifold, turbocharger with external waste gate and double flow exhaust pipe from turbo, max. torque 440 Nm

Я это к тому, что фашисты не трогают впуск! Аж до 345! Может оно того не стоит? Cool

У нас куллеры в хлам!!! После наших зим! Поэтому фронталка это + в нашем случае!

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 4:12 pm

Alexu писал(а):

Чип пустая трата денег если потом хочешь другую улитку ставить, если у тебя цель немного взбодрить машину тогда убирай каты ставь куллер, чип, тогда будет небольшой прирост

У меня катов уже нет ! Фронталку мжно поставить золотую середину и под новую улитку и под чип на стоке. Но для этого нужно знать размеры стока!!! Чип стоял! Машина по другому едет совершенно!
Просто хочу поставить фронталку! И под нее написать программу на стенде у Сергеника!

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 4:35 pm

Antoxa писал(а):

А как же АПР форсируют 180 до 340?

Я имел ввиду мтм, они не делают ))

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 6:22 pm

rus9999

давай не вопрос, с удовольствием сдеалем тебе под машину, только надо будет поприсутствовать в сервисе некоторое время, и патрубки будут из нержавейки, алюминий пока негде варить....

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 6:34 pm

вооот! чертежи сразу сделайте! я тоже ближе к лету закажу