Фоторассказ установки фронтального кулера!

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 6:58 pm

REND писал(а):

rus9999

давай не вопрос, с удовольствием сдеалем тебе под машину, только надо будет поприсутствовать в сервисе некоторое время, и патрубки будут из нержавейки, алюминий пока негде варить....

А какая разница ????? Алюминка круче ??? ROFL

Или тепло обменлучше ??? Я кстати скоро буду бампере передний скидывать для страховой!!!

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 6:58 pm

Dima2116 писал(а):

Бред это все, а не тюнинг. Купите новую машину и не пытайтесь улучшить то, что инженеры сто лет назад обсосали со всех сторон.

ты с луны что ли упал? причем вообще тут другие машины.
если не чего сказать по теме, то не пиши бред и играй в свое лего в своей песочнице!

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 8:13 pm

rus9999

я хз что лучше ))) но нержавейка красивее и крепче )))) в чём я недавно убедился когда решил в забор заехать Smile

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 8:25 pm

REND писал(а):

rus9999

я хз что лучше ))) но нержавейка красивее и крепче )))) в чём я недавно убедился когда решил в забор заехать Smile

Что мне сказал Ярослав из U-Power. Нержавейка дешевле. Алюминий легче. Нержавейка имеет меньшую теплопроводность что плюс. На моей машине весь тракт из нержавейки будет килограма на 4 тяжелее.
Я буду из нержавейки делать себе, заодно она полированная. Smile

Добавлено: Пт Фев 05, 2010 9:50 pm

4 кило для этой машины как муха на плече)

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 2:17 pm

ajiellika писал(а):

[На моей машине весь тракт из нержавейки будет килограма на 4 тяжелее.

мля, это много для передка... Sad

это пиздец как много... неужто придется мне люминевые трубы покупать...

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 2:32 pm

b0riss писал(а):

ajiellika писал(а):

[На моей машине весь тракт из нержавейки будет килограма на 4 тяжелее.

мля, это много для передка... Sad

это пиздец как много... неужто придется мне люминевые трубы покупать...

Я тебе обещаю что на ощупь разницы не будет.
Советую сделать от турбы до кулера именно алюминий, а вот от кулера до дросселя нержавейку.

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 2:48 pm

вопрос на засыпку. сложно штатный радиатор перенести ближе к двигателю на 10см (ну на 8см, как получится) ?
кондей снят, вспомогательный насос снят, вентилятор один сниму (уже купил диффузор под один вентилятор)... если ещё что то смогу снять - сниму.

для чего это надо? ну во первых развесовка не на последнем месте, но главное это компоновка интеркулера может быть интересной... (радиатора кондея тож нет соответственно) хотя торопится ставить не буду - подумаю десять раз как лучше, чтоб не переделывать потом.

люминь или сталь - определюсь позднее. отчёт будет, но зимой.

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 2:53 pm

можно если осторожно, сантиметров на 5

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 3:18 pm

b0riss
Кстати ты коллектор впускной от 225 будешь ставить? или к своему будешь интеркулер колхозить Cool

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 3:26 pm

alex_505
к своему буду колхозить. нет смысла ставить от 225 - геморрой, да и по прикидкам длиннее получится канал.

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 3:28 pm

alex_505 писал(а):

b0riss
Кстати ты коллектор впускной от 225 будешь ставить? или к своему будешь интеркулер колхозить Cool

Кстати не хуже бы вышло если бы я делал пайпинг на родной коллектор. Так что думаю это кому как нравиться.

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 3:29 pm

b0riss писал(а):

alex_505
к своему буду колхозить. нет смысла ставить от 225 - геморрой, да и по прикидкам длиннее получится канал.

Не на много длинней.....с 225 больше переделок по шлангам и проводам.

У меня кстати сейчас все выглядит вот так:

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 3:41 pm

ajiellika
да, ненамного подлиннее, но я делаю ставку на то что удастся "втопить" радиатор вглубь и за счёт этого что то выиграть с интеркулером. но пока только мысли. главное тут не торопиться.

я видел как у тебя сделано - грамотно всё. Good

а вот подскажи - после установки воздушного фильтра такого - заметил ли ты улучшения в динамике? в планах убрать родную "дуру", а также аккум поставить маленькой - тогда пространства для маневра должно добавиться (из за этого и не буду торопиться с установкой кулера, сначала всё лишнее уберу).

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 4:16 pm

b0riss писал(а):

ajiellika
да, ненамного подлиннее, но я делаю ставку на то что удастся "втопить" радиатор вглубь и за счёт этого что то выиграть с интеркулером. но пока только мысли. главное тут не торопиться.

я видел как у тебя сделано - грамотно всё. Good

а вот подскажи - после установки воздушного фильтра такого - заметил ли ты улучшения в динамике? в планах убрать родную "дуру", а также аккум поставить маленькой - тогда пространства для маневра должно добавиться (из за этого и не буду торопиться с установкой кулера, сначала всё лишнее уберу).

Впуск не родной был в списке того что нужно для Revo stg3. Разницу я мог ощутить от установки потому что ставил его вместе с турбой.

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 4:39 pm

радиатор ещё можно убрать с передка. заодно тяжеленный телевизор снимется и вентилятор... поставить его куданить в багажник и пусть дует в зад машинки - там все равно зона разрежения, так что воздухвытягивать будет ояебукак, а заодно машинке полегче ехать будет. два шланга кинуть туда через отверстия моторного щита предназначенные для печки. снять полностью печку и вентилятор, т.к. вентилятор который будет обдувать радиатор (потока набегаемого воздуха то не будет уже) будет воздух из салона отводить, соответственно вентилятор на входе в салон будет не нужен. передок здорово разгрузится, часть этого веса пойдёт назад, установка интеркулера будет просто на ура в любом варианте исполнения и двигатель будет обдуваться чисто холодным уличным воздухом (лишь немного подогретым интеркулером) и тогда не понадобится никакой дополнительный масляный радиатор... добавится шум вентилятора в салоне (вентилятора немаленького), но для трека, где езда в шлёме, это не критично ни разу. KRUTO

в исполнении особых трудностей не вижу (геморроя дохуя конечно). только трубки потолще кинуть до радиатора, чтоб насосу легче качать было на такое расстояние. ну и сделать максимально герметично.
к такому варианту склоняюсь. делают же на среднемоторниках радиатор на удалении от движка, правда там вперед его ставят - классически. а я назад утащу. меня обшивки салона и прочая эстетика никак не лимитирует. зато радиатор будет чистенький всегда, камушек в него не прилетит, да и просто на моторный щит лишнее тепло не будет дуть (в жару актуально). в общем то можно радиатор поставить и большего размера, или два поменьше - компоновку продумать можно будет. Confused

ладно, поеду домой - уйду в гараж на пару дней с ноутом, линейкой и запасусь бумагой с карандашом... надо не забыть эту мысль.

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 4:52 pm

b0riss
Из этого всего выходит только корч.
Я бы купил интеркулер форж. очень хороший он и по размерам и по инсталляции. Кстати обязятельно ставь маслокулер, на треке это очень важно, я в свое время не поставил и на треке после 2 кругов уже с варнингами докатывал остальные круги, температура масла держится в районе 110-115 градусов и становилось жидким и давление ессесно маленьким. Приборы по температуре масла в поддоне и давлению варнингами меня грузили и отвлекали от правильного прохождения.

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 5:04 pm

я интеркулер помыл, лишнее поубирал да и похолодало щас - у мну 75-80 градусов Sad

надо ебашить нипадецки чтоб до 90 догнать (ну понятно что на первой в отсечке не буду же специально ездить). думается мне что с прямоточным выпуском и интеркулером даже при +15 градусах на улице будет такая фигня. но не уверен.

да, у меня выходит корч. интеркулер уже куплен, поэтому форж не буду брать (да и дорогой он).
а масло в планах 20w-60 (как то так, короче не использовать при минусовых температурах). масляный радиатор никогда не поздно будет поставить - места навалом. сначала надо узнать что будет греться в первую очередь. это узнаю теперь уже весной, на треке.

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 5:17 pm

b0riss писал(а):

я интеркулер помыл, лишнее поубирал да и похолодало щас - у мну 75-80 градусов Sad

надо ебашить нипадецки чтоб до 90 догнать (ну понятно что на первой в отсечке не буду же специально ездить). думается мне что с прямоточным выпуском и интеркулером даже при +15 градусах на улице будет такая фигня. но не уверен.

да, у меня выходит корч. интеркулер уже куплен, поэтому форж не буду брать (да и дорогой он).
а масло в планах 20w-60 (как то так, короче не использовать при минусовых температурах). масляный радиатор никогда не поздно будет поставить - места навалом. сначала надо узнать что будет греться в первую очередь. это узнаю теперь уже весной, на треке.

я в +5 на улице катал, плюс почти вся трасса на второй на 4,5-5-6,5 оборотах. Масло у тебя в таком режиме тоже перегреется значительно. А в городе не греется масло даже если жарить хорошо, такой нагрузки не будет как на треке.

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 5:24 pm

у меня сейчас по ощущениям разгон на третьей передаче такой же как был на второй (до того как наснимал всего с машинки), поэтому машинка провоцирует передачи переключать, а не крутить двиг. но то на дорогах, а на треке ситуация другая. поэтому в уме масляный радиатор держу, но покупать и ставить не буду пока не заеду на трек. думаю что весной он может не понадобиться, а в жару да и когда лошадок подразведется тогда и поставлю.

ща в другой темке буду вопросы задавать Wink