Собираю информацию по двигателю APX, продолжение истории...

Добавлено: Пн Июл 21, 2014 3:44 pm

Забросил я тему!
Кратко раскажу как собирался двигатель. Месяц назад был собран двигатель, договорился с ребятами которые скидывали двигатель, они же мне его и поставили на место. День установки, я на работе весь день на иголках... Вечером к ним, через весь город, захожу в бокс, стоит в углу авто...заведеная! Ипать, настроение просто супер! С первого раза завелась, работала уже минут 20. Двигатель шелестит, прогрев уже 98 градусов, не клинит нигде, не дергается! Глушим двигатель, я заного завожу его, работает до первого включения вентилятора. Ну еще где-то пару минут... И ЩЕЛЧЕК! тишина, мотор заглох!
Перемена настроения мгновеная, прокручиваем за шкиф, нет не идет! Мысль номер раз: Ошибка в метках грм! Загиб! Нет работала ровно!
Мысль номер два: Срезало шпонку шкива колена! Загиб! Нет шкив на месте!
Мысль номер три, четыре, пять...
Выкручиваем свечи, 1 цилинд- отлично, 2,3, 4- не идет! Кое как с помощью воротка мощного достаем свечу, то что похоже на свечу... Электрод просто изуроодован! Фонариком смотрим в колодец, видим не порщень, а как уже стало понятно... Клапан!
Мысль номер двадцать пять: Рассухарился!-> Сталинград в одном котле-> Гбц на цветмет-> Блок свежегильзованый, продрало в 4-ом котле-> В чермет-> Сжечь машину! Оторвать руки, тому кто засухаривал. Но себе же руки не оторвешь!

Добавлено: Пн Июл 21, 2014 4:06 pm

На следующий день, забираю машину, на тросу везем домой! Загоняем в гараж... Через день, скидываю голову и...
Забегу вперед, скажу причину. Вскрытие показало, клапан не рассухарился, а его обломило точно по краю сухаря!
После поиск причины, а причина в том что я все клапана проходил наждаком, дабы очистить от нагара. Так вот клапаны сделаны наши по сложной технологии, с использованием пустотелой серединой заполненой натрием(для лучшего отвода тепла) и других примочек, среди которых термическая обработка поверхности выпускных клапанов. Я этот слой благополучно удалил, в следствии чего клапан ушел в перекал и лопнул в самом тонком месте! PROFIT...
Проблема прослеживается на ваговских 20-ти клапаниках, и вылезает при переборке моторов или гбц, если снимались клапана, при условии что клапан пробежал порядка 200-300 тысяч км. Любимая притирка усугубляет положение, только замена, по крайней мере выпускных!
Скидываю голову, готовлюсь к самому страшному. А нет! Гильза в горшке без задиров, клапан не коснулся заеркала, Поршень в цветмет, клапан вмят боком на половину в поршень, клапан на три части. Гбц почти все хорошо, Основной удар пришелся в свечку, резьба в хлам, два седла чуть пострадали. Как итог:
Ввертыш на резьбу свечки
Два седла
20 клапанов
Новый поршень и шатун
-30 тысяч из кармана

Добавлено: Пн Июл 21, 2014 4:17 pm

Силы были на исходе! Три месяца это судно было на приколе, и стояло в гараже с брошеным якорем! Каждый вечер я находился в гараже, и уже порядком устал от ремонтов. А судно все не выходило в плавание! Вобщем в один прекрасный момент я решил, надо продавать. Выложил на форуме объявление, и поехал отдыхать.

Добавлено: Пн Июл 21, 2014 4:25 pm

Приехав с отпуска, отдохнувший и с новыми силами, решил... Нет! Не Отдам! И в этот же вечер при езде домой, на приборке показывает... не угадаете!
Старая добрая красная МАСЛЕНКА!
Описывать дальше чувства не буду. Первый раз случайность, второй раз закономерность.
Но как я писал выше: Себе руки не оторвешь!

Добавлено: Пн Июл 21, 2014 4:53 pm

На сегодняшний день имею! Судно опять с якорем выброшенным в гараже! Низ раскручен:
Вкладыши шатунные:

Лысь, как она есть! Скорее всего полысели пока ковылял до дома на масленке. Масленка показывается только на горячую.
Коренные:

Почти хорошо. Лыси почти нет, я бы сказал есть следы притирки.
Лезем дальше, маслонасос

Опять же, ничего криминального, что бы растерять давление... причем до лысых шатунных.
У кого какие мысли...
Вариант кривых рук самый приоритетный! Но где я накосячил...

Добавлено: Пн Июл 21, 2014 9:44 pm

Сочувствую.. Честно говоря идей нету..
Но клапана наждачкой - это жесть! Там любая царапанье на нем может масло съемный колпачок порвать. В крайнем случае можно лезвие ножа посадочные места почистить, а так лучше новые купить, хотя бы неоригинал, 3000р за комплект можно найти

Добавлено: Пн Июл 21, 2014 11:55 pm

Сочувствую тебе! Намучался ты...
Но зато сам во всём разабрался и всё своими руками делал.
Респект и уважуха Good

Удачи тебе и терпения!!!

Добавлено: Вт Июл 22, 2014 9:02 am

Не не! Я клапана все полностью не гнал, там нагар был до уровня направляющий. Его и почистил... Клапаны кстати не дорого вышли, причем оригинал, ну почти. От умных людей узнал, что на конвейер идут колбеншмидт, их нет даже на заказ, но зато с недавних пор колбеншмидт владеет TRW, а эти клапана есть и стоят не дорого 300 впускной, 500 выпускной. И на них выгравираванно TRW KS. В Ваговской коробке лежит тот самый KS.
На данный момент, низ собран на новых вкладышах. Новый насос, правда кЕтай (ЖП груп), Новый фильтр, клапан перепускной в блоке масляного фильтра притерт(он заедал, очень хочу что бы он был виновником). Завтра послезавтра заведу, покатаюсь, там и посмотрим....

Добавлено: Вт Июл 22, 2014 1:53 pm

Напомнило историю моего соседа по гаражу... У него волга была и он сам решил на ней мотор перебрать, лет 5 и перебирал... то одно забудет, то другое... то шпонка, то шпилька) За те 5 лет волга наездила километров 500 от силы)

И по теме вопрос, так в чем был косяк с маслоголоданием? Ты низ собрал, а неисправность то устранена?

Добавлено: Вт Июл 22, 2014 4:33 pm

Косяк был в руках долбоебов, которые делали голову, скорее была замена МСК, герметика было от души. Голодание было масляное, пока герметик не вышел. Задиры на всех вкладышах. Очень много задиров. Тут и терял давку, которую поднимал густым маслом. Колено в первый ремонтный шлифовали, вкладыши ремонтные соответственно.

Добавлено: Вт Июл 22, 2014 11:01 pm

При первой переборке то понятно, но потом ты же перебирал двиг, видел, что все в герметике, наверняка продул каналы и все вычистил... гбц тоже всю перебрал... Куда опять делась давка?

Добавлено: Вт Июл 22, 2014 11:48 pm

faust226 писал(а):

На данный момент, низ собран на новых вкладышах. Новый насос, правда кЕтай (ЖП груп), Новый фильтр, клапан перепускной в блоке масляного фильтра притерт(он заедал, очень хочу что бы он был виновником). Завтра послезавтра заведу, покатаюсь, там и посмотрим....

JP - это шляпа шляпная, всё, что я ни покупал этой фирмы - ничего не работало)
ты бы не торопился, купил бы насос нормальный, кронштейн фильтра, натяжитель цепи рапредвала, в СПб свой насос и натяжитель могу отдать, и колено если надо)

Добавлено: Ср Июл 23, 2014 10:36 am

Слушай, вот мысля какая у меня? А через натяжитель может давка падать? Просто он до ремонта был заделан герметиком, отверстие замазали те господа. А когда ставил я его весь вымыл, так вот когда в него дуешь, то никакого сопротивление воздуху не было, ни малейшего, поршни перемешаются без малейшего сопротивления, выпадают если перевернуть. Так и должно быть

Добавлено: Ср Июл 23, 2014 10:43 am

Вот одна история вспомнилась: не суть какой двиг, был ремонт турбины на втулке, поставили турбу на подшипнике и установили рестриктор на маслянную магистраль, чтобы давление сильно не падало. Когда другие люди ставили турбу на авто ристриктор выкинули, посчитав, что улитке нужно больше масла, в результате нормальной давки небыло.

Добавлено: Ср Июл 23, 2014 12:30 pm

Улитка штатная! Ккк04 не гибрид. Кстати по магистрали продувал ее, воздух проходит но с заметным усилием. Думаю не тут давку теряю.
Под вопросом ГНЦ

Добавлено: Ср Июл 23, 2014 1:27 pm

я считаю что проше купить новую бмв

Добавлено: Ср Июл 23, 2014 2:03 pm

Пока только на Гранту хватает...

Добавлено: Ср Июл 30, 2014 2:17 pm

Опять подниму тему! Вопрос на засыпку: ГБЦ у 20-ти клапаных моторов одинаковые? Меня интересует сам металл, если поточнее силуминовая плита без потрохов и валов.
Вопрос назрел вот с чем, мотор собрал, масло залил 10в40, сейчас обкатываю, масленку не кажет, давит при температуре масла 115 градусов( пиковое значение) 1 очко, при 2000 оборотов 2,2 очка-это мало!
Но теперь понимаю что потеря давки идет в голове, а так как по большей части потроха новые у меня в голове, встает вопрос о покупке гбц с разборки.

Добавлено: Пн Авг 04, 2014 11:47 pm

опрессовку головы не делал? по-момему голова от любого 20v турбо должна подойти, в инете куча информации по ним