Какая рабочая температура двигателя?

Добавлено: Пн Фев 11, 2013 7:35 am

Дело вот в чем.
Не так давно накрылся термостат, закрылся на большой круг и естесно машина не хотела греться, зимой это крайне не хорошо. заказл новый не оригинал (т.к. оригинала хватило ровно на пол года).
Когда стали вскрывать систему, оказалось что старый термостат просто развалился (оригинал). В общим поставили новый но тут возникло НО. Открывается он судя по всему на 99-100 градсах. И у машины по 49 каналу основная температура 99-101 градус. Насколько это критично? Имеет ли смысл в срочном порядке менять термостат на 87 градусов? (как в стандарте)

Возможно при замене могла образоваться воздушная пробка что и приводит к позднему открытию. Потому что не втречал термостаты на 100 грдусов. как то подозрительно.

Хотелось бы услышать мнение.

Добавлено: Пн Фев 11, 2013 10:10 am

Рабочая температура 90 градусов +/-5.
Температура открытия термостата 87 градусов
Температура срабатывания первой скорости вентилятора 93 +/- 2 градуса
Температура срабатывания второй скорости вентилятора 100 +/- 2 градуса

Добавлено: Пн Фев 11, 2013 12:02 pm

спасибо все четко. Т.е. всетаки лучше менять термостат потомучто 100 градусов плохо?

Добавлено: Пн Фев 11, 2013 12:19 pm

Skyspir писал(а):

Хотелось бы услышать мнение.

Скорее всего ты поставил термостат Wahler. Я наступал на те же грабли, причём два раза подряд. Летом будет 100+ . Убери его и поставь оригинал. Тебе просто не повезло с ним. Под нагрузкой температура ОЖ с ним 95 градусов. (на приборке будет ровно 90) На счёт критично или не критично мнений много. Но лично я против 100+ градусов. ОЖ охлаждает масло; турбина охлаждается как маслом, так и ОЖ. Особенно летом и во время отжигов вывод очевиден. Первая скорость работает всегда при включённом климате. А вот вторую скорость вентилятора считаю аварийной. Она включается поздно, когда температура ОЖ выше 100 градусов. Это ещё связано с тем, что датчик включения вентилятора расположен не сразу после выхода ОЖ из блока, а чуть ниже середины радиатора. Поэтому моё мнение такое, если сработала вторая скорость, то надо уже задуматься об эффективности системы охлаждения. На счёт воздушных пробок там всё ок, проблем не было.

Добавлено: Пн Фев 11, 2013 7:34 pm

у меня на приборке температура почти на месте стоит в районе 90
по компу она гуляет от 87 при спокойной езде до 96 в пробке если стоять.

Добавлено: Пн Фев 11, 2013 7:58 pm

Мля , это я всю зиму езду , не прогреваясь и до 70ми градусов , это значит у меня термостат накрылся??? Пы.Сы. когда защита днища стояла , было все 90 , потом защита "поломалася" и летом порой движок на скорости до 70-80 опускается....без отжига....критично все это дело ?

Добавлено: Вт Мар 12, 2013 12:15 pm

Myk писал(а):

Мля , это я всю зиму езду , не прогреваясь и до 70ми градусов , это значит у меня термостат накрылся??? Пы.Сы. когда защита днища стояла , было все 90 , потом защита "поломалася" и летом порой движок на скорости до 70-80 опускается....без отжига....критично все это дело ?

примерно такая же хрень всю зиму у меня была. если скорость выше 70 км\ч, то температура падала до 60-70 градусов. стоит только сбавить темп и через 5 минут снова 90.
тоже началось это как только снял защиту снизу. ну как снял, она сама снялась))))

Добавлено: Вт Мар 12, 2013 10:21 pm

maionezus писал(а):

Myk писал(а):
Мля , это я всю зиму езду , не прогреваясь и до 70ми градусов , это значит у меня термостат накрылся??? Пы.Сы. когда защита днища стояла , было все 90 , потом защита "поломалася" и летом порой движок на скорости до 70-80 опускается....без отжига....критично все это дело ?

примерно такая же хрень всю зиму у меня была. если скорость выше 70 км\ч, то температура падала до 60-70 градусов. стоит только сбавить темп и через 5 минут снова 90.
тоже началось это как только снял защиту снизу. ну как снял, она сама снялась))))

Есть такое дело. Когда двигатель только-только прогревается до 90 градусов, при езде со скоростью больше 70 км/ч температура падает, через какое-то время проходит держит 90 стабильно.

Добавлено: Вт Мар 12, 2013 10:23 pm

ShurikX писал(а):

Рабочая температура 90 градусов +/-5.
Температура открытия термостата 87 градусов
Температура срабатывания первой скорости вентилятора 93 +/- 2 градуса
Температура срабатывания второй скорости вентилятора 100 +/- 2 градуса

Что за вторая скорость вентилятора? У меня всегда гудит одинаково. Как определить, что включилась 2 скорость?

Добавлено: Вт Мар 12, 2013 11:49 pm

Сними фишку с вентилятора любого. Там три контакта: черный/красный/красный с черной полосой. Подай напряжение на черный "-", на красный "+" - увидишь вторую скорость, потом подай на черный "-" на красный с черной полоской "+" - увидишь первую скорость.

Добавлено: Ср Мар 13, 2013 10:23 am

Leopold_bloom писал(а):

Есть такое дело. Когда двигатель только-только прогревается до 90 градусов, при езде со скоростью больше 70 км/ч температура падает, через какое-то время проходит держит 90 стабильно.

маршрут москва-тверь. за всю поездку выше 70-75 не поднялась, не считаю это нормальным. скорость в среднем 110 км\ч. так что у меня это не проходило =\

Добавлено: Ср Мар 13, 2013 10:55 am

maionezus писал(а):

Leopold_bloom писал(а):

Есть такое дело. Когда двигатель только-только прогревается до 90 градусов, при езде со скоростью больше 70 км/ч температура падает, через какое-то время проходит держит 90 стабильно.

маршрут москва-тверь. за всю поездку выше 70-75 не поднялась, не считаю это нормальным. скорость в среднем 110 км\ч. так что у меня это не проходило =\

венты тут не причем.
меняй термостат.

Добавлено: Ср Мар 13, 2013 12:40 pm

Ну как всегда развели бодягу на 20 топиков Smile

Температура прогретого двигателя ДАЖЕ НА ТРАССЕ ниже или выше рабочих интервалов температур - ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ!

Если температура ниже рабочих интервалов, то проблема в 99% случаев в термостате, 1% в указометрах и датчиках.

Если температура выше рабочих интервалов, то вариантов решения проблемы может быть от 1 до двух десятков. Тут Вам ПОИСК в помощь Smile

Добавлено: Ср Мар 13, 2013 12:49 pm

ShurikX писал(а):

Ну как всегда развели бодягу на 20 топиков Smile

Температура прогретого двигателя ДАЖЕ НА ТРАССЕ ниже или выше рабочих интервалов температур - ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ!

Если температура ниже рабочих интервалов, то проблема в 99% случаев в термостате, 1% в указометрах и датчиках.

Если температура выше рабочих интервалов, то вариантов решения проблемы может быть от 1 до двух десятков. Тут Вам ПОИСК в помощь Smile

как в том анекдоте про нарика.
"а че, классно, народ тусуется" Smile

Добавлено: Чт Мар 14, 2013 1:22 pm

Сергей писал(а):

меняй термостат.

максимально влом это делать, но на выходных этим займусь. может и топлива меньше жрать начнет, должно же ROFL

Добавлено: Чт Мар 14, 2013 10:10 pm

Термостат меняется за час. Ничего особо сложного в процедуре нет.
Запасись терпением, чувством юмора, битой на 4 мм и головкой на 10 и на 8 (точно не помню какой нужно крутить болты на фланце термостата.

снимаешь пластик с Двс,
снимаешь планку на которой висят трубки и которая к верхнему краю щупа прикреплена,
снимаешь плюсовой провод с АКБ,
откручиваешь плюсовой провод от генератора,
откручиваешь болты фланца,
вытаскиваешь фланец и термостат,
ставишь новый термостат,
собираешь в обратной последовательности.

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 1:21 pm

Skyspirit
Термостат открывается от 87-102С. А то что на климе показывается не факт что правду

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 3:54 pm

ShurikX писал(а):

Термостат меняется за час. Ничего особо сложного в процедуре нет.
Запасись терпением, чувством юмора, битой на 4 мм и головкой на 10 и на 8 (точно не помню какой нужно крутить болты на фланце термостата.

снимаешь пластик с Двс,
снимаешь планку на которой висят трубки и которая к верхнему краю щупа прикреплена,
снимаешь плюсовой провод с АКБ,
откручиваешь плюсовой провод от генератора,
откручиваешь болты фланца,
вытаскиваешь фланец и термостат,
ставишь новый термостат,
собираешь в обратной последовательности.

оу, спасибо за подробное описание, но я уже делал это два года назад и мануал у меня где-то лежит Smile

проблем действительно не будет и сделали мы это за минут 20 в прошлый раз, особо долго не возились))

Добавлено: Сб Мар 16, 2013 4:02 am

Смотри в картинках
http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1910667

Добавлено: Вт Мар 19, 2013 12:37 pm

о, вот именно этот мануал распечатанный валяется))