Замена датчика G62

Добавлено: Ср Мар 14, 2012 5:51 pm

Всем привет и большое спасибо за то что вы все есть Smile

В общем навожу марафет в своей красавице Ауди ТТ 225 h.p. Дошло дело до температурного датчика G62 (ошибка по ВагКому на нем). Датчик пришел буквально сегодня. Хотелось бы попробовать сменить его самостоятельно. В связи с этим вопрос: "Где он находится (было бы супер схематично) и как его собствено менять (надо ли сливать антифриз или еще какие особенности есть)". Заранее спасибо за ответ.

Добавлено: Ср Мар 14, 2012 6:10 pm

номер датчика выложи, схему найду по нему где стоит

Добавлено: Ср Мар 14, 2012 6:35 pm

Дима999 писал(а):

предполагаю что на радиаторе кондиционера, на а4 8е так

номер датчика выложи, схему найду по нему где стоит

это сдвоенный датчик температуры ОЖ.
где стоит и как меняется на 180 знаю.

Добавлено: Ср Мар 14, 2012 6:36 pm

Дима999 писал(а):

предполагаю что на радиаторе кондиционера, на а4 8е так

номер датчика выложи, схему найду по нему где стоит

059919501 - c синем разъемом (его и купил)

Добавлено: Ср Мар 14, 2012 7:35 pm

№10

Сергей писал(а):

это сдвоенный датчик температуры ОЖ.

да, с G65 попутал, давно дело было...

Добавлено: Ср Мар 14, 2012 7:46 pm

Спасиб, завтра с утрица перед работой попробую его поменять Yahoo!

Добавлено: Ср Мар 14, 2012 8:03 pm

RolfTT
меняется элементарно даже без замены ОЖ.
Тянешь в лево за кольцо и когда оно у тя в руках тянешь датчик на верх и все. ставишь новый и ставишь кольцо и катаешься в удовольствие!
находиться на патрубке слева на блоке

Добавлено: Ср Мар 14, 2012 8:25 pm

не на блоке а на головке. когда датчик вытащишь то в другой руке новый должен быть, антифриз течет, 1 литр в запасе должен быть если быстро впихнуть не успеешь

Добавлено: Ср Мар 14, 2012 8:52 pm

Шпилька писал(а):

не на блоке а на головке. когда датчик вытащишь то в другой руке новый должен быть, антифриз течет, 1 литр в запасе должен быть если быстро впихнуть не успеешь

У Вас нет случаем фото двигателя на котором можно стрелкой показать где именно он? (просто хотелось прямо завтра с утрица перед работой поменять)

Добавлено: Ср Мар 14, 2012 9:43 pm

Подскажите плиз хотябы в какой стороне стрелкой

Добавлено: Ср Мар 14, 2012 10:03 pm

да ты прямо справа смотри после крышки пластиковой и увидишь его, он вверх торчит.

Добавлено: Чт Мар 15, 2012 12:17 am

RolfTT
Советую запастись новым фиксатором датчика, т.к. он из пластика и при установки датчика может сломаться.

Добавлено: Чт Мар 15, 2012 11:20 am

Шпилька писал(а):

не на блоке а на головке. когда датчик вытащишь то в другой руке новый должен быть, антифриз течет, 1 литр в запасе должен быть если быстро впихнуть не успеешь

Проще подставить пакет под патрубок.
Снять не торопясь датчик. При этом сольется немного ОЖ.
Потом не торопясь поставить новый.
Долить ОЖ из пакета.

Новый стопор и кольцо нужно заменить на новые.

Добавлено: Пт Мар 16, 2012 12:09 am

если крышку не снимать с бочка то ничего не вытечет вообще!
Пласмассову скобу-стопор менять не надо - она крепкая и не ломается!
Че пишете если сами не меняли???

Добавлено: Пт Мар 16, 2012 3:31 am

+1, когда менял вытекли капли, ничего не доливал и скоба не сломалась
Как ранее говорили - новый датчик сразу в другой руке держи чтобы заткнуть, никакие пакеты не нужны...
Скоба стоит копейки - если очкуешь купи новую про запас, но она крепкая

Добавлено: Пт Мар 16, 2012 10:20 am

veka2006 писал(а):

если крышку не снимать с бочка то ничего не вытечет вообще!
Пласмассову скобу-стопор менять не надо - она крепкая и не ломается!
Че пишете если сами не меняли???

презервативы тоже в принципе можно использовать много раз...

Добавлено: Пт Мар 16, 2012 12:13 pm

пепельница засорилась - менять машину?

Добавлено: Пт Мар 16, 2012 12:53 pm

Дима999 писал(а):

пепельница засорилась - менять машину?

пепельница в отличие от презерватива не портится от использования.

а крепеж типа пластиковой защелки (к слову на ранних тт эти защелки были металлическими), подвергающейся температурным перепадам, может сломаться. не прямо сейчас, а скажем через год. через два.
зимой или летом. на трассе или в гараже....
степень влияния этого риска крайне высока- перегрев.
вопрос. стоит ли экономить копейки?

другой пример.
пластиковые патрубки в системе охлаждения.
я их на старых авто меняю все одновременно.
зачем?
чтобы не попасть в "неловкое положение" посреди дороги.

Добавлено: Пт Мар 16, 2012 1:23 pm

Так о ранней тт речь, там металлическая скоба скорее всего
Я тоже крепеж стараюсь новый ставить, но в данной ситуации меньше вреда от скобы б/у, чем от неисправного датчика

Добавлено: Пт Мар 16, 2012 3:01 pm

veka2006 писал(а):

Пласмассову скобу-стопор менять не надо - она крепкая и не ломается!
Че пишете если сами не меняли???

_________________

Она крепкая, когда предупрежден и ставишь ее с максимальной осторожностью.
Миллион раз ее из ставил, но один раз она все таки сломалась и когда ее нет прозапас, вот из-за такой маленькой, копеечной фигни машина встанет и будет ждать пока ты ее не найдешь.