Задумываюсь о том, чтобы поменять 180 пони на 225.

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 2:04 am

Вот уже который день жалею о том, что не взял сразу 225. И не знаю что теперь делать.
С одной стороны всё в порядке. Машинку до ума довёл. Всё нормально и ничего не ломается, столько сил вложил. С другой стороны мощности мало и чип машины 2000 года выпуска тут не поможет.
Менять Т-Т на что-то ещё пока не намерен. Всем нравится. Но мощности мало Sad

Может кто захочет махнуться Smile

))

А может кто даст покататься на своей или прокатит Smile

) В общем нужно понять надо оно мне или нет.
Крайний случай - слить свою купить 225. Но опять же жалко Sad

(( Столько сил вложено мля.

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 2:19 am

В правильном направлении движешся! Приезжай в Коньково прокачу!

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 2:22 am

А мне кажется в неправильном, надо машину менять, из кваки ничего путнего не выйдет малой кровью...А что 180 сил, что 225 в стоке, невелика разница, а привод то тож левацкий, то есть то нет...

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 2:42 am

У меня всегда есть! Как бы не сглазить Smile

Малой кровью да, а вот если на 3.2 пару турбинок накинуть эээх..
http://www.youtube.com/watch?v=u0ye3qNyCkw&feature=related

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 3:17 am

Вот здесь немного написано.
http://www.autonavigator.ru/guides/second-hand/6231.html

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 3:34 am

Mikhail писал(а):

А мне кажется в неправильном, надо машину менять, из кваки ничего путнего не выйдет малой кровью...А что 180 сил, что 225 в стоке, невелика разница, а привод то тож левацкий, то есть то нет...

Я тоже задумывался о смене на 225 кваку.
Но эти недоприводы это полный слив. имхо расчитывать на полный привод но не забывать о том,что он работает тогда когда захочет сам это бред. Либо постоянный полный либо передний либо задний по другому никак.
А разница между 180 и 225 только в секунде разгона. и нах это надо в Москве-то?
да и стиль управления передним и полным приводом совершенно разные... а с нашей короткой базой применяя в заносе стиль переднего привода и тут вдруг подключится полный..ух как красиво закрутит То- То...

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 3:46 am

VAGa(иваныч) писал(а):

Вот здесь немного написано.

вот как раз и цитата из твоей статьи.
"Мы привыкли к тому, что «Ауди» с шильдиком «Кваттро» имеют постоянный полный привод с межосевым дифференциалом «Торсен» и равномерным распределением тяги между передними и задними колесами. Такая схема обеспечивает стабильное, предсказуемое поведение на скользкой дороге и правильные полноприводные реакции. Но она применяется на моделях «Ауди» с продольным расположением двигателя.

На «ТТ-Кваттро», как и на «А3-Кваттро», двигатель установлен поперечно. В данном случае применена схема с электронно-гидравлической муфтой «Халдекс» в приводе задних колес. В обычных условиях автомобиль остается переднеприводным. И лишь когда они начинают пробуксовывать, муфта «Халдекс» подключает задние колеса.

Если вы не собираетесь отключать систему динамической стабилизации и полный привод вам нужен только для уверенного разгона на скользкой дороге, такая схема вас вполне устроит. Нажал на педаль и вместо шлифования на месте получил бодрый старт. Для большинства водителей этого достаточно. Но если вы хотите насладиться преимуществами полного привода в поворотах, проходя их «веером» с отключенной ESP, ждите сюрпризов."

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 3:47 am

Тебе в Москве 180 лошадей мало? Где ты гоняешь? Покажи. А для разовых поездок ночью- можно что-нить и в аренду взять.

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 3:47 am

Собстно как я и говорил выше:
В поворот автомобиль входит переднеприводным и лишь после начала скольжений с добавлением газа начинает превращаться в полноприводной. Причем степень «полноприводности» зависит только от степени проскальзывания передних колес относительно задних. На пределе машина становится практически заднеприводной, когда «Халдекс» перебрасывает назад до 99% тяги. При такой схеме привода снос наружу передней оси может перерасти в равномерное скольжение боком и затем в занос задней оси в любой момент и сколь угодно резко. В общем, для спортивной езды на полном приводе «ТТ-Кваттро» совершенно не пригоден.

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 3:52 am

бл*, хватит уже в детство играть. берите себе нормальные машины, а не эти недоприводные ломучие немецкие пузотерки.

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 3:54 am

Лично я взял бы переднеприводную 180-сильную машину. Это – самая правильная «тэтэшка».
Цитата Из статьи.
И я сделал точно так же Good

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 3:56 am

То есть пока передние колеса не скользят тт переднеприводная?

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 4:02 am

Млять

Ярик, ну только же Майкл все выложил, да и терлось это 100 раз, и я тоже писал, нахрена у нас тут форум? Чтоб каждый день на одни и теже вопросы отвечать? Мя лично уже за***ло!

Да, ТТ ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ, даже если Кватро, повадки у нее ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ ибо перевес морды аццкий, а если 3.2 атмо то ваще полный П Cool

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 4:54 am

Мля собрались тут гонсчеги понимаешь... Crazy

Для передвижения собственной жопы из точки А в точку Б и учитывая, что в России пол года слякоть-снег-слякоть, недо-квака - самое то что надо Good

, пока ваши передне-задне приводные кареты трогаются и борятся с есп и всякими другими хзч я уже уехал Wink

, и про лопату я забыл, совсем забыл, что это такое!?! ROFL

mikkbob твои цитаты, про непредсказуемость недо-кваки в скоростном повороте с отключённой есп полная фигня относительно реальных гражданских условий эксплуатации beee

,
можно подумать мы все всё время проходим все повороты в предельных режимах боком и веером?! Crazy

ню-ню

Кстати алгоритм подключения и работы халдекса при определённом опыте эксплуатации вполне предсказуем и управляем, так что не надо, как гриться, ля-ля Cool

snowwh1te
тебе понравиться! Good

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 5:22 am

Пришел Лешик и начал защищать Smile

Я ее купил ибо не было смысла тащить "не кваку и не 180 сил", ибо пошлина все равно от 1.8 расчитывается, а так потом по прошествии времени понял что инъекциями протез не спасти Razz

Вобщем смысла менять 180 со вложенными деньгами и ездящую без проблем на 225 кваку нет никакого вообще...

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 10:31 am

Зимой однозначно квака лучше

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 10:35 am

Mikhail писал(а):

Вобщем смысла менять 180 со вложенными деньгами и ездящую без проблем на 225 кваку нет никакого вообще...

присоединюсь,
но молодежь канешно имеет свое мнение ROFL

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 11:26 am

уже где-то постил http://auto.lenta.ru/articles/2009/03/26/audis/
я вот купил правильный кваттро))) на торсенах)))))

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 12:02 pm

да нефиг хаять халдекс, не такой он уж и непредсказуемый! До этого была у меня четверка с торсеном, да лучше, да понятней, но не настолько чтобы отказываться от халдекса в пользу монопривода. Пройти веером можно и ровненько и предсказуемо, нужно только очень много уверенного газу))) А если аккуратничать то разножопица выходит. И кваттростарт никакой монопривод не даст, если только на сликах.

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 12:44 pm

mikkbob писал(а):

Собстно как я и говорил выше:
В поворот автомобиль входит переднеприводным и лишь после начала скольжений с добавлением газа начинает превращаться в полноприводной. Причем степень «полноприводности» зависит только от степени проскальзывания передних колес относительно задних. На пределе машина становится практически заднеприводной, когда «Халдекс» перебрасывает назад до 99% тяги. При такой схеме привода снос наружу передней оси может перерасти в равномерное скольжение боком и затем в занос задней оси в любой момент и сколь угодно резко. В общем, для спортивной езды на полном приводе «ТТ-Кваттро» совершенно не пригоден.

до 50 назад, максимум, и то на новой машине наверно)