Масло = min :(((

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 8:48 am

Друзья, у меня как-то зачастила загораться на приборке жёлтенькая пежня с надписью oil=min Sad

((

Почитал предварительно топик: http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=5894

После прочтения готов себя собственноручно убить об стену. В общем загорается эта индикация ~ раз в 3-4 недели. Как выхожу из положения? - доливал масла (дибила кусок).

Итак, сёдня эта скотина опять замаячила.

Вопросы у меня такие:

1) мне не совсем понятны риски на масляном щупе. Когда горит индикатор и проверяешь масло - на щупе его только на самом-самом кончике. А когда доливаешь - становится больше, но нифига ненамного Sad

Объясните дураку, в какой уровень на щупе должен быть в идеале?

2) как часто ВЫ доливаете масло и доливаете ли вообще?

3) и, собственно, "шо робыть"??

p.s. Сёдня опять долил поллитру... факинг щит... (((

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 9:06 am

Цитата:

Как выхожу из положения? - доливал масла (дибила кусок).

Не совсем так, ибо у Redline ситуация иная. Он перелил масло, что не рекомендовано.. А у тебя масло было действительно min, и ты поправил это положение доливом, что я считаю абсолютно правильным решением. Касаемо "куда же оно исчезает?" тут варианты такие:
1. Турбина.. На сколько я понимаю турбина потребляет масло.
2. На твоей девочке периодически валит сизый дым, что говорит о засохших маслосъёмных колпачках (в лучшем случае), либо о бажных маслосъёмных колечках (что хуже).
п.с. Проверь для начала компрессию, это не дорого и не сложно.

Вопрос к гуру ауди ТТ.
А сколько всего в движке 1,8 масла?
А сколько масла от минимальной до максимальной риске на щупе?

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 9:24 am

Итак, дабы не быть голословным, выкладываю фотки:

Просто щуп:

Уровень масла при индикации "oil=min":

Уровень масле после долива:

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 9:32 am

У меня тоже резко масло стало уходить, думал пипец.
Заехал в сервис посмотрели что на защите картера свежие пятна масла, короече проблема была в проклатке теплообменика к которому крепиться масленный фильтр.

Заменили прокладку езжу второй месец масло ни на чуть не убавилось.

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 9:38 am

Через две недели снова мин будет Wink

.. Ибо масла на нужном уровне нет.. Ну разве не очивидно что масло должно быть на гравированной поверхности.....

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 9:39 am

mix76 писал(а):

У меня тоже резко масло стало уходить, думал пипец.
Заехал в сервис посмотрели что на защите картера свежие пятна масла, короече проблема была в проклатке теплообменика к которому крепиться масленный фильтр.

Заменили прокладку езжу второй месец масло ни на чуть не убавилось.

Срочно в сервис надо... Не знаешь, насколько критичен такой баг с прокладкой?

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 9:40 am

"после долива" ты не долил...ещё грам 200-300 смело войдёт...впадина на щупе это и есть уровень

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 9:40 am

Bumaxa писал(а):

mix76 писал(а):

У меня тоже резко масло стало уходить, думал пипец.
Заехал в сервис посмотрели что на защите картера свежие пятна масла, короече проблема была в проклатке теплообменика к которому крепиться масленный фильтр.

Заменили прокладку езжу второй месец масло ни на чуть не убавилось.

Срочно в сервис надо... Не знаешь, насколько критичен такой баг с прокладкой?

Масло вытечет и все, вот тебе и пападос

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 9:47 am

А по фоткам, на перой вообще масла нет, на последней на самом минимуме. Тебе надо доливать до внрхней части гравировки/сеточки.

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 10:03 am

1 - максимальный уровень масла (не правильно)

2 - серединка (допустимо)

3 - НОРМАЛЬНЫЙ уровень

Т.е. в идеале должно быть, как на последней фотке?

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 10:09 am

Bumaxa писал(а):

1 - максимальный уровень масла (не правильно)

2 - серединка (допустимо)

3 - НОРМАЛЬНЫЙ уровень

Т.е. в идеале должно быть, как на последней фотке?

Как на самой первой.
Плохо когда уровень масла на изгибе и выше

на третьей фотке это как раз минимум когда надо в срочном порядке доливать.

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 10:12 am

+1
На первой фотке идеал.

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 10:13 am

mix76 писал(а):

Как на самой первой.
Плохо когда уровень масла на изгибе и выше

на третьей фотке это как раз минимум когда надо в срочном порядке доливать.

Спасибо огромное за инфу Wink

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 10:54 am

1.Машина жрет масло - Топай в сервис и поскорее...
2.Масло залей по верхний уровень тобишь по максимум...
3. 1ый пункт без вариантов.....

ps для всех остальных участников топика:
ЕДИНСТВЕННЫЙ ПРАВЕЛЬНЫЙ СОВЕТ ЭТО ПОСЕТИТЬ СЕРВИС!!!
Ибо если у парня не хватило ума проверить масло, то о другом не стоит говорить.... и еще, если масло ест и сильно то лучше его заливать по максимум чтобы доехать от точки А в Б с уровнем необходимым.

ззы Афтар если не поедешь в сервис то когда нить тебя туда притянут на эвакуаторе..

by VANDAL

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 10:59 am

хочу почистить систему отвода картерных газов + поменять масло со семом поддона...

кто заморачивался?

в сервисе сказали, что для турбовых движков оч. полезно пройти данный комплекс...

кто что думает?

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 3:23 pm

товарищи не ужели ни кто не делал и не слышал о таком?

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 3:36 pm

Bumaxa,
Заливаю чуть меньше, чем на первой фотке.
Масла не жрет вообще... ни разу не доливал.
Вобщем, дорога те в сервис.
Stallone,
Я менял масло со сменой поддона, правда после того, как разнес его в клочья!
Поехала ощутимее лучше!

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 3:37 pm

ITERA писал(а):

Я менял масло со сменой поддона, правда после того, как разнес его в клочья!
Поехала ощутимее лучше!

В поддоне грязи кг на 100 было чтоли? Smile

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 3:38 pm

ITERA писал(а):

Я менял масло со сменой поддона, правда после того, как разнес его в клочья!
Поехала ощутимее лучше!

много там всякого Г было?

Добавлено: Вт Июн 03, 2008 3:38 pm

ITERA писал(а):

Bumaxa,
Заливаю чуть меньше, чем на первой фотке.
Масла не жрет вообще... ни разу не доливал.
Вобщем, дорога те в сервис.

Спасибо, Итерыч! Wink