аварийный режим турбины

Добавлено: Вс Мар 24, 2013 4:04 pm

в моих ет около климовска или в москве? Smile

личкани тогда

Добавлено: Вс Мар 24, 2013 7:51 pm

upps писал(а):

да в принципе можно наверно и за 10 минут поянть если комп подрубить и расход воздуха под нагрузкой глянут ьна моём и на другом

Приезжай в гости! Дам тебе рабочий расходомер на пробу...

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 1:39 pm

Привет всем у меня аналогичная проблема дует 0.4
машина после дтп на приборке горит значек треугольник и вокруг него стрелка кнопка есп нериагирует что это может быть ?

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 1:49 pm

Смотри, в первую очередь, да ДМРВ.

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 1:53 pm

А вообще, лучше не занимайся самолечением, а то, в предыдущем трэде, ты уже собрался снимать турбину )))) что с твоим симптомом - дело дорогое и бесполезное.
С этой темы тебе и следует начинать. Похоже что у тебя банально пришёл кердык ДМРВ, как раз, когда он умер/отсоединён, загарается esp и мозги ограничивают давление наддува. На 225 сильном моторе - это как раз и есть 0.4 очка, на 180 - 0.3. В первую очередь, тебе нужна диагностика.
Без обид, но лучше отгони тачку в сервис, дешевле выйдет...

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 2:01 pm

я ездил на сто они сделали оприсовку было пару утечек,
ошибка была только одна чтото с есп невыходило на связь как мне обьясниле может блоку есп прошла пи....да!

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 2:07 pm

А если отключить этот ДМРВ и попробывать проехать?

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 2:23 pm

Надо заделать утечки и хорошо бы логи заснять, 003, 114, 115 группы, На 3 передаче, начиная с 1.5 к и хотяб до 5к. Там будет видно на сколько жив твой ДМРВ, N75 (может он начал умирать и возникает передув, в результате чего, мозги сами врубают аварийный режим. По весне с таким сталкивался, но у меня просто волнообразный разгон был. Без аварийного режима.)
В прочем, передув может быть не только из-за 75 соленойда, но и если трубка от актуатора протёрлась, либо сам актуатор вестгейта закис. Но начинать надо с малого (и бюджетного), турбину открутить всегда успеешь.

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 2:29 pm

если я поставлю с такой же машины дмрв ,разница сразу пачувствуется?

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 2:30 pm

Если твой мёртв - то да, если живой, то разницы быть не должно

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 2:30 pm

ок начнем с этого!

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 10:33 pm

krosjka писал(а):

Похоже что у тебя банально пришёл кердык ДМРВ, как раз, когда он умер/отсоединён, загарается esp и мозги ограничивают давление наддува. На 225 сильном моторе - это как раз и есть 0.4 очка, на 180 - 0.3.

Если ДМРВ умер, то при его отсоединении машина поедет значительно лучше и турба дует как надо))

Добавлено: Чт Окт 09, 2014 2:48 pm

ДМРВ поменяли разницы никакой!!!

Добавлено: Чт Окт 09, 2014 3:11 pm

Решено сегодня будем снимать турбину!!!!!!!

Добавлено: Пт Окт 10, 2014 1:09 am

den202 писал(а):

Решено сегодня будем снимать турбину!!!!!!!

На логи то забил? )) Как то ты поспешно.

Добавлено: Пт Окт 10, 2014 2:25 pm

MegaVolt писал(а):

den202 писал(а):

Решено сегодня будем снимать турбину!!!!!!!

На логи то забил? )) Как то ты поспешно.

Видать очень хочется подёржать её в руках )))
Потом окажется, что турбина в порядке, я представляю как будет ему обломно назад все собирать

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 10:28 am

ждём фото с турбой Crazy

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 12:05 pm

Вчера все наконецтоки сняли ее радимую!
Во первых калитка была незакрытая доканца!
И у турбины люфт бешеный!))))
Как что сегодня повезу на ремонт!)

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 11:16 pm

den202 писал(а):

Во первых калитка была незакрытая доканца!

Маленькая щелка должна быть! Когда актуатор настраивают. Её притягивают до упора, потом маленько ослабляют...

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 11:17 pm

den202 писал(а):

И у турбины люфт бешеный!))))

Делай гибрид!