как на скорую руку протестить полный привод (халдекс)

Добавлено: Пт Мар 02, 2012 8:04 pm

За сто лет форума на моей памяти было много безграмотного пиздобольства но не одного наглядного и простого примера на тему "дык работает ли у меня мой супер дупер полный привод"

Купил тут старенькую кватру поковырятся для души. 2001 год, экплуатировалась мало но и обслуживалась так себе (во всяком случае не по моим стандартам). Дохлый полный привод бы брать не стал. Продавец приехал мы с ним пянствовали до 4 утра, а утром пока он спал я смотрел что там да как. Вот так должно все крутиться на работающем полном проводе. Вывешиваем, включаем передачу, отпускаем сцепление/даем газ, и смотрим. С бодуна я забыл проверить и включить ручник на 2 секунды - при включенном ручнике задний привод должен разблокироваться и задние колеса остановится.

http://www.honors.olemiss.edu/aw/haldex.mov

Нищебродские проблемы с медленным интернетом, размером файла, несовместимостью с форматом меня не ебут.

Добавлено: Пт Мар 02, 2012 8:29 pm

Вопрос: если задние крутятся медленнее-это пиздец?

Добавлено: Пт Мар 02, 2012 8:57 pm

хмм. озадачил. Думаю что полу-пиздец. В условиях когда все колеса вывешенны в свободном вращении, мне кажется все четыре должны крутиться одинаково.

Добавлено: Пт Мар 02, 2012 9:01 pm

Не обязательно, имхо муфта может распределять усилия как угодно, вероятнее всего при вывешенных колёсах задние будут крутится медленнее, проще всего (у вас же тоже зима) найти место со снегом и газануть сильно предварительно когонить попросить снять видео, колёса будут крутится с одинаковыми усилиями. если же задние колёса практически не будут крутить то звизда насосу.
Ну это как бы моё личное имхо.

Добавлено: Пт Мар 02, 2012 9:03 pm

если ты есть вконтакте могу видео кинуть как должен крутить рабочий полный привод в условиях пробуксовки по снегу.
http://vk.com/video1316511_161461854

Добавлено: Пт Мар 02, 2012 9:22 pm

Costa Osadov

ели крутит на подьемнике все 4 - это не факт что муфта нормально работает.
очень много проблемм с муфтой когда крутит только на подьемнике, на льду в резкий старт бывает только перед крутит, а зад нет. ( частая неисправность из за блока управления муфтой.

как работает - могу показать только на шкоде. халдекс один и тот же

http://www.youtube.com/watch?v=7-dMfhPqNkA

http://www.youtube.com/watch?v=Z7B_sQEacxE

http://www.youtube.com/watch?v=qu5PB0PfbuI

Добавлено: Пт Мар 02, 2012 9:28 pm

Кость привет! ПОЗДРАВЛЯЮс покупкой Smile

))

Добавлено: Пт Мар 02, 2012 10:11 pm

Costa Osadov
крассный - тема Good

Добавлено: Сб Мар 03, 2012 3:05 am

привет всем кроссавцам и кроссавицам. Да крассный ТТ - про секс с женщинами можно забыть. 100 % genuine гей авто.

Мишь про что не все так просто тоже думал, а то уж как то больно радужно все получается. Но мы то знаем что ТТ ацкое ломучее говно. Поэтому и написал как быстренько при покупке на скорую руку - где снег найти в 17Ц в марте в Миссиссиппи Wink

. Жизнь покажет работает ли он 100% на самом деле.

Добавлено: Сб Мар 03, 2012 10:55 pm

1. катаемся по кругу с минимальным радиусом на скорости около 10 км/ч
выжимаем сцепление и отпускаем газ
замечаем насколько быстро машина останавливается сама по себе.

2. катаемся по кругу с минимальным радиусом на скорости около 10 км/ч
выжимаем сцепление и газуем до 3000-4000 оборотов
замечаем насколько быстро машина останавливается сама по себе.

Если муфта работает то то в варианте 2 машина остановится примерно вдвое быстрее

Если нет разницы как быстро останавливается то муфта не работает причем причина может быть и механика и электрика. Поэтому прежде чем лезть в муфту проверьте что к ней поступает сигнал.

Если муфта шумит при езде по кругу с минимальным радиусом то в ней надо срочно поменять масло

Добавлено: Сб Мар 03, 2012 10:58 pm

а это второй тест
Машина на подьемнике - все колеса разблокированы

1. ставим на ручник
выжимаем сцепление
заводим двигатель
включаем вторую передачу
даем мотору работать на холостых пару минут
отпускаем сцепление

мотор должен заглохнуть. Если не заглохнул немедленно снимаем с ручника.

2. снимаем с ручника
выжимаем сцепление
заводим двигатель
включаем вторую передачу
даем мотору работать на холостых пару минут
отпускаем сцепление - как минимум одно переднее и одно заднее колесо должно вращатся.
ставим на ручник на 2 секунды

Передние колеца должны продолжать вращаться; задние должны блокироваться те 2 секунды на которые задействован ручник. Мотор не должен глохнуть.

Не держите ручник более 2 секунд и не повторяйте тест более 5 раз в 5 минутный период - перегрузит и повредит Халдекс.

Добавлено: Вс Мар 04, 2012 2:05 am

Валера

Сам придумал? или дай ссылку на первоисточник Cool

Добавлено: Вс Мар 04, 2012 6:29 am

Лешик, не еби вола, продай ее уже и купи Порш, че как маленький Cool

У тебя одна из немногих ТТ МК1 на форуме с прозрачной историей от моей покупки в Германии в 08 году, 3х летней и до последнего километра...

Добавлено: Вс Мар 04, 2012 7:50 am

Валера
хуйня какая то

Добавлено: Пн Мар 05, 2012 11:15 am

Mikhail

Два раза нет!!!
Круглый год на каждый день самое то! Good

Порш не выживет... Crazy

Добавлено: Пн Мар 05, 2012 11:46 am

На рынке как известно - два дурака. Один продает, другой покупает. И каждый надеется что наебал другого. все это вот к чему.

Известны случаи когда у человека отказала муфта.
он едет к официалам, узнает ценник на ремонт - замена агрегата порядка 140- 170тыс руб, в отчаянии не зная что делать - старается продать машину летом, умышленно умалчивая о нерабочем халдексе.

другой прошаренный покупатель - знает что муфта в принципе неубиваема, и отказывает в ней в основном насос , при пробеге за 100тыс пробега, выявляет неисправность при осмотре, и смело просит скидку примерно в 100тыс руб. ( зная что подишовке отремонтирует муфту, не говоря это продавцу )

обычно таким раскладом совершаются сделки ROFL