TurboTimer ! Что это такое и нужно ли это ?

Гость

Зачем турботаймер? вы едете, турбина раскручивается до достаточно высоких оборотов, даже если вы едете не поднимая обороты выше 3000, приехали, залушили машину и ушли, двигатель не работает, следовательно масло на турбину уже не подается, а крыльчатка все еще вращается, причем на рабочих оборотах и долго. поятное дело что для нее эта ситуация неестественна и неприятна, результат - поломка. штука не дешевая, родная будет стоить 1300 на 180кабыльную, и 1500 на 225, шкодовская на 1.8Т стоит косарь, востановленная 600 - 800, при взаимозачете будет дешевле.

ставить ли таймер? у меня стоит, тонкости того как обходили иммо не знаю, но при снятии с сигналки или открывании двери после постановки на сигнализацию таймер отрубается.

в аудицентре варшавка мне отсоветовали устанавливать турботаймер и браться за это отказались, но мотивировать свою точку зрения не могли

Добавлено: Пн Июн 27, 2005 1:04 pm

Novikov писал(а):

Camryman писал(а):

В ТТ 225 сил такое чудо встроено. Только оно не дает двиглу еще поработать - зачем так делать-то по-уродски

Не понял, можно поподробнее -- кто "не даёт двиглу поработать"???
Турбо-таймер встроенный в 1,8/225hp?

Я имел в виду, что двигатель глушится, но специальный электронасос гоняет ОЖ до достижения турбиной нормальной температуры. После того как заглушишь обычно этот насос жужжит еще минуты 2. Вон у Тигры этот насос накрылся, теперь он без таймера.

Добавлено: Вт Июн 28, 2005 2:03 am

Camryman писал(а):

Я имел в виду, что двигатель глушится, но специальный электронасос гоняет ОЖ до достижения турбиной нормальной температуры. После того как заглушишь обычно этот насос жужжит еще минуты 2. Вон у Тигры этот насос накрылся, теперь он без таймера.

Простите, Вы что-то путаете.
У меня стоит штатный (насколько я знаю) турбо-таймер. Двигатель им НЕ ГЛУШИТСЯ.
Настолько не глушится, что если ТТ не успел отключить его через 3 минуты, а я уже вернулся -- то просто сажусь в машину, вставляю ключ и еду, без процедуры заводки...
Ни про какой "насос минуты 2" я не слышал.

Добавлено: Вт Июн 28, 2005 10:59 am

Скорее всего, это вентилятор радиатора жужжит 2 минут, а не что то там...
Штатный турбо-таймер - первый раз слышу...

Добавлено: Вт Июн 28, 2005 2:55 pm

Novikov писал(а):

Простите, Вы что-то путаете.
У меня стоит штатный (насколько я знаю) турбо-таймер. Двигатель им НЕ ГЛУШИТСЯ.
Настолько не глушится, что если ТТ не успел отключить его через 3 минуты, а я уже вернулся -- то просто сажусь в машину, вставляю ключ и еду, без процедуры заводки...
Ни про какой "насос минуты 2" я не слышал.

Возможно я что-то путаю, но штатного такого нет на ТТ. Есть как раз специальный отдельный электрический насос, гоняющий ОЖ. Он штатно ставится на ТТ 225 сил. Имею в виду года с 1999 по 2001. Может быть у вас как раз стоит турбо-таймер, но эта штука ставится отдельно и должна быть грамотно интегрирована со штатным иммобилайзером. Электроника на Ауди очень не простая, начать хотя бы с того, что вся передача сигналов организована как в компьютере, по шине данных. Это конечно не эксклюзив Ауди, но штука продвинутая

Добавлено: Вт Июн 28, 2005 2:57 pm

Sidorkin писал(а):

Скорее всего, это вентилятор радиатора жужжит 2 минут, а не что то там...
Штатный турбо-таймер - первый раз слышу...

Точно не вентилятор - я проверял.

Добавлено: Вт Июн 28, 2005 4:39 pm

Camryman писал(а):

Возможно я что-то путаю, но штатного такого нет на ТТ. Есть как раз специальный отдельный электрический насос, гоняющий ОЖ. Он штатно ставится на ТТ 225 сил. Имею в виду года с 1999 по 2001.

В таком случае Вы меня порадовали :-)))
Значит у меня -- не штатный. Ибо 225 сил 1999 года, а таймер работает как надо -- крутит двигатель без дураков.

Добавлено: Сб Авг 06, 2005 9:44 am

Есть выход оптимальный - есть сигналка, которую Рольф рекомендует. Экселент Сити 2. Так вот пощупал - потыркал - почитал мануал на нее. Там в сигналке програмируеЦЦа тот же турбо - таймер. И выставляеЦЦа время задержки. Все работает, выходишь из машины, она тарахтит, двери закрываюЦЦа... оттарахтела, подключаюЦЦа охранные датчики. Сами. ROFL

Причем чтоб долго мозги не парить, можно поставить секунд на 30 - пока вылазишь и от машины отходишь, она уже "закрылась". Типа предохраниЦЦа.. ROFL

Добавлено: Вс Янв 29, 2006 11:35 pm

Тема пусть и забытая, но жизнь движется Smile

По поводу отдельного турбо-таймера. Его установка в ЛЮБОМ варианте требует обходма штатного иммобилайзера, т.к. завести двигатель в машине на охране нельзя. То же самое касается и любой дополнительной сигнализации. Техника такова - у вас берется т.н. wallet key (у кого был в комплекте) - это маленький пластиковый ключ для ношения в бумажнике. Он зашивается где-то недалеко от замка зажигания. Это назвается не обойти, а отключить иммо, т.к. защиты более нет. И защита эта пропадает не на время работы двигателя, а навсегда.

Далее - по ситуации. В серьезной сигналке есть и турботаймер, и свой собственный иммо, однако его устойчивость будет хуже штатного, т.к. любому угонщику ясно какие цепи блокированы.

Я использую сигналку Magic Systems Сталкер 600. Это питерская разработка, почитать можно здесь. В ней есть и собственный иммобилайзер, и турботаймер. Не все, конечно гладко удалось сделать, например, не смогли полностью продублировать все функции штатного электропакета (багажник, открывание окон, лючок бака и т.п.). Например, при включенном турбо-таймере не удалось заставить сигналку автоматически закрывать стекла после постановки на охрану. При выключенном все ок. Нельзя настроить систему, чтобы двигатель работал не фиксированное время, а лишь необходимое, скажем по температуре ОЖ.

Но: стало лучше и удобнее, теперь можно пользоваться автозаводкой двигателя и прогревом по температуре, что в свете недавних холодов думаю и для Москвы акутально (для справки - у нас было до -38, а все что до -30 это в порядке вещей, просто вам там так сильно стонов не слышно Wink

.

Что же касается турбо-таймеров. Специализированные устройства работают автономно и это видится лучшим выходом, если не хочется вмешиваться в электрику автомобиля. Простейший электрический таймер стоит на всех 225-сильных ТТ, он гоняет ОЖ, питаясь от АКБ. У ОЧЕНЬ многих машин он попросту неисправен, так что вы можете не знать что он есть Smile

Ремонт его относительно недорог, до 100 долл, вклоючая работу.

Более серьезные устройства имеют датчики давления с выводом показаний в салон, думаю их делают фирмы, указанные в первом сообщении темы (Буржуй).

Добавлено: Чт Фев 02, 2006 11:58 am

я тут вот что подумал... Cool

может наклейку на торпедо "!НЕ ГЛУШИ, ПОДОЖДИ МИНУТУ, НЕ УБЕЙ ТУРБИНУ!" ROFL

Добавлено: Чт Фев 02, 2006 12:09 pm

Да, но не у всех есть время посидеть эту самую минуту Smile

Camryman, а ты уже сталкивался с ремотом этого насоса который ОЖ гоняет? Smile

Там баг именно в насосе? он у меня сначала скрипел=хрипел - потом стих Smile

)))) Новый 90 помоему в Москве стоит Smile

Добавлено: Чт Фев 02, 2006 1:47 pm

Я еще не сталкивался, но что-то мой подозрительно затих в последнее время Smile

Вот весна придет - послушаю, щас-то зимой его особо не услышишь. И потом - с моей сигналкой я из машины выхожу, она еще 45 сек работает потом глушится.

А цену мне давали 60 + 20 работа, насос идет в сборе, неразборный, дебликатов нет. Да и цена ли это за ТТ, Тигра Wink

Добавлено: Чт Фев 02, 2006 1:48 pm

Dell писал(а):

я тут вот что подумал... Cool

может наклейку на торпедо "!НЕ ГЛУШИ, ПОДОЖДИ МИНУТУ, НЕ УБЕЙ ТУРБИНУ!" ROFL

По мотивам добрейшей пожарной рекламы "куришь лежа - сгоришь заживо":

"Глушишь сразу - готовь бабки зараза!"

Wink

Добавлено: Чт Фев 02, 2006 1:49 pm

Когда таких мелочей набигает на 1000$ то тогда - цена

Добавлено: Чт Фев 02, 2006 1:55 pm

Щас глянул - то что нашел в exist (насос турбины):

http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=078965561&fcode=008&sr=44

Это ваще 120 - что же мне тогда говорили? Может с ручным приводом? Wink

Добавлено: Чт Фев 02, 2006 1:57 pm

клизьма под рулем)

Добавлено: Чт Фев 09, 2006 3:28 pm

Camryman писал(а):

По поводу отдельного турбо-таймера. Его установка в ЛЮБОМ варианте требует обходма штатного иммобилайзера, т.к. завести двигатель в машине на охране нельзя. То же самое касается и любой дополнительной сигнализации. Техника такова - у вас берется т.н. wallet key (у кого был в комплекте) - это маленький пластиковый ключ для ношения в бумажнике. Он зашивается где-то недалеко от замка зажигания. Это назвается не обойти, а отключить иммо, т.к. защиты более нет. И защита эта пропадает не на время работы двигателя, а навсегда.

ты чего-то попутал понятия сигналка с турбо-таймером и автозапуском, всё что ты описал касается только последней, в которой как правило всегда присутствует ф-ция турботаймера. чип нужен только во время заводки, да и оставляют не ключ с замком рядом, а только сам чип из ключа, и то при примитивной установке, а "обход чипа" - это когда он не к замку зажигания приделывается, а прячется в другом месте и когда идёт сигнал с брелка на автозапуск только в этот момент с него считывается код... так что отвёрткой просто так не заведёшь, да и защита штатная только от пионеров, а кому машинка приглянулась и идут конкретно на неё, нештатная сигналка некриво поставленная отнимает побольше времени... безусловно, в любом случае, защищённость авто несколько падает и компенсируется доп. иммобилайзерами и мех. защитой... кроме того автозапуском на механике более замороченно пользоваться, чем на автомате, поэтому не очень имеет смыс его ставить...
я буду ставить сигналку просто с турботаймером и двусторонней связью, чип не нужно вытаскивать из ключа, задержки от минуты до трёх выставляются...

Добавлено: Пт Мар 24, 2006 1:46 pm

Насколько я понимаю, итог обсуждения этой темы можно сформулировать так: студить турбину по-любэ надо (от 30 сек до 3 мин), но ставить ли таймер - это личный вопрос каждого и зависит он от лени и забывчивости конкретного индивида.

Для себя лично я вопрос с таймером решил положительно, но остается один важный выбор: ставить фирмачовый таймер типа Apexi или интегрированный в сигналку? Какие у кого на этот счет мнения?

Добавлено: Пт Мар 24, 2006 2:39 pm

Che TT писал(а):

Насколько я понимаю, итог обсуждения этой темы можно сформулировать так: студить турбину по-любэ надо (от 30 сек до 3 мин), но ставить ли таймер - это личный вопрос каждого и зависит он от лени и забывчивости конкретного индивида.

Для себя лично я вопрос с таймером решил положительно, но остается один важный выбор: ставить фирмачовый таймер типа Apexi или интегрированный в сигналку? Какие у кого на этот счет мнения?

Студить нужно любой двигатель, даже не турбовый! Если перед остановкой машина ехала не в щадящем режиме, то следует 30 сек. подождать и позволить ей спокойно погонять масло по системе. НО! Очень часто перед парковкой машина едет некоторое время на маленькой скорости, этого обычно достаточно. У меня напр. на работе на территории тьма лежачих полицейских, а паркую я в дальнем углу парковки, мне к работе так ближе идти=)
Это моё ИМХО, но я встречал очень много его подтверждений.
А ТТ(турбо таймер) - штука хорошая. Кто не согласен? ;Р

Добавлено: Пт Мар 24, 2006 3:50 pm

Stayer писал(а):

Che TT писал(а):

Насколько я понимаю, итог обсуждения этой темы можно сформулировать так: студить турбину по-любэ надо (от 30 сек до 3 мин), но ставить ли таймер - это личный вопрос каждого и зависит он от лени и забывчивости конкретного индивида.

Для себя лично я вопрос с таймером решил положительно, но остается один важный выбор: ставить фирмачовый таймер типа Apexi или интегрированный в сигналку? Какие у кого на этот счет мнения?

Студить нужно любой двигатель, даже не турбовый! Если перед остановкой машина ехала не в щадящем режиме, то следует 30 сек. подождать и позволить ей спокойно погонять масло по системе. НО! Очень часто перед парковкой машина едет некоторое время на маленькой скорости, этого обычно достаточно. У меня напр. на работе на территории тьма лежачих полицейских, а паркую я в дальнем углу парковки, мне к работе так ближе идти=)
Это моё ИМХО, но я встречал очень много его подтверждений.
А ТТ(турбо таймер) - штука хорошая. Кто не согласен? ;Р

не только и не столько масло, сколько ОЖ.
при этом не плохо, если система охоаждения находится в хорошем состоянии. не зря же вентилятор имееет возможность работать после выключения зажигания. если эта штука не работает, то толку от after run насоса не много.