Перепускной клапан

Добавлено: Пт Авг 08, 2008 3:25 pm

ITERA писал(а):

Dynamite писал(а):

ну так забери её у меня

А ты территориально де?

в рабочее время на Новослободской, а на выходных можем встретиться где угодно, я всё равно кататься по городу буду

ты меня только предупреди, чтобы я клапан захватил

завтра в субботу в 7 вечера до 10 на Парке Победы репетиция будет, подъезжай, заодно музыкой насладишься.

Добавлено: Пт Авг 08, 2008 3:29 pm

Dynamite писал(а):

в рабочее время на Новослободской, а на выходных можем встретиться где угодно, я всё равно кататься по городу буду
ты меня только предупреди, чтобы я клапан захватил
завтра в субботу в 7 вечера до 10 на Парке Победы репетиция будет, подъезжай, заодно музыкой насладишься.

Сча позвоню.

Добавлено: Вт Сен 02, 2008 12:26 am

Для фака: перенес байпас в холодную часть. Теперь во время и после езды сам клапан холодненький. Smile

и холодок сбрасывает во впуск. Smile

Добавлено: Пн Май 25, 2009 11:11 pm

Не знаю какой купить....

Бош за 85 долларов

или Форге за 170....

Добавлено: Вт Май 26, 2009 12:15 am

ajiellika! А у тебя родной такой впускной коллектор? Почему справа дроссельная заслонка?Или ты сам заморачивался ставил такой?

Добавлено: Вт Май 26, 2009 12:57 am

Andrew-sky писал(а):

ajiellika! А у тебя родной такой впускной коллектор? Почему справа дроссельная заслонка?Или ты сам заморачивался ставил такой?

Не родной. Заморочился и поставил от ТТ225.

Добавлено: Вт Май 26, 2009 2:00 am

А куллер ты переставлял тоже от 225 на другую сторону получается?[/img][/url][/list]

Добавлено: Вт Май 26, 2009 2:01 am

Красиво!

Добавлено: Вт Май 26, 2009 2:17 am

Andrew-sky писал(а):

А куллер ты переставлял тоже от 225 на другую сторону получается?

не, у него фронталка стоит Wink

Добавлено: Ср Авг 19, 2009 2:02 pm

А как узнать, работает или нет этот клапан? Embarassed

Добавлено: Вт Апр 20, 2010 10:46 pm

подниму темку

в следствии опытов определил что клапан открывается не избыточным давлением в магистрали, а вакуумной системой, так ли это?
следовательно - поставь хоть самую жесткую пружину туда это никак не отразиться на его работе, тоесть пружину туда можно ставить абсолютно любую, вакуумная система со своей работой справится

или все-таки я что-то не допетрил? на жесткой пружине авто поехало лучше ( чисто по ощущениям) или самообман, кто-нибудь разбирался в клапане этом досканально?

Добавлено: Ср Апр 21, 2010 1:30 am

да, клапан на жёсткой пружине будет меньше открываться, следовательно больше остаётся давления в магистрале, как побочное явление больший износ турбины....

Клапан открывается разряжением, которое создаётся во впускном коллекторе при закрытии (практически полном) дросселя...
Там создаётся разряжение почти в 1 бар

Добавлено: Ср Апр 21, 2010 9:49 am

спасибо, но как раз в таком случае без разницы какую пружину ставить т.к. вакуум притягивает полностью пружину расчитанную на давление от 1го бара

может по ощущениям авто поехало лучше т.к. стало невозможно самопроизвольное открытие клапана от давления в магистрали?

Добавлено: Ср Апр 21, 2010 10:23 pm

кто-то владеет инфой по этому поводу?

ап

Добавлено: Ср Май 19, 2010 6:59 pm

себе поставил штат и не заморачивался)

Добавлено: Чт Май 20, 2010 3:09 am

Присоединяюсь к теме ,поставилсебе гибридный клапан , завтра буду шайбы ставить и снимать )))) экспрементальный путь выбрал )))

Добавлено: Пт Окт 22, 2010 10:44 pm

Кажись мой перепускник кончился )) Есть ли толково рабочая альтернатива ?

Добавлено: Пн Ноя 28, 2011 1:45 pm

Я себе поставил APR R1 Diverter Valve. Но по-моему он не разборный. Пшикает тише иногда вообще не слышно.

Добавлено: Ср Ноя 30, 2011 1:51 am

Очень полезная статья:
Все о байпасах (Bypass, Blow Off & Splitter Valves). Назначение, устройство, неисправности, диагностика, тюнинг.
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=146276

В статье есть ответы на все вопросы данной темы.
Резюмирую:

1. Пшикающий перепускной клапан - противопоказано, поскольку воздух, уже посчитанный ДМРВ будет исключен из цикла, и ,следовательно, будет расхождение по нему - между фактическим и посчитанным; чем длиннее ваш пшик - тем больше расхождение по смеси при последующем нажатии на газ. В результате - потеря мощности и увеличенный расход.

2. Для не чипованной ТТ оптимальный клапан, как ни странно, наш родной от ТТ 225, cтоковый клапан 06A145710N, имеющий более жесткую пружину по сравнению с другими своими аналогами VAG. Клапан предназначался изначально для Ауди ТТ с мотором мощностью 225лс, но прекрасно ставился производителем и на мотор AGU, например, в 150 коней. Так что ставьте его смело и наслаждайтесь.

Добавлено: Ср Ноя 30, 2011 2:23 pm

и все таки ищу себе Forge FMBSPLTR