Расходомер

Добавлено: Сб Окт 14, 2006 1:34 pm

привет, не знаю что такое расходомер - но по моим представлениям это что-то среднее между наприжометром и экономайзером на жыгах )))

у меня вот такая трабла - утром, или вечером, когда машина долго стояла (при температуре +5 градусов к примеру) при попытке завести она начинается дергаться незодорОво. По идее непрогретый инжектор должен поднимать обороты выше тысячи, пока не прогреется двигатель и потом опускать до 600-700. У меня же сразу обороты скачут 400-800, машина дергается. Приходится немного газку поддать секунд на 15 пока не пройдет. Может подскажет кто что?

Добавлено: Вт Май 29, 2007 3:47 pm

Значится так:

В эксперементальных целях был отключен MAF (он же расходомер) путем отсоединения контакта который находится рядом с воздушным фильтром.
Получаем:
1. Ехать стала получше, но не сильная разница - с новым она поедет лучше чем без него?
2. (что меня удивило) - загорелась лампочка ESP - :?: - воткнул контакт лампочка погасла. Отключил снова - опять загорелась...
Я своим маленьким мозгом пока не могу понять как вообще могут быть связаны MAF и ESP...

Буду благодарен за ваши советы и мысли по данному поводу...

Добавлено: Пт Июн 01, 2007 4:58 pm

И тишина...

up///

Добавлено: Пт Июн 01, 2007 5:03 pm

SKYspb писал(а):

привет, не знаю что такое расходомер - но по моим представлениям это что-то среднее между наприжометром и экономайзером на жыгах )))

у меня вот такая трабла - утром, или вечером, когда машина долго стояла (при температуре +5 градусов к примеру) при попытке завести она начинается дергаться незодорОво. По идее непрогретый инжектор должен поднимать обороты выше тысячи, пока не прогреется двигатель и потом опускать до 600-700. У меня же сразу обороты скачут 400-800, машина дергается. Приходится немного газку поддать секунд на 15 пока не пройдет. Может подскажет кто что?

Возможно датчик холостых оборотов

Добавлено: Пт Июн 01, 2007 5:22 pm

Shar писал(а):

2. (что меня удивило) - загорелась лампочка ESP - :?: - воткнул контакт лампочка погасла. Отключил снова - опять загорелась...
Я своим маленьким мозгом пока не могу понять как вообще могут быть связаны MAF и ESP...

Связаны точно, у меня таж фигня была. В сервисе спросил - сказали всё правильно, так и должно быть, что-то объясняли почему, но я не запомнил Sad

Добавлено: Пт Июн 01, 2007 5:50 pm

+1 нормально, на audiworld поиск на "ESP и расходомер" выдает 10 страниц и все как один:
unplugging the maf trips the esp light. the cel light should go away in about 25-50 miles, but you'll still get codes from it.

Добавлено: Пт Июн 01, 2007 5:53 pm

Спасибо!

А по первому вопросу ничего не подскажете?

Как определить смерть МАФа?

Добавлено: Пт Июн 01, 2007 5:53 pm

Costa Osadov писал(а):

+1 нормально, на audiworld поиск на "ESP и расходомер" выдает 10 страниц и все как один:
unplugging the maf trips the esp light. the cel light should go away in about 25-50 miles, but you'll still get codes from it.

Всё оказалось просто Smile

Добавлено: Пт Июн 01, 2007 6:47 pm

Да много разных способов.

С audiworld и Бентли. Через диагностику - подключают - идут в engine\measuring blocks группу и меряют каналы 002/118/204 на третьей передаче от 2000 оборотов и до (WOT (wide open throttle)) красной зоны. Несколько раз. Показания записываются о строится график. Здоровый расходомер на канале 002 будет выдавать не менее столько то грамм воздуха в секунду (около 80% от мощности двигла). Сдохший будет выдавать много меньше и душить двигло.

http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1604630.phtml
http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1603077.phtml

Канал 032 меряет long term fuel trim - сколько раз в процентах от обшего мозги органичивали подачу топлива думая что не хватает воздуха. Меряют без заездов только на включенном зажигании. Если больше 20% - верный признак дохлого расходомера

http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1150702.phtml
http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1595266.phtml

Код 17563 - код сдохшего расходомера

http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1150696.phtml

Ну и самый верный - если МАФу более 60-80 тыш миль то он умер по дезайну - дольше электроника в нем не живет.

Добавлено: Сб Июн 02, 2007 7:39 pm

Костя, большое тебе спасибо!

Добавлено: Чт Июн 07, 2007 4:52 pm

Дима999 писал(а):

я оригинал в авто-Z брал две недели назад за 2700рэ
брал только сам датчик без куска патрубка пластикового
есть вариант в обмен на старый вместе с пластиковой хренью, но это на 1тр дороже...
машинка на высоких ожила...

Он сложен в замене при таком раскладе?
Я имею ввиду от патрубка легко отделяется?

Добавлено: Вт Авг 14, 2007 11:37 pm

хелп!!!

по совету pit-lane купил новый расходомер (bosch, восстановленный, датчик+патрубок.... VAGовский в наличии был ооооочень дорого везде). Старый выдавал показания около 100 гр/сек. Как и Costa Osadov, pit-lane утверждали что нужно около 150 гр/сек (180*80%=144). Да и по пробегу ему пора было....

...поставил блин новый.... машина стала дико тупить на ходу (но на холостых отлично набирает обороты), в конце тестовых заездов даже загорелся желтый треугольник....
Ставлю старый - всё становится ОК, как было

Вопрос: восстановленный bosch из Германии - полное дерьмо????
покупал в экзисте, теперь думаю что делать.... попробую вернуть/поменять на VAG. Судя по номеру - деталь от моего мотора AJQ (0 986 280 209)

Добавлено: Вт Авг 14, 2007 11:46 pm

А почему некупил просто новый неоригинал http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=06A906461D&fcode=008&sr=44

Добавлено: Вт Авг 14, 2007 11:57 pm

если 0 986 280 209 номер Бошевский то не знаю. Если Ваговский то тебе впарили совсем не ту деталь

Добавлено: Ср Авг 15, 2007 10:13 am

Costa Osadov писал(а):

если 0 986 280 209 номер Бошевский то не знаю. Если Ваговский то тебе впарили совсем не ту деталь

Костя, это Бошевский номер (((

Добавлено: Ср Авг 15, 2007 11:11 am

BuHTT писал(а):

хелп!!!

по совету pit-lane купил новый расходомер (bosch, восстановленный, датчик+патрубок.... VAGовский в наличии был ооооочень дорого везде). Старый выдавал показания около 100 гр/сек. Как и Costa Osadov, pit-lane утверждали что нужно около 150 гр/сек (180*80%=144). Да и по пробегу ему пора было....

...поставил блин новый.... машина стала дико тупить на ходу (но на холостых отлично набирает обороты), в конце тестовых заездов даже загорелся желтый треугольник....
Ставлю старый - всё становится ОК, как было

Вопрос: восстановленный bosch из Германии - полное дерьмо????
покупал в экзисте, теперь думаю что делать.... попробую вернуть/поменять на VAG. Судя по номеру - деталь от моего мотора AJQ (0 986 280 209)

Мне говорили специалисты чтобы я Бошевский (новый или востановленный не брал) не брал ни в коем случае. Он долго не живет и с ним постоянно какие-то проблемы. Им есть с чем сравнивать - они постоянно работают только с турбовыми машинами в том числе и с VAGовскими машинами. Мне сказали бери VAGовский новый или востановленный, как хочешь.

Добавлено: Ср Авг 15, 2007 11:51 am

а без диагностики мона определить что расходометр пора менять????

Добавлено: Ср Авг 15, 2007 11:52 am

Dman писал(а):

а без диагностики мона определить что расходометр пора менять????

Отключить, если лучше поехала - менять ROFL

Добавлено: Ср Авг 15, 2007 12:01 pm

Flier писал(а):

Мне говорили специалисты чтобы я Бошевский (новый или востановленный не брал) не брал ни в коем случае. Он долго не живет и с ним постоянно какие-то проблемы. Им есть с чем сравнивать - они постоянно работают только с турбовыми машинами в том числе и с VAGовскими машинами. Мне сказали бери VAGовский новый или востановленный, как хочешь.

Расходомер - одна из многих запчастей, которую для VAG делает BOSCH. Разве нет так?

Добавлено: Ср Авг 15, 2007 12:02 pm

BuHTT писал(а):

Расходомер - одна из многих запчастей, которую для VAG делает BOSCH. Разве нет так?

+1