ВКГ в атмосферу

Добавлено: Вс Июн 26, 2011 9:51 pm

Привет всем!
есть сомнения у меня в правильности работы системы вкг, я её плохо понимаю, поэтому хочу сделать её в атмосферу, чтобы больше не ипаться. Знаю, что многие уже это проделывали, поделитесь опытом пжл, а именно:
1. Фильтры найти не сложно: http://vag-tuning.ru/e-store/?SECTION_ID=440
2. где взять заглушку на впускной патрубок (за расходомером) в то место, где раньше подсоединялась вкг? и заглушку на впускной коллектор?
3. как заставить газы идти в правильном направилении? или конструкцией уже изначально это предусмотрено? на машинах 2000гв по Етке нет эжекционного насоса почемуто, может стоит его поставить?
4. как исключить проникновение пыли через систему вкг, стоит ли на оба конца фильтры ставить? у меня пока как идея только подлинее выпускной шланг сделать вывести повыше и поставить фильтр, чтобы до него масло не доходило
Confused

Добавлено: Пн Июн 27, 2011 8:59 am

Zloi ninja писал(а):

2. где взять заглушку на впускной патрубок (за расходомером) в то место, где раньше подсоединялась вкг? и заглушку на впускной коллектор?

по п.2 наверное можно болтик такого же диаметра, как и трубка, в резиновую трубку вкрутить и хомутиком затянуть
если стандартной заглушки не найду, то так и сделаю скорее всего

Добавлено: Пн Июн 27, 2011 9:00 am

Zloi ninja
есть заглушки на эти места - резиновые пипки. пиши ренду может привекзёт!

Добавлено: Пн Июн 27, 2011 2:02 pm

а разве сашка монтекристо не делал себе это? узнай у него Smile

Добавлено: Пн Июн 27, 2011 4:01 pm

qwest
не он делала двойной клапан

Добавлено: Пн Июн 27, 2011 6:04 pm

Кафбой писал(а):

qwest
не он делала двойной клапан

я тоже клапан сделал Smile

от утечки буста спасает, но вентиляция при этом не улучшилась - у меня во впускной патрубок гонит

Добавлено: Пн Июн 27, 2011 6:08 pm

Кафбой писал(а):

Zloi ninja
есть заглушки на эти места - резиновые пипки. пиши ренду может привекзёт!

нашёл у Ренда алючиневые пробочки:
http://vag-tuning.ru/e-store/?ELEMENT_ID=3377&sphrase_id=117751
Clapping

Добавлено: Пн Июн 27, 2011 6:18 pm

Zloi ninja
ни чего личного но за 500 рублей я бы резиновую пипку купил и не парился!

Добавлено: Пн Июн 27, 2011 6:27 pm

Кафбой писал(а):

Zloi ninja
ни чего личного но за 500 рублей я бы резиновую пипку купил и не парился!

да я их не нашёл пока)) я тоже за 500р брать в те места, где не видно, врядли буду, скорее болтик вкорячу Smile

Добавлено: Вс Мар 25, 2012 4:42 pm

подниму темку

всё пока отлично работает...
а вот причина всех этих операций, полгода назад всего менял

Добавлено: Вс Мар 25, 2012 11:59 pm

болты на герметик!

Добавлено: Вт Апр 03, 2012 3:24 pm

конечно пофиг же что исправная вкг делает всегда в картере разряжение и на то что слив с турбин ниже уровня масла

в дополнение к этому клапану поставь 06A133528D либо 06A133528A и никуда твой буст не денется

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=146272

Добавлено: Вт Апр 03, 2012 7:41 pm

dus72 писал(а):

в дополнение к этому клапану поставь 06A133528D либо 06A133528A и никуда твой буст не денется

у меня так и было сделано, Монтекристо давно об этом писал

dus72 писал(а):

конечно пофиг же что исправная вкг делает всегда в картере разряжение и на то что слив с турбин ниже уровня масла

я знаю про разряжение, по этому тему и создал (см. первый пост)

у меня скорее всего проблема была в том, что поршневая старая и выхлопные газы попадают в картер, по этому во время разгона, когда в коллекторе давление и обороты высокие - pcv клапан перекрывается, из картера масло начинает гнать во все щели

Добавлено: Вт Апр 03, 2012 9:03 pm

я не в курсе твоих проблем но на оборотах из картера все высасывает на впуск если клапан под ресивером не держит оно должно уходить на впуск. просто поменяй все в вкг и забудь лет на 5

Добавлено: Чт Апр 14, 2016 6:25 pm

кто нибудь удалял ВКГ? + и - ?