Коды климатконтроля.

Добавлено: Чт Сен 29, 2011 3:49 pm

Ковыряясь с климатом решил разобраться с кодами диагностики, которые он выдает.
С таблицей, которая бродит по интернету, обрастая по пути кривыми переводами, как оказалось, мой климат совпадает лишь частично.
(Мой- это 1.8Т моно AJQ 98 год)

Вот, что нарыл (пока):

Каналы:
01 Коды неисправностей
02-06 Датчики температуры воздуха. Цифровое значение.
...
08 Датчик солнца (G107). Цифровое значение.
09 Положение заслонки регулирования температуры (V68/G92). Фактическое положение. Цифровое значение.
10 Положение заслонки регулирования температуры (V68/G92). Заданное положение. Цифровое значение.
11 V70/G112. Фактическое.
12 V70/G112. Заданное.
13 V85/G114. Фактическое.
14 V85/G114. Заданное.
15 V71/G113. Фактическое
16 V71/G113. Заданное.
17 Скорость авто
18 Напряжение на вентиляторе отопителя (V2) фактическое (Вольт)
19 Напряжение на вентиляторе отопителя (V2) заданное (Вольт)
20 Напряжение питания.
...
22 Индикатор включения компрессора (0-выкл, 1-вкл)
...
27 Частота вращение коленвала
...
32 Равен каналу 09
33 Равен каналу 11
34 Равен каналу 13
35 Равен каналу 15
...
48 Контроль дисплея климата.
49 Температура двигателя. Градусы
50 Время в минутах с последнего выключения зажигания.
51 Расчетная температура двигателя (модель)
...

Коды:
0.0 Нет кодов
02.1-06.4 Неисправности датчиков температуры воздуха.
...
08 Неисправности датчика солнца.
09 Неисправности заслонки V68/G92
11 G112
13 V85/G114
15 V71/G113
17 Некорректный сигнал датчика скорости авто.
18 Неисправности вентилятора отопителя.
...
22 Неисправности датчика давления фреона
...
50.3 Некорректный сигнал времени после последнего выключения зажигания.

Цифровое значение - это код от 0 до 255.
Этот код- результат работы 8 битного АЦП, который преобразует сигналы (напряжения, температуры и тп) в двоичный код.

Заданное значение- это то, что выдает управляющая программа для данного режима. Это значение переключается мгновенно. Это можно увидеть, выбрав канал фактического положения и нажимая кнопки направления потоков воздуха.

Фактическое значение- это то, что контроллер снял с датчика положения (потенциометра). Оно изменяется медленно по мере вращения датчика. По каналам фактического положения легко увидеть работает ли мотор и потенциометр. Когда заслонка полностью остановится фактическое значение должно быть почти равно заданному.

Датчик солнца легко проверить открывая и закрывая датчик чем то непрозрачным. Код на канале 08 будет изменяться.

Интересен канал 50. Он показывает время в минутах после последнего выключения зажигания. Если время менее 240 минут (4 часа), то контроллер игнорирует сигналы с датчиков температуры, и работает по расчетным параметрам. Датчики на неподвижном авто с выключенным двигателем подвергаются воздействию тепла от двигателя и радиатора и контроллер им не доверяет. Забавно.
Этот сигнал поступает с приборки (если она исправна...)

Датчики температуры воздуха:
Датчик в плафоне
Датчик в приборке
Датчик за передним бампером
Датчик во впускном воздуховоде отопителя
Датчик в воздуховоде в ноги.
Их я еще не проверил, потому показываю скопом.

В неуказанных кодах не уверен, поэтому не описываю их.

Интересно у всех ТТ подобная кодировка?
Гляньте у себя каналы 8 и 49, если не лень.

Добавлено: Сб Окт 01, 2011 5:47 pm

Audi TT(8N) BAM 2002 Япония

49С Температура двигателя (реальная) — значение поступает с датика температуры.
51С Температура двигателя (теоретическая) — нужна в случае отказа датчика.

Добавлено: Сб Окт 01, 2011 9:42 pm

gsmsaransk писал(а):

51С Температура двигателя (теоретическая) — нужна в случае отказа датчика.

Не совсем так. 51 канал - исчисляемая температура ДВС. В алгоритме исчисления используются: время работы ДВС в секундах, температура воздуха за бортом на момент запуска ДВС, температура ДВС на момент запуска ДВС, частота вращения коленчатого вала, значение "вкл/выкл" компрессор.
Данная температура исчисляется с целью выстраивания прогревочных оборотов ДВС и работы без "одуревания" ECU ДВС при выходе элементов системы охлаждения из строя, в том числе:
- если сдохнет датчик температуры ДВС,
- если термостат заклинит в открытом/закрытом положении,
- если выйдет из строя датчик включения вентиляторов.

Исчисление температуры происходит только до температуры 90 градусов. То есть, при условии, что все элементы ДВС новые и работают в идеальном режиме при идеальных условиях внешней среды - температура (при стартовых параметрах полученных с датчиков) должна быть такая-то. При прогреве ДВС, он работает в рабочем диапазоне температур - равном 90 градусов.

Добавлено: Сб Окт 01, 2011 10:02 pm

gsmsaransk писал(а):

Audi TT(8N) BAM 2002 Япония

49С Температура двигателя (реальная) — значение поступает с датика температуры.
51С Температура двигателя (теоретическая) — нужна в случае отказа датчика.

а 8-й не смотрели?

Добавлено: Пн Окт 03, 2011 11:49 pm

Audi TT(8N) BAM 2002 Япония

8C тоже что-то очень похожее на датчик солнца. В гараже 0, выехал 30, вечером опять 0.

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 9:58 am

ShurikX писал(а):

gsmsaransk писал(а):

51С Температура двигателя (теоретическая) — нужна в случае отказа датчика.

Не совсем так. 51 канал - исчисляемая температура ДВС. В алгоритме исчисления используются: время работы ДВС в секундах, температура воздуха за бортом на момент запуска ДВС, температура ДВС на момент запуска ДВС, частота вращения коленчатого вала, значение "вкл/выкл" компрессор.
Данная температура исчисляется с целью выстраивания прогревочных оборотов ДВС и работы без "одуревания" ECU ДВС при выходе элементов системы охлаждения из строя, в том числе:
- если сдохнет датчик температуры ДВС,
- если термостат заклинит в открытом/закрытом положении,
- если выйдет из строя датчик включения вентиляторов.

Исчисление температуры происходит только до температуры 90 градусов. То есть, при условии, что все элементы ДВС новые и работают в идеальном режиме при идеальных условиях внешней среды - температура (при стартовых параметрах полученных с датчиков) должна быть такая-то. При прогреве ДВС, он работает в рабочем диапазоне температур - равном 90 градусов.

иными словами- 51- это модель температуры.
я ее добавил.

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 10:06 am

gsmsaransk писал(а):

Audi TT(8N) BAM 2002 Япония

8C тоже что-то очень похожее на датчик солнца. В гараже 0, выехал 30, вечером опять 0.

Интересно бы еще узнать что на авто моложе 2003-го на 8-м....

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 9:17 pm

Сергей писал(а):

Интересно бы еще узнать что на авто моложе 2003-го на 8-м....

датчик солнца/освещения
рукой закрываешь - 0, постепенно руку отводишь и показания начинают увеличиваться Smile

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 9:18 pm

49 канал может врать ?

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 9:22 pm

Я так понимаю на климате "прямые" данные с датчиков

Алена
Что он у тебя показывает?
может проблема в датчике ОЖ?

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 9:26 pm

ну на климате должно быть же 90 все время ну +-
а у меня 99 100 101 102 99 103 я в страхе
замена термостата не помогла
сижу вот одетая прям с гаража и пишу.

что это за херь

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 9:43 pm

Стрелка так же показывает, ну в смысле адекватно этим данным?
Если термостат новый, остаётся как вариант датчик ОЖ, я менял у себя в прошлом году.

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 9:51 pm

Леш, давно сломана стрелка.
и бензин у меня тоже полный бак.

вот как узнать какое двигло по температуре реально ?
так как конечно выложили перечень, датчики.
но что они дают когда реально сталкиваешься с проблемой ?

у меня на 49-то прыгает фик знает как.
если поменян термостат, жидкость, вентили крутят как надо, что еще может быть.
ОЖ датчик внизу - он разве не на 50 канал выводит показатель ?

Добавлено: Ср Окт 05, 2011 12:10 am

Алена
Ты ВАГкомом тестила? ошибка по датчику температуры не проскакивала?
Попробуй датчик температуры ОЖ поменяй, он стоит копейки и меняется самостоятельно за 5 минут (только на холодной машине, а то ошпаришься!)
Надо посмотреть какой у тебя, по цвету штекера: зелёный 059 919 501 A
или синий 078 919 501 B
Думаю, что проблема может быть именно в датчике, во всяком случае, логическая связь прослеживается Cool

Добавлено: Ср Окт 05, 2011 12:59 pm

Алена писал(а):

49 канал может врать ?

может.
отключи датчик температуры и он будет врать.

Добавлено: Ср Окт 05, 2011 1:00 pm

Alex_S писал(а):

Я так понимаю на климате "прямые" данные с датчиков

что значит "прямые"?

Добавлено: Ср Окт 05, 2011 1:09 pm

Алена писал(а):

ну на климате должно быть же 90 все время ну +-
а у меня 99 100 101 102 99 103 я в страхе
замена термостата не помогла

все у тебя нормально.
температура поднимается, включается вентилятор, температура падает, вент выключается и так далее.
на ходу температура будет стоять на одном уровне - около 90.

так устроена система.

плохо- это когда температура поднимается выше 110, а вентиляторы не запускаются ни по первой ни по второй скорости.

а вообще, чтобы раз и навсегда избавиться от дурных мыслей нужно заменить:
помпу
антифриз
термостат
датчик на радиаторе и разъем на нем,
блок предохранителей на акб,
датчик температуры двигателя
оба или хотябы один большой вент на радиаторе.

если на все сразу денег жалко, то начать в первую очередь с блока на акб и датчика на радиаторе.
а главное- РАЗЪЕМ НА ЭТОМ ДАТЧИКЕ.

Добавлено: Ср Окт 05, 2011 1:16 pm

Алена писал(а):

вот как узнать какое двигло по температуре реально ?
так как конечно выложили перечень, датчики.
но что они дают когда реально сталкиваешься с проблемой ?

у меня на 49-то прыгает фик знает как.
если поменян термостат, жидкость, вентили крутят как надо, что еще может быть.
ОЖ датчик внизу - он разве не на 50 канал выводит показатель ?

если исправен датчик температуры двигателя, то наиболее точная информация на 49-м. даже исправная приборка показывает криво.

датчик на радиаторе не подключен к 50-му.
50-й- это время в минутах после последнего выключения зажигания.
максимально на нем бывает 240 минут (4 часа)

да и на радиаторе стоит вовсе не датчик а термовыключатель.
он состоит из двух кнопок.
первая замыкается при 95. размыкается при 84
вторая замыкается при 102, размыкается при 91.
первая включает первую скорость вентов.
вторая - вторую.

при этом первая скорость может включаться при незапущенном двигателе.
вторая только при запущенном.

Добавлено: Ср Окт 05, 2011 1:18 pm

Alex_S писал(а):

Сергей писал(а):

Интересно бы еще узнать что на авто моложе 2003-го на 8-м....

датчик солнца/освещения
рукой закрываешь - 0, постепенно руку отводишь и показания начинают увеличиваться Smile

ну то есть таблица, которая по инету бродит, к тт имеет лишь отдаленное отношение.

Добавлено: Ср Фев 22, 2012 11:59 am

парни кто подскажет, на первом канале показывает 50.3 - что это за ошибка? в расшифровке не могу найти